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robsoon
Utente Medio
Città: BIELLA
253 Messaggi |
 Inserito il - 22/09/2012 : 19:53:13
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il motore è riparato pulito pronto da rimontare... speriamo che arrivi la crociera....
domanda??
i dadi e rondelle che chiudono i carter nelle versioni 63-65 erano bruniti o zincati, quelli smontati sembrano bruniti???
altra domanda pensavo di montare il gruppo termico della DR naturalmente tornendo il cilindro il 75 c'è 3 e 6 travasi io oprterei per il secondo, poi ho visto che c'è l'85 tre travasi, io voglio la moto affidabile e pensavo di montare i rapporti 24 72 che poi si possono accorciare con i pignoni 21-22 e 23 qualcuno ha esperienza ho fatto delle prove, con il 75 6 travasi posso anticipare l'albero? (in realtà lo si ritarda io pensavo di 15° 20°) ma non avendo il cilindro è difficile da dire ora.
grazie....
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meglio stare zitti e passare per stupidi che aprir bocca e darne la conferma |
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
25632 Messaggi |
Inserito il - 22/09/2012 : 20:00:53
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| i carter lucidi non mi piacciono, ma hai fatto un lavoro di fino e questo ti fà onore... |
pugnodidadi |
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vespa50L
Utente Attivo
Città: Molise
928 Messaggi |
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robsoon
Utente Medio
Città: BIELLA
253 Messaggi |
Inserito il - 23/09/2012 : 02:34:25
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si ora sono lucidi e può non piacere ma tra 4-5 mesi riprenderanno il loro colore opaco con la differenza che sarà molto più facile pulirli...
avevo fatto varie domande nei post precedenti che sono irrisposte, se ai il tempo e la voglia di dare un occhiata i tui consigli sono sempre molto graditi
saluti
| poeta ha scritto:
i carter lucidi non mi piacciono, ma hai fatto un lavoro di fino e questo ti fà onore...
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robsoon
Utente Medio
Città: BIELLA
253 Messaggi |
Inserito il - 23/09/2012 : 02:37:43
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ho allungato l'albero di un motore da un kw e gli monto delle spazzole di stracci, poi uso dei panetti di pasta abbrasiva, e tanta pazzienza..... se guardi quì capisci meglio:
http://www.vespaforever.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=28163&whichpage=4
| vespa50L ha scritto:
E vai col restauro. ti seguo.
Ma come si fa a fare i carter cosi' lucidi?
C'è un metodo che posso usare anche io per il mio motore?
Ciao
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vespa50L
Utente Attivo
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sanrem
Utente Master
Regione: Trentino - Alto Adige
Prov.: Bolzano
Città: Vipiteno
4946 Messaggi |
Inserito il - 26/09/2012 : 08:50:51
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| poeta ha scritto:
i carter lucidi non mi piacciono, ma hai fatto un lavoro di fino e questo ti fà onore...
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Sono anch'io dello stesso parere... il fatto di lucidarli in quella maniera a mio avviso é solo tempo perso perché anche se il motore rimane sul banco , perché solo con l'aria si formerá l'ossido che opacizzerá il carter nel giro di una settimana. Ma come dice Poeta , é una cosa che ti fa onore , dimostra un estremo impegno nel voler raggiungere il TOP !  |
Remo
"Vespapapapapa" |
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robsoon
Utente Medio
Città: BIELLA
253 Messaggi |
Inserito il - 26/09/2012 : 21:13:27
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vedrete che per quando gli ho rimontati sulla vespa i carter avranno preso il loro colore opaco, e si puliranno molto più facilmente, ora un po' è anche il flash che inganna.
ripongo la domanda fatta in precedenza i dadi e rondelle che chiudono il motore nel carter stretti erano bruniti o zincati....
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mi è arrivata la crocera, ho visto che qualcuno mette la molla rinforzata io penso di cambiarla ma a cosa serve rinforzata???? deve solo tenere fermo il selettore non credo proprio che scappi....
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ho montato i silent block nuovi, avevo preso quelli dell'ET3 quello di sinistra è da tornire a 31 mm, e tutti i cuscinetti, cortechi monterò quelli in teflon della polini, per il fine settimana mi dovrebbero arrivare gli altri pezzi, il GT della DR 75 6 travasi e i rapporti 24-72 ora poi deciderò se anticipare l'albero, non farò nessuna modifica ai carter..... |
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robsoon
Utente Medio
Città: BIELLA
253 Messaggi |
Inserito il - 27/09/2012 : 21:19:18
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speravo che arrivassero un po' più risposte e critiche ai miei lavori ma???? io vado avanti a mostare cosa sto facendo sappiate che sono ben venuti sia i consigli che le critiche!!!!!!!!
mi è arrivato il gruppo termico, ho già tornito la camicia per farlo entrare nei carter e rifatto l'attacco per la cuffia in ferro...
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la scatola che contiene il pistone è marchiata asso, ma il pistone che c'è dentro sembra fatto con l'allminio delle pentole, forse sarebbe stato meglio prendere il gruppo della polini, ho visto che c'è in vendita un pistone della vertex per questo cilindro qualcuno l'ha provato??? anche l'emisfero della testa è un disastro sembra abbia le stalattiti????
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vespa50L
Utente Attivo
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robsoon
Utente Medio
Città: BIELLA
253 Messaggi |
Inserito il - 28/09/2012 : 22:35:07
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qualcuno ha già montato le campane 24-72 della new fren?? quella che mi è arrivata era squilibrata di 20 grammi a 7000 giri dovrebbe fare 2300 giri quindi 20 grammi non sono proprio pochi..... ora l'ho risolto alleggerenfdola dalla parte pesante ma è stato un lavoraccio.
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altro problema qualcuno sa se la tripletta (non so' se sia il nome corretto) e la mezza luna della messa in moto nel motore carter stretti siano diverse da quelle dei motori sucessivi carter "normali??? quando chiudo i carter la tripletta è lunga di circa 4 decimi e si blocca con la canpana frizione, mentre la mezza luna non tiene il rocchetto della messa in moto abbastanza entro e tocca con l'inranaggio piccolo della tripletta per 3-4 decimi.
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qualcuno ha la tripletta del carter stetti e può dirmi la misura tra la battuta sul cuscinetto e lo spallamento della dentatura come ho segnato in foto.
grazie
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robsoon
Utente Medio
Città: BIELLA
253 Messaggi |
Inserito il - 07/10/2012 : 06:00:04
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ho risolto il problema con la tripletta e la messa in moto, sicuramente erano di un modello carter normalli, ho fatto 2 modifiche se a qualquno possono servire, sulla mezza luna della messa in moto ho tolto 4 decimi sulla battuta verso la leva e messo 2 rondella calibrate dalla parte opposta, sulla tripletta ho tolto sempre 4 decimi sulla battuta che va nel cussinetto cosicchè i carter chiudono liberi e l'alberino con guarnizione montata ha circa 0,15 mm di giuoco tra frizione e carter esterno, e ho anche accorciato di 0,2mm sulla tripletta l'ingranaggio che ingrana sull rocchetto della messa in moto.
il motore ora è finito rimane da brunire la cuffia e verniciare il copri ventola...
qualcuno sa se il para polvere sul volano originale è in alluminio o ferro?
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robsoon
Utente Medio
Città: BIELLA
253 Messaggi |
Inserito il - 07/10/2012 : 06:07:20
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mi sono trovato una altra grana ho trovato il conta km con il logo quadro, per il quadrante non vi è problema lo riparo e poi guardo di ritoccare con un po' di vernice besh, il problema sono i n° che nella parte che era esposta sono tutti consumati qualcuno ha qualche idea? altrimenti mi sa che la via più breve è comperarne uno con il logo esagono molto più economico e prendergli la parte dei numeri......
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Alchimist
Utente Medio
Regione: Lombardia
Prov.: Bergamo
Città: La Bassa Bergamasca
440 Messaggi |
Inserito il - 07/10/2012 : 10:38:07
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Ottimo lavoro! come sempre! seguo molto volentieri i tuoi restauri.
Questa vespa non poteva capitare in mani migliori... |
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alfred
Utente Senior
Città: quasi svizzero (ma ancora ITALY)
1436 Messaggi |
Inserito il - 07/10/2012 : 11:07:27
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x il quadrante dovresti mettere quello scalato a 60 km/h
quello scalato a 80 è della vespa 90
il problema è che non credo si trovino i fondelli di questo km.-
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VESPA 50 N SPORTELLINO 1965
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