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Carlo75 ha scritto:

TS1 225 ha scritto:

Inanzitutto grazie mille per gli innumerevoli consigli che mi state dando.

VOglio rendervi partecipe di questo espisodio per avere una vs. opinione.

Tra sabato e domenica decido per il GT anche perchè è successo un inconveniente ancora ignoto.
Prendo la vespa per fare un giretto di prova, partiamo tranquilli. Miscela al 3% e la faccio scaldare andando a meno della meta per 4-5 km. Salgo pian piano e poi viaggio a poco meno 3/4 di gas (come di consuento per i rodaggi).
Nell'arco di 10 km prendo 2 grippate (mai successo in vita mia di grippare). ne ho 33 ora e giro con Lambrette e vespe da quando ne ho 14.
Grio la vespa per tornare indietro e torno ancora più piano. Comincio a sentire un rumore (sembrava stesse saltando giù il collettore di scarico) che il passare dei km diventava sempre più cupo e sempre maggiore.
Mi fermo, riesco a svitare i bulloncini della cuffia e controllo collettore scarico e aspirazione. Niente. Tutto ben stretto. Controllo anche il carburatore (pare tutto ok). La lascio riposare per 10 minuti. Provo ariaccenderla e fa un'estrema fatica...opto per la spinta con la seconda marcia. Riparte. A ogni marcia cambiando si sente il boato e solo togliendo gas e andando con un filo pareva scomparire. Comincia a morire con ogni marcia, fino a quando non mi lascia definitivamente a piedi.
Non capisco. Banco nuovo (valvola rettificata) tutti i paraoli e guarnizioni nuove, albero nuovo e cilindro pure. Sono abbastanza interdetto.
Quasto week procederò all'apertura del blocco per capire cosa diavolo sia successo, anche se è la prima volta che mi capita una tale rogna.

MMMHH...difficile capire cosa sia successo. Di certo ci sono le due grippate, e diciamo che per essere in rodaggio non l'hai trattato particolarmente bene...3/4 di gas a velocità costante, a mio parere, sono anche troppi, più che altro perchè può sempre capitare che in quel determinato transitorio la carburazione sia leggermente magra e procedendo per 10km a gas quasi costante il cilindro si sia progressivamente surriscaldato. Per curiosità quando smonti il carburatore prova a postare la taratura (getti max min e starter), di solito su un 20/20 con simile cfg si parte con un getto max di almeno 82-84, se fosse più piccolo potrebbe essere stata la causa delle grippate

Poi, a seguito dei grippaggi e/o dei tentativi di proseguire la marcia, potrebbero essersi verificati altri eventi che hanno causato la rumorosità anomala...ad esempio una fascia spezzata, una sbiellata o un cuscinetto andato. Oppure potrebbe essere uscito un seeger male inserito (ma se sei esperto di motori escludo tu possa avere fatto un simile errore

).
Quel che è certo è che dovrai aprire per vedere cosa è successo...comincerei a rimuovere il gt tanto per iniziare. Buon lavoro e...facci sapere


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