Forum Vespa Piaggio: Vespaforum e mercatino di www.vespaforever.net

Marben ha scritto:

Alt Alt... non facciamo confusione.

Anzitutto escludiamo dal discorso i cofani delle TS-Rally, che sono di dimensioni vistosamente più generose, hanno un diverso sistema di ritenzione superiore (comune alle PX, con la molletta a spingere).

poeta ha scritto:

Qui ci vuole Poeta....

fiancata SX: a bagagliaio fissa identica alla GT, alla SS ed alla Sprint, ovvero con sportello baule maggiore rispetto a quello GTR SV TS,

Forse ho capito male io...
Ma anzitutto la TS, avendo telaio e cofani comuni alla Rally, non dispone dello sportello bauletto laterale, perchè lì c'è ovviamente la ruota di scorta.
Allo stesso modo i cofani della SS non hanno nulla da spartire con Sprint, Super, ecc.

Comunque la Super non adotta lo stesso cofano sinistro di Sprint e GT! Ne ha piuttosto uno specifico, di dimensioni un poco più compatte. Non dimentichiamo che la Super ha rimpiazzato la serie VNB, conservando le ruote da 8". Da qui l'esigenza di mantenere una certa armonia estetica pur con le ruote di piccolo diametro; cosa non facile, volendo uniformare l'estetica alla nuova gamma, più squadrata della precedente. La GL in questo fu l'anello di congiunzione: più squadrata rispetto alla GS e alle VNB/VBB, ma pur sempre addolcita rispetto alla Sprint ed alla 180 SS.

Quindi, dovendosi misurare con le ruote da 8", i disegnatori Piaggio hanno messo a punto dei cofani più compatti ed un parafango più snello. Tutti lamierati specifici per la Super, sebbene poi il telaio fosse comune alla Sprint (e, scudo a parte, era a ben vedere la stessa base comune alle VNB/VBB).

I cofani Super erano più corti (intesi come sviluppo rispetto alla scocca) e leggermente più bassi, se confrontati a quelli di Sprint e GT.

Da catalogo ricambi dell'epoca:
- sacca sinistra completa per VNC e VBC (Super): cod. 91888 (include sportello e relativa coppiglia);
- sacca sinistra completa per VLB1 sino al numero 25400 (prime Sprint): cod. 91820 (include, oltre a sportello e coppiglia, anche il complesso della levetta, poichè solo successivamente viene adottata la serratura monoblocco tipo Primavera e Super);
- sacca sinistra completa per VLB1 dal n. 25401 (Sprint) e per VNL2 (GT): cod. 91836 (include sportello e coppiglia);
- cofano motore per VBC e VNC (Super): cod. 100097 (con gancio e tubetto in gomma);
- cofano motore per VLB1 (Sprint) E VNL2 (GT): cod. 100824 (con gancio e tubetto in gomma).

Anche gli sportelli della sacca differiscono: Sprint (tranne le prime), GT; SV e GTR montano il particolare cod. 100208, mentre le Super hanno ricambio codificato 100837.

I codici parlano chiaro, ma basta soffermarsi sull'aspetto estetico dei cofani.
Poeta giustamente evidenziava il numero di feritoie del cofano destro come elemento utile per distinguere quello della Super da quello delle Sprint-GT: cinque per la prima, sei per le seconde.

Per la sacca sinistra la cosa è più complicata. Sia le Super, sia le Sprint-GT hanno la fiancata percorsa da quattro nervature. Il metodo più rapido, misure alla mano, consiste nel valutare la distanza della nervatura più in basso dal bordo inferiore della sacca. Sulle Super questa misura è minore rispetto alle altre. Però non so dare misure precise.

I cofani delle Super, certo, non sono di facilissima reperibilità e bisogna dare per scontato che il più delle volte la sacca sinistra sia reduce dall'accanimento della corrosione, per via dei soliti ristagni d'acqua sul fondo. Se non si è troppo pazienti e si vuole una soluzione rapida, si può acquistare il cofano sinistro delle Bajaj Chetak, che esce proprio dagli stampi delle Super. Avendo però l'accortezza di rimuovere i fori per il montaggio del poggiapiedi laterale (sono 4, praticati di serie in fabbrica), così come si deve dissaldare il rinforzo angolare puntato all'interno.
Per il resto i cofani sono fedeli e, se il ricambio è originale Bajaj, le nervature sono nitide come sull'originale dell'epoca.
Notare che tutti i venditori propinano i cofani Bajaj come ricambi per Sprint e derivate. Niente di più falso, e le ragioni stanno nelle differenze già evidenziate.

Ricapitolando, dunque:
- la Super ha cofani specifici, e sono sensibilmente più piccoli rispetto a quelli di Sprint e derivate;
- Sprint e GT hanno gli stessi cofani, i quali presentano anche i fori per l'installazione dei fregi;
- Sprint Veloce e GTR hanno gli stessi cofani delle progenitrici Sprint e GT, tuttavia i fregi permangono sulla GTR per qualche anno, mentre sulla Sprint Veloce sono sempre stati assenti.


Vespa, accessori e ricambi in vendita su eBay, guarda gli annunci!