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viaggiatore ha scritto:

allora andiamo per gradi, è vero il +b e il c a c girata vanno in parallelo, ha senso perchè se sul connettore c non c è tensione (chiave in posizione di spento) la porta b+ è aperta e questo impedisce alla batteria di scaricarsi in assenza di tensione, contatti g del regolatore sono intercambiabili in quanto come hai dtto tu internamente sono ponticellati, c è verso massa uno zener che taglia le tensioni in eccesso, quindi tra loro sono interscambiabile, lo schema è piccolo per rispettare le regole del forum, provo ad ingrandirteloco provo, se non bastasse te lo invio in pvt, fammi sapere
a vuoto la tensione in uscita dallo statore può arrivare anche a 30/40 volt, è funzione del n di giri

per le frecce non preoccuparti, collega il filo che va all intermittenza all uscita del regolatore, insieme al grigio che ti ho segnato io e che porterà corrente al pedale freno ed a ldevioluci al manubrio.

viaggiatore ha scritto:

fra2 ha scritto:

il simulatore da come dice la parola deve simulare . io vorre sapere dei dettagli tecnici dello statore, da qualche parte la piaggio li fornirà.... vorrei sapere quanti volt e quanti amper... poi non vedo il radrizatore... sicuramente è dentro il regolatore stesso......

per me 12V sono pochi... ve fornirà qualcosa di piu'.... sicuramente ci mettero' un trasformatore a piu' uscite.... io penso che generi qualcosa di max 30-50V.... ovviamente tutti alternati.....

basterebbe misurare lo statore a vuoto....

Ripeto... non hai bisogno del simulatore.... in ogni caso per mettere l impianto a 12 devi riferirti sempre con tensioni verso massa e qualsiasi tensione eroghi lo statore la devi livellare a 12 con un regolatore, per testare un impianto vespa ti basta la vbatteria della macchina......

Sen vedi il regolatore è un impianto a 6 volt quindi non c è, in tal caso le tensioni non sono riferite a massa ma ai singoli avvolgimenti e difatti escono dallo statore 4 fili destinati all impianto elettrico, due per ogni singolo avvolgimento

Fare un "simulatore" per provare un impianto vespa è assolutamente inutile in quanto ripeto basta una batteria o un alimentatore a 12 volt in corrente continua

12 volt non sono affatto pochi, perchè dovrebbero essere pochi? I dati certo che ci sono, uno statore pk con frecce (12 volt) dovrebbe attestarsi intorno ai 70/80 watt da questo ne consegue la corrente erogabile ma anche senza dati basta sommare le utenze in contemporanea e quello è almeno il minimo ciò che può erogare il tuo statore, in fase progettuale tale valore risulterà poi leggermente maggiorato

Esempio faro 25watt + posizione posteriore 5 watt + stop 10 watt + posizione ant 5 watt + singola fraccia 21 watt + quadro e spie 5 watt siamo a 71 watt........

quindi con questi carichi attaccati e riferiti a 12 volt ne consegue una corrente di 6 Ampere (essendo le lampade carichi prevalentemente resistivi anche se in corrente alternata si può applicare la legge di ohm corrente=potenza/tensione I=71/12 quindi molto vicini a 6 che ti consiglia di utilizzare un conduttore in rame per la parte principale dell impianti non inferiore ad 1,5 mmq, meglio di 2,5mmq)

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