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 Discussione  |
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djgonz
Utente Master
Regione: Sardegna
Prov.: Cagliari
Città: Serdiana
8328 Messaggi |
 Inserito il - 17/01/2013 : 14:58:49
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Svitalo e leggi il numero che c'è poco sopra la punta. |
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fra2
Utente Master
Regione: Lazio
Città: Roma
4034 Messaggi |
Inserito il - 17/01/2013 : 19:58:47
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| fede200e ha scritto:
è una sito plus, controlla che getto del massimo hai.
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infatti... io ribadisco se uno fissa sull'originalità,...e originale sia... senno allungava quella valvola e il motore diventava più "fresco" e più lubrificato....e meno rischi ai grippaggi.......
quindi io rimetterei la marma originale...
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La gente non sa quello che vuole finché non glielo si mostra (Steve Jobs)
Il primo mezzo non si scorda mai...la vespa è per sempre!
Vespa PK50S 82' aka "PK my 2011"
Parmakit Sp09 Racing, albero motore ETS c51 a Lip rinforzato, equilibrato e maggiorato by vesparacing, cuscinetti banco in C4, Vhsb34, getti: max170, min60, polv AQ268, spillo K24, pacco lamellare al carter AM6 lamelle Boysen, frizione DRT 5 dischi, campana rinforzata DRT,z26/69, CLUST.RUNNER z10-14-17-20 , marmitta MDM, accensione Polini, freno a disco del px2001,
http://www.vespaforever.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=29753
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mimmo
Moderatore
Regione: Campania
Città: Sorrento
8665 Messaggi |
Inserito il - 17/01/2013 : 21:01:39
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| fede200e ha scritto:
| mimmo ha scritto:
| poeta ha scritto:
Il pignone da 21 della 150 eventualmente, un dente di pignone equivale a tre di corona, due denti sono quasi sei denti di corona, |
Paolo,questa cosa mi fa gelare le vene nel sangue (cfr Fra2), me la spieghi meglio? cosi mentre stavo uscendo faccio in tempo a sentire con la coda dell’otto (idem come sopra)
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mimmo, il concetto è a grandi linee corretto..
ES:
20/68 ratio 3,4
21/68 ratio 3,2380 +1 pignone
20/65 ratio 3,25 - 3 corona
22/68 ratio 3.09090 + 2 pignone
20/62 ratio 3.1 - 6 corona
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Ovviamente il discorso mi è chiaro Fede, ma voi non vi siete spiegati per niente , e siccome sono stato tacciato di avere un comportamento infantile e di criticare senza spiegare le cose (io???), a beneficio dei soli sei miei lettori/estimatori cerco di chiarire il concetto:
Supponiamo di avere un pignone con 20 denti ed una corona con 60 denti; quando il pignone avrà fatto in giro completo, ed essendo ingranato nella corona avrà spostato ovviamente la corona di 20 denti, ovvero la corona avrà compiuto un terzo di giro. Quindi affinchè la corona compia un giro completo avrò bisogno che il pignone faccia 3 giri.
Quindi se metto un pignone con 21 denti quando il pignone avrà fatto i suoi bravi tre giri la corona avrà completato il suo giro e si troverà tre denti avanti rispetto ai tre giri del pignone da 20 denti. Per maggiore chiarezza, sempre considerando una corona con 60 denti, abbiamo un dente ogni 6 gradi sulla corona, facendo tre giri di motore e quindi di pignone con 20 denti avremmo spostato la corona di 360 gradi; con un pignone con un dente in più sposteremo la corona di 6 gradi in più (un dente) ad ogni giro di pignone e quindi con tre giri la corona si sarà spostata di 378 gradi, ovvero un giro completo più 18 gradi (tre denti) e praticamente ogni sessanta giri di motore guadagnerò un giro completo di corona. Con un pignone da 22 denti, quindi, guadagnerò 6 denti ogni tre giri eccetera eccetera.
E come disse il paracadute, non so se mi spiego |
I DON`T CARE OF LESS
Ho le spalle sulla testa, io! (cit Fra2)
Dai un occhiata al mio blog e dimmi che ne pensi http://vespaebasta.blogspot.it
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drago9346
Utente Attivo
Città: Frosinone
697 Messaggi |
Inserito il - 17/01/2013 : 21:12:00
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Spiegato benissimo!
Ma sfido chiunque a contare i numeri di rivoluzioni del motore mentre si guida la Vespa...
la teoria in questi casi rende le cose piú difficili di quello che sono,
é tutto un fattore di sensazioni,
anche perché non é che puoi aumentare i denti del pignone all'infinito... |
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IO VESPO
Utente Senior
Prov.: Pescara
Città: Montesilvano
1183 Messaggi |
Inserito il - 17/01/2013 : 22:16:47
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| fra2 ha scritto:
| fede200e ha scritto:
è una sito plus, controlla che getto del massimo hai.
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infatti... io ribadisco se uno fissa sull'originalità,...e originale sia... senno allungava quella valvola e il motore diventava più "fresco" e più lubrificato....e meno rischi ai grippaggi.......
quindi io rimetterei la marma originale...
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Siccome sono un novellino e qui ho solo da imparare vorrei che tu mi spiegassi perchè montare una sito plus, con la quale ho già fatto circa 35000 km senza alcun problema, senza lavorare la valvola potrebbe portare a dei grippaggi.
Come ho già scritto in precedenza su questa vespa voglio SOLO montare un DR 177 P&P, semplicissimo e senza toccare altro. |
video restauro carrozzeria PX 125 E 1983 http://www.youtube.com/watch?v=MIpFW7J9gtk
video revisione motore PX 125 E http://youtu.be/ur8qlRL8pN8
Topic revisione motore PX 125 E http://www.vespaforever.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=32479 |
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IO VESPO
Utente Senior
Prov.: Pescara
Città: Montesilvano
1183 Messaggi |
Inserito il - 17/01/2013 : 22:22:08
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Oggi pomeriggio è arrivato il GT
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Lo sto rimontando ma... ho avuto problemi ad inserire lo spinotto, non come l'ultima volta, sono andato più cauto, ho oleato in modo inverosimile, è entrato ma... è possibile che lo spinotto sia troppo lungo? va fino in fondo a toccare il seegher e non riesco a mettere l'altro segher.. allora ne tolgo uno, lo spinotto si sposta quel minimo per mettere il segher che non entrava prima e non entra più quello che prima entrava |
video restauro carrozzeria PX 125 E 1983 http://www.youtube.com/watch?v=MIpFW7J9gtk
video revisione motore PX 125 E http://youtu.be/ur8qlRL8pN8
Topic revisione motore PX 125 E http://www.vespaforever.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=32479 |
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mimmo
Moderatore
Regione: Campania
Città: Sorrento
8665 Messaggi |
Inserito il - 17/01/2013 : 22:27:07
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| IO VESPO ha scritto:
Come ho già scritto in precedenza su questa vespa voglio SOLO montare un DR 177 P&P, semplicissimo e senza toccare altro.
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quoto!
abbi pazienza, fra2 si è fissato che devi valvolare l'allungo, ma in fondo è un buon diavolo  |
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IO VESPO
Utente Senior
Prov.: Pescara
Città: Montesilvano
1183 Messaggi |
Inserito il - 17/01/2013 : 22:27:26
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| IO VESPO ha scritto:
| fra2 ha scritto:
| fede200e ha scritto:
è una sito plus, controlla che getto del massimo hai.
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infatti... io ribadisco se uno fissa sull'originalità,...e originale sia... senno allungava quella valvola e il motore diventava più "fresco" e più lubrificato....e meno rischi ai grippaggi.......
quindi io rimetterei la marma originale...
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Siccome sono un novellino e qui ho solo da imparare vorrei che tu mi spiegassi perchè montare una sito plus, con la quale ho già fatto circa 35000 km senza alcun problema, senza lavorare la valvola potrebbe portare a dei grippaggi.
Come ho già scritto in precedenza su questa vespa voglio SOLO montare un DR 177 P&P, semplicissimo e senza toccare altro.
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Preciso meglio, DR 177 P&P, getti appropriati, Pignone da 22 e Sito Plus. E' una configurazione da rischio grippaggi? se si ti ringrazio per la dritta e cambierò progetto, se no basta con sta valvola e sti silent block |
video restauro carrozzeria PX 125 E 1983 http://www.youtube.com/watch?v=MIpFW7J9gtk
video revisione motore PX 125 E http://youtu.be/ur8qlRL8pN8
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IO VESPO
Utente Senior
Prov.: Pescara
Città: Montesilvano
1183 Messaggi |
Inserito il - 17/01/2013 : 22:29:47
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| mimmo ha scritto:
| IO VESPO ha scritto:
Come ho già scritto in precedenza su questa vespa voglio SOLO montare un DR 177 P&P, semplicissimo e senza toccare altro.
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quoto!
abbi pazienza, fra2 si è fissato che devi valvolare l'allungo, ma in fondo è un buon diavolo
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ma certo, fino ad ora in un paio di occasioni mi ha aiutato tantissimo e non posso fare altro che ringraziarlo |
video restauro carrozzeria PX 125 E 1983 http://www.youtube.com/watch?v=MIpFW7J9gtk
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Topic revisione motore PX 125 E http://www.vespaforever.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=32479 |
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IO VESPO
Utente Senior
Prov.: Pescara
Città: Montesilvano
1183 Messaggi |
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mimmo
Moderatore
Regione: Campania
Città: Sorrento
8665 Messaggi |
Inserito il - 17/01/2013 : 22:34:30
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impossibile, a meno che non hai lo spinotto di un altro pistone  |
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IO VESPO
Utente Senior
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mimmo
Moderatore
Regione: Campania
Città: Sorrento
8665 Messaggi |
Inserito il - 17/01/2013 : 23:03:20
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fasce e seger vanno sempre nuovi
altrimenti che zocca lo hai smontato a fare sto benedetto motore? |
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IO VESPO
Utente Senior
Prov.: Pescara
Città: Montesilvano
1183 Messaggi |
Inserito il - 18/01/2013 : 07:28:04
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| mimmo ha scritto:
fasce e seger vanno sempre nuovi
altrimenti che zocca lo hai smontato a fare sto benedetto motore?
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Ma certo che è tutto nuovo, ma siccome erano dei fondi di magazzino a uno mancavano i seger, uno aveva una facia rotta ecc ecc e abbiamo cambiato le varie parti per farne uno completo e li probabilmente ci si è confuso uno spinotto visto che stavo riflettendo su uno 60 mm, forse per errore ho messo quello spinotto nella scatoletta del 53,3 mm |
video restauro carrozzeria PX 125 E 1983 http://www.youtube.com/watch?v=MIpFW7J9gtk
video revisione motore PX 125 E http://youtu.be/ur8qlRL8pN8
Topic revisione motore PX 125 E http://www.vespaforever.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=32479 |
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fra2
Utente Master
Regione: Lazio
Città: Roma
4034 Messaggi |
Inserito il - 18/01/2013 : 08:21:18
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| Portalo in rettifica o lo fai cambiare o lo fai tornire |
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Finito il motore della PX 125 E: partito 1 colpo
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