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Forum Vespa Piaggio: Vespaforum e mercatino di www.vespaforever.net - Restauro Vbb1t del 1961
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vespa50L
Utente Attivo

Vespa 50 L
Città: Molise


928 Messaggi


Inserito il - 23/03/2013 : 00:33:14  Mostra Profilo Invia a vespa50L un Messaggio Privato
Salve ragazzi, dopo il restauro della mia 50 L apro' questo nuovo topic perchè un mio amico ha acquistato una Vespa 150 Vbb1t del 1961.
Per cui Vi chiederò qualche consiglio per intraprendere questo restauro.
La vespa non è messa malaccio, ha ruggine ma non passante fortunatamente.
Il motore è da rivedere in quanto bloccato. Il piu' è recuperabile.
Ora parto con le prime domandine facili facili...

I due cofani come si tolgono? Ho visto che quello di destra ha una leva, ma non so come funziona, mentre per il cofano sinistro non vedo alcuna leva.

IL colore di questa vespa è uno solo a quanto pare?

azzurro metallizzato 1.288.0890

Mi confermate?

La cosa che esteticamente non mi piace è che bisognera' fare anche i cerchi di questo colore, ma se li facessimo alluminio?

La batteria che si trova nel cofano sinistro serve ad alimentare l'impianto elettrico giusto? La mia 50 andava direttamente nello statore, quindi mi trovo un po' spaesato su questo.

Ciao e a presto con gli aggiornamenti.

Restauro Vespa 50L del 1967:http://www.vespaforever.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=31240
Restauro Vbb1t del 1961:http://www.vespaforever.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=32872
Vespa Px125e del 1984:http://www.vespaforever.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=34613

et3jeans1976
Utente Master

ET3jeans1976


Regione: Emilia Romagna
Prov.: Bologna
Città: Bologna


8255 Messaggi

Inserito il - 23/03/2013 : 07:22:25  Mostra Profilo Invia a et3jeans1976 un Messaggio Privato
La pancia su si toglie con delle viti interne

Il colore é uno solo

I cerchi vanno in tinta e non alluminio se no addio iscrizione FMI

Ciao

"Il ponte sullo stretto (di Messina) è un'opera da farsi al più presto." R. Prodi 1985
Il mio vespaio:
- ET3 Jeans del 1976 conservatissimo!
- PX125E del 1982 restaurato!
- 50 special del 1981 FINITA!!!
- 125 GT del 1968, New entry.
- 150 Sprint Veloce del 1977, targata BO16xxxx, New entry.
- 150 VBA del 1959, targata BO10xxxx, New entry.
- 150 Struzzo VL2 del 1955, targata BO11XXXX, New entry
!!!!!!! FINALMENTE LIBERA Aung San Suu Kyi !!!!!!!

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sanrem
Utente Master

occhioallavespa


Regione: Trentino - Alto Adige
Prov.: Bolzano
Città: Vipiteno


4946 Messaggi

Inserito il - 23/03/2013 : 08:04:33  Mostra Profilo Invia a sanrem un Messaggio Privato
Il cofano di dx lo apri tirando il ancio verso l'esterno e ruotandolo, il cofano sx come ha detto et3 ha dei dadi internii che vanno svitati. La batteria ha il solo scopo di mantenere l'impianto elettrico acceso in caso di necessità a motore spento! Tipo al centro dell' autostrada alle 2 di notte!
Mi raccomando rispetta tutti i particolari di originalità!! Metti foto!

Remo
"Vespapapapapa"
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vespa50L
Utente Attivo

Vespa 50 L

Città: Molise


928 Messaggi

Inserito il - 23/03/2013 : 13:08:15  Mostra Profilo Invia a vespa50L un Messaggio Privato
Grazie ragazzi.
Chiedero' il vostro aiuto passo passo, perchè penso che anche avendo avuto l'esperienza con la mia 50L .....questa è un po' differente.

Quindi il cofano una volta tirato e ruotato la leva.... è libero giusto? Ma come va tolto?
tirandolo verso di me?

La batteria dunque è soltanto un optional?
Questa vespa ha la bobina , lo statore come la mia....
Vabè ora sono domande un po' alla rinfusa, appena cominciamo a smontare metto foto e chiedero' nel detaglio.

Ciauz

Restauro Vespa 50L del 1967:http://www.vespaforever.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=31240
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et3jeans1976
Utente Master

ET3jeans1976


Regione: Emilia Romagna
Prov.: Bologna
Città: Bologna


8255 Messaggi

Inserito il - 23/03/2013 : 13:48:44  Mostra Profilo Invia a et3jeans1976 un Messaggio Privato
Una volta liberato dal gancio lo tiri verso di te e lo alzi facendo perno sul posteriore quindi li toglie.

La batteria non è un optional era obbligatoria x tenere le luci accese a motore spento

Ma usandola poco sarà sempre scarica.

Ciao

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vespa50L
Utente Attivo

Vespa 50 L

Città: Molise


928 Messaggi

Inserito il - 23/03/2013 : 14:22:31  Mostra Profilo Invia a vespa50L un Messaggio Privato
Grazie, quindi possiamo anche non metterla per niente?
L'impianto lo si collega sulla bobina giusto?

Per quanto riguarda i pezzi da ordinare, vanno bene questi er il momento?

- Manopole grigio chiaro con logo piaggio rettangolare, diametro 21 mm
- Leve freno/frizione Lucide oppure opache?
- Il bordoscudo va applicato con le viti giusto?

La forcella va verniciata azzura al centro vero?


Lo schema di questa vespa dovrebbe essere questo giusto?
http://www.ceab-sas.it/schemi%20elettrici%20vespa/CBL2021NUOVO.jpg

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et3jeans1976
Utente Master

ET3jeans1976


Regione: Emilia Romagna
Prov.: Bologna
Città: Bologna


8255 Messaggi

Inserito il - 23/03/2013 : 17:12:13  Mostra Profilo Invia a et3jeans1976 un Messaggio Privato
Per questioni di certificazione FMI o Asi é necessario che ci sia, anche se tanti la mettono posticcia.

Io fossi in te ordinerei tutti i pezzi necessari in un colpo solo e solo dopo aver fatto il giro dei mercatini per cercare il più possibile pezzi usati a originali dell'epoca.

Chiaro che non lo puoi fare coi pezzi del motore che devi comprarli nuovi.

Ciao

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vespa50L
Utente Attivo

Vespa 50 L

Città: Molise


928 Messaggi

Inserito il - 23/03/2013 : 18:11:08  Mostra Profilo Invia a vespa50L un Messaggio Privato
Grazie, penso che faro' l'impianto come il vecchio e lascerò i fili per la batteria. Eventualmente la mettero' in seguito.

Ora tocca cominciare con lo smontaggio, poi vi postero' le foto man mano che andiamo avanti coi lavori.

Grazie
Ciao

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n/a (ex wyatt)
deleted

Città: XXX


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Inserito il - 23/03/2013 : 18:36:46  Mostra Profilo Invia a n/a (ex wyatt) un Messaggio Privato
stai attento al numero di telaio perchè la vbb1 ha due impianti diversi in dipendenza proprio di questo...

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vespa50L
Utente Attivo

Vespa 50 L

Città: Molise


928 Messaggi

Inserito il - 24/03/2013 : 10:28:10  Mostra Profilo Invia a vespa50L un Messaggio Privato
Si grazie, ho gia visto che vendono 2 tipi di impianto, appena posso vedo il numero di telaio e acquisto qullo giusto.

Pistone e cilindro 150 cc 2 travasi va bene ?

Questo modello non porta i fregi alle pance laterali vero?

Le manopole grige vero?

Guarnizioni fanali posteriore e anteriore clacson grigi?

Thanks

Restauro Vespa 50L del 1967:http://www.vespaforever.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=31240
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n/a (ex wyatt)
deleted

Città: XXX


9999 Messaggi

Inserito il - 24/03/2013 : 12:44:09  Mostra Profilo Invia a n/a (ex wyatt) un Messaggio Privato
vespa50L ha scritto:



1- Pistone e cilindro 150 cc 2 travasi va bene ?

2- Questo modello non porta i fregi alle pance laterali vero?

3- Le manopole grige vero?

4- Guarnizioni fanali posteriore e anteriore clacson grigi?


1- certamente
2- dipende dal numero di telaio... prima di 71001 no, dopo 71000 si
3- si... più o meno... sono bianco panna...
4- idem come sopra, bianco panna tendente al grigio...

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vespa50L
Utente Attivo

Vespa 50 L

Città: Molise


928 Messaggi

Inserito il - 25/03/2013 : 20:50:16  Mostra Profilo Invia a vespa50L un Messaggio Privato
Salve ragazzi, ecco le prime foto della nuova arrivata. Ve la presento:







Oggi gli ho messo le mani addosso
Ho iniziato con lo smontaggio.
Non è messa malissimo, mi sembra che abbia tutto originale a prima vista.
Quei parabordi orrendi sono da escludere ovviamente.
Il motore è bloccato, per cui ci vorra' il gruppo termico nuovo.
Il venditore ha solo pistone e cilindro 2 travasi del 150 vbb, mi ha detto che posso metterci su la testata del px che lui ha in vendita....

La cosa che mi preoccupa di piu' è Ri-infilare l'impianto elettrico.
Sulla mia 50L non ho avuto problemi, ma questa non la conosco, e siccome i fili dovranno uscire anche alla batteria ...speriamo bene.
Il numero di telaio non si legge molto bene, comunque confrontandolo anche col libretto (non l'ho ancora fatto) dovrebbe essere un 61.... per cui è la prima serie ...quindi non porta i fregi sulle pance e porta l'impianto elettrico fino al 71000.

La sella verra' la monoposto (cos'era la targhetta sempre aquila ?)
Piastra e sella posteriore.

Il bordo scudo fortunatamente non ha bisogno della macchinetta, andrà avvitato.

Mi sembra che per oggi è tutto.
Alla prossima

Ciao e .... aiuto

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bocia
Utente Master

Città: verona


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Inserito il - 25/03/2013 : 22:01:49  Mostra Profilo Invia a bocia un Messaggio Privato
Per i parabordi non preoccuparti, che se te li vede Salvo (visionario), te li acquista a peso d'oro

Per il bordo scudo: Sei sicuro che ci vada quello in acciao con le viti

Si,ci va la monosella con la targhetta "Aquila"

Walter
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vespa50L
Utente Attivo

Vespa 50 L

Città: Molise


928 Messaggi

Inserito il - 25/03/2013 : 22:26:17  Mostra Profilo Invia a vespa50L un Messaggio Privato
IL bordoscudo che ho tolto porta le viti.
Anche quello che ho trovato in vendita per la vbb porta le viti.

Stasera mi sono accorto che preso dalla foga dello smontaggio non ho fatto la foto ai fili nella cassetta.
Poi mi aiuterete a ritrovare i giusti cablaggi?

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vespa50L
Utente Attivo

Vespa 50 L

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Inserito il - 25/03/2013 : 22:35:47  Mostra Profilo Invia a vespa50L un Messaggio Privato
Comunque lo schema dovrebbe essere questo ( non quello che avevo postato sopra)

http://www.ceab-sas.it/schemi%20elettrici%20vespa/CBL2013NUOVO.jpg


A prima vista mi sembra un po' complicatuccio...
Comunque questo tema lo affrontero' dopo il rimontaggio.

Una cosa che mi preme è avere la corrente dallo statore alla bobina e alla candela per mettere in moto il motore sul cavalletto, mentre la carcassa sara' dal carrozziere...


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n/a (ex wyatt)
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Inserito il - 25/03/2013 : 22:36:45  Mostra Profilo Invia a n/a (ex wyatt) un Messaggio Privato
il bordoscudo è un aftermarket, ci vuole quello in alluminio
p.s. potresti dare un'occhiata alle due parti terminali del bordoscudo? mi interessava sapere se c'era impresso un numero...
la vespa comunque ha sicuramente un numero di telaio inferiore a 71001 e sicuramente superiore a 12000, lo saprai solo guardando il numero di telaio...
comunque è molto ben conservata quindi ti consiglio di fare moltissime foto per poi eventualmente comprare gli oggetti nuovi uguali a quelli danneggiati

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