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Bax83
Utente Normale
Regione: Liguria
Prov.: Savona
Città: Cengio
71 Messaggi |
 Inserito il - 02/12/2009 : 01:38:25
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Questo è il motore che ho comprato e vorrei montare sotto la mia Et3, visto che sotto aveva il motore di un primavera (vma2m).
Vorrei farlo piu originale possibile e per questo spero nel vostro aiuto..
Non è messo benissimo, come si vede dalle foto, i carter sono rotti in diversi punti
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
25632 Messaggi |
Inserito il - 02/12/2009 : 08:30:37
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Figliolo hai una sola possibilità....
precisiamo da subito che il primo intervento da fare è riparare quei CARTER, in realtà è facile, basta prendere dei pezzi da un altro carter da sacrificare e costruirsi le toppe che combacino bene, poi si salda ad alluminio da un saldatore davvero in gamba, poi si lima e si fresa con le molette da trapano e alla fine si rifinisce carteggiando con abrasiva da 280/600 ed olio...
Il carter và svuotato di tutto, consiglio anche sostituzione Silent Block (sono facili da sostituire al contrario di come sembra tutti asseriscano, poi se il caso ti dirò come fare con semplicità.
Verificare anche filettatura aattacco marmitta al braccio.
Non domandarti quanto sarà difficile, fai una cosa per volta, intanto aprilo e togli il possibile, a carter nudi vediamo i dettagli da levare, come ad esempio selettore marce interno e cuscinetti varii...
Se non hai il carter da sacrificare (al solito il DX esterno), sono guai, ma forse posso aiutarti. |
pugnodidadi |
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Bax83
Utente Normale
Regione: Liguria
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Città: Cengio
71 Messaggi |
Inserito il - 02/12/2009 : 14:05:34
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Il motore deve aver preso un po' d'umidità, infatti tutti i cucinetti sono inchiodati.
Ho iniziato a comprare qualche ricambio..
Sei cuscinetti/gabbie a rulli del motore (costo 90,00 Euro):
- Gabbia a rulli di banco lato volano SKF N 204 ECP (gabbia in teflon)
- Cuscinetto di banco lato frizione NTN 6303 C3 (gabbia in metallo chiodata)
- Cuscinetto campana frizione SKF 16005 (gabbia in metallo chiodata)
- Cuscinetto ingranaggio multiplo SKF 6200 (gabbia in metallo)
- Cuscinetto albero ruota SKF 6204 (gabbia in metallo)
- Gabbia a rulli INA HK-1612
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Ho comprato anche un chilo d'olio Motul transoil 2 tempi 10W30 minerale |
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Bax83
Utente Normale
Regione: Liguria
Prov.: Savona
Città: Cengio
71 Messaggi |
Inserito il - 02/12/2009 : 14:25:06
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Ho aperto il blocco, i lavori di ricostruzione sono parecchi..
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Questa parte non so se si puo riparare..
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Bax83
Utente Normale
Regione: Liguria
Prov.: Savona
Città: Cengio
71 Messaggi |
Inserito il - 02/12/2009 : 14:33:52
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| poeta ha scritto:
Non domandarti quanto sarà difficile, fai una cosa per volta, intanto aprilo e togli il possibile, a carter nudi vediamo i dettagli da levare, come ad esempio selettore marce interno e cuscinetti varii...
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Grazie Poeta, con il tuo aiuto verrà sicuramente un bel lavoro!!
| poeta ha scritto:
Se non hai il carter da sacrificare (al solito il DX esterno), sono guai, ma forse posso aiutarti.
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Ti ringrazio, sei molto gentile, ma il carter dx me l'ho regalato un certo vespa1964. Ecco la foto del carter da sacrificare, è di un 50, credo che sia diventato inutilizzabile a causa della rottura evidenziata dalla freccia.
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vitto93
Utente Master
Città: Catania
3438 Messaggi |
Inserito il - 02/12/2009 : 15:17:27
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90 euro solo i cuscinetti??
se ero io glieli ficcavo la dentro per 90 euro..
la fresatura che vedi di fianco al cuscinetto in figura 3 è normale |
Vespa, un mito che non tramonterà mai.
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Bax83
Utente Normale
Regione: Liguria
Prov.: Savona
Città: Cengio
71 Messaggi |
Inserito il - 02/12/2009 : 15:30:03
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| vitto93 ha scritto:
90 euro solo i cuscinetti??
se ero io glieli ficcavo la dentro per 90 euro..
la fresatura che vedi di fianco al cuscinetto in figura 3 è normale
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Li ho pagati cari?? In Piaggio 200 Euro..
Si lafresatura e normale ma se guardi bene il bordo è sbeccato |
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vitto93
Utente Master
Città: Catania
3438 Messaggi |
Inserito il - 02/12/2009 : 15:58:11
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ah già, non avevo visto..
i cuscinetti qui costano circa 5 euro l'uno, quello della campana 7 | Bax83 ha scritto:
| vitto93 ha scritto:
90 euro solo i cuscinetti??
se ero io glieli ficcavo la dentro per 90 euro..
la fresatura che vedi di fianco al cuscinetto in figura 3 è normale
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Li ho pagati cari?? In Piaggio 200 Euro..
Si lafresatura e normale ma se guardi bene il bordo è sbeccato
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Vespa, un mito che non tramonterà mai.
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ErMalgra
Utente Attivo
Regione: Lombardia
Prov.: Lodi
Città: Lodi
872 Messaggi |
Inserito il - 02/12/2009 : 16:04:48
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| 10w30?? che oliaccio..ti farà slittare la frizione...era meglio un 80w90... |
Nebbia densa e gelata l'opprime d'Inverno, d'Estate un sole spietato picchia martellate furibonde sui cervelli della gente. |
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Tony.L
Utente Master
Regione: Veneto
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Città: Montebelluna
2249 Messaggi |
Inserito il - 02/12/2009 : 16:58:17
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| Bax83 ha scritto:
- Gabbia a rulli di banco lato volano SKF N 204 ECP (gabbia in teflon)
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Le gabbie in teflon non si colano con la benzina verde?
...forse è una cagata ma non si sa mai...
sei sicuro sia teflon?
80W90 minerale come olio.
che valga la pena saldare e riparare quei carter
@vitto93 i cuscinetti a rulli costano dai 15 ai 40 euro e anche di più
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Bax83
Utente Normale
Regione: Liguria
Prov.: Savona
Città: Cengio
71 Messaggi |
Inserito il - 02/12/2009 : 17:11:56
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| Tony.L ha scritto:
| Bax83 ha scritto:
- Gabbia a rulli di banco lato volano SKF N 204 ECP (gabbia in teflon)
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Le gabbie in teflon non si colano con la benzina verde?
...forse è una cagata ma non si sa mai...
sei sicuro sia teflon?
80W90 minerale come olio.
che valga la pena saldare e riparare quei carter
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Non sono sicuro sia in teflon, me lo hanno detto in che cos'è ma ora non ricordo bene, comunque non è metallo.
L'olio provo se poi slitta lo cambio..
Non so se vale la pena ma attendo ancora qualche consiglio, il mio problema è la rottura nella 3 foto sotto la camera di aspirazione. Se la lascio cosi perde??  |
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Tony.L
Utente Master
Regione: Veneto
Prov.: Treviso
Città: Montebelluna
2249 Messaggi |
Inserito il - 02/12/2009 : 17:19:31
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Può essere che non perda, ma allora devi usare il chimico per guarnizioni, non l'ermetico...
Anche la valvola è da controllare...
Ti conviene aspettare e trovare 2 carter a qualche mostra scambio...
o uno lato volano...ma bisogna avere fortuna, perchè sono accoppiati e numerati, però qualche volta ho trovato carter con diversi numeri che si accoppiavano...
Il 10W30 fa slittare la frizione...già provato da me e da altri...comunque provare non fa danni... |
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vitto93
Utente Master
Città: Catania
3438 Messaggi |
Inserito il - 02/12/2009 : 18:38:43
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vero, avevo calcolato la mia spesa senza considerare che io non monto il cuscinetto di banco a rulli | Tony.L ha scritto:
| Bax83 ha scritto:
- Gabbia a rulli di banco lato volano SKF N 204 ECP (gabbia in teflon)
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Le gabbie in teflon non si colano con la benzina verde?
...forse è una cagata ma non si sa mai...
sei sicuro sia teflon?
80W90 minerale come olio.
che valga la pena saldare e riparare quei carter
@vitto93 i cuscinetti a rulli costano dai 15 ai 40 euro e anche di più
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Vespa, un mito che non tramonterà mai.
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Bax83
Utente Normale
Regione: Liguria
Prov.: Savona
Città: Cengio
71 Messaggi |
Inserito il - 02/12/2009 : 18:40:21
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Ho portato il cilindro a lucidare, l'interno su un lato presenta delle macchiette dovute all'ossidazione, ma secondo loro non comportano niente. Mi conviene metterci po' di carta con olio per conservarlo sino al montaggio?
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Le fasce vanno cambiate?
Mi sembrano corte vedendole montate sul cilindro come si vede in questa foto.
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Ecco il famoso trattamento al teflon effettuato sul pistone pulito (prima del trattamento e dopo)
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Bax83
Utente Normale
Regione: Liguria
Prov.: Savona
Città: Cengio
71 Messaggi |
Inserito il - 02/12/2009 : 19:06:40
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| Tony.L ha scritto:
Ti conviene aspettare e trovare 2 carter a qualche mostra scambio...
o uno lato volano...ma bisogna avere fortuna, perchè sono accoppiati e numerati, però qualche volta ho trovato carter con diversi numeri che si accoppiavano...
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Se li trovassi.. Non è facile trovare 2 carter buoni senza limature, ecc.. quanto costano 2 carter buoni? |
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Tony.L
Utente Master
Regione: Veneto
Prov.: Treviso
Città: Montebelluna
2249 Messaggi |
Inserito il - 02/12/2009 : 19:16:56
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Ciao, al cilindro dai una bella pulita e poi lo ungi all'interno con l'olio, anche per miscela per proteggerlo dall'ossido.
La fascia in foto è bella consumata quindi da cambiare.
Purtroppo trovarli non è facile, specialmente per ET3...poi per meno di 100 euro è ormai impossibile.
Mai visto il trattamento al teflon, non si finisce mai di imparare...
è preciso il pistone col cilindro? |
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Discussione |
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Chisura motore ET3 vmb1t. - Non sarà facile!
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