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 Inserito il - 07/12/2009 : 23:53:54
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no, il filo giallo di cui ti parlo va dall uscita regolatore al manubrio e porta tensione "regolata" alle lampadee cmq ti ricapitoo le sezioni supponendo di avere 1 e 1,5
blu dallo statore a nasello 1,5
giallo da nasello a regolatore 1,5 (ingresso)
grigio da regolatore a manubrio 1,5(uscita)
nero da presa bt a regolatore 1,5
fili(6) per frecce 1 (4 da nasello a frecce posteriori ed intermittenza e 2 da nasello a frecce anteriori)
filo da manubrio a posizione posteriore 1
fili (2)da pedale freno a uscita regolatore e a stop posteriore 1
filo da chiave a centralina per spegnimento 1
filo collegamento regolatore intermittenza 1 |
"Quante volte ho pensato di rinunciare
e lasciargliela lì come fosse un gioco
questa vita che è niente
ma non è poco,
quanti mezzi sorrisi ai miei ritorni,
quante corse da scemo sui treni fermi
quanti che chiamo
e non si san più voltare" |
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mimmo
Moderatore
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Inserito il - 07/12/2009 : 23:56:08
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il filo che spegne la vespa basta da 0,22 quindi metti qello che ti pare.
Il filo da 2mmq esiste in commercio ma non sperate di trovarlo dagli elettricisti, provate a cercare AWG 14 (settori professionali).
Un filo da 1,5 a 220v regge senza problemi circa 1500 watt.
Edit: vespone ha postato mentre scrivevo
la sua lista è da mettere nelle FAQ |
I DON`T CARE OF LESS
Ho le spalle sulla testa, io! (cit Fra2)
Dai un occhiata al mio blog e dimmi che ne pensi http://vespaebasta.blogspot.it
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boris10
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Inserito il - 08/12/2009 : 00:19:01
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| si ok corretto il grigio, su alcuni impianti più vecchi tipo primi pe era giallo o giallo verde, cmq è quel grigio. |
"Quante volte ho pensato di rinunciare
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boris10
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Inserito il - 08/12/2009 : 10:50:21
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cmq ti posto schema con evidenziati i conduttori che secondo me vanno messi da 1,5
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Inserito il - 08/12/2009 : 20:32:27
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| ok ma..... mi raccomando...... facci sapere belle notizie...... per ogni evenienza bussa pure..... buon lavoro... |
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boris10
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Inserito il - 21/12/2009 : 14:36:10
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| allora secondo me lo stagno non è necessario, anzi può risultare deleterio, serri meglio senza stagno, per il srraggio dipende dal tipo di faston, se hai quelli con l isolamento plastico (sconsigliati nel tuo caso in quanto occupa spazio inutilmente) allora ti occurre l apposita pinza, se usi quelli cun linguette "aperte" si chiudono bene anche con una pinza a becchi e tra l altro secondo me vengono anche meglio |
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boris10
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boris10
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Inserito il - 23/12/2009 : 18:31:00
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Ciao a tutti da Boris. come promesso vi informo che ho concluso il cablaggio della mia vespa Px150E del 1983.
Ho seguito tutti i consigli che gentilmente mi avete dato.
Devo dire che non è stato molto complicato, ma è stata necessaria sia un pò di pazienza sia un pò di attenzione.
Spero che quando lo monterò ( purtroppo il carrozziere mi consegnerà il telaio verniciato tra qualche mese) la vespa si accenda e funzioni tutto regolarmente.
Solo semplicemente a titolo informativo vi dico di aver speso la modica cifra di 16 euro per l'acquisto di tutto il materiale e alla fine del lavoro sono soddisfatto.
Vi posto una foto del cablaggio cosi tanto per......
http://img407.vespaforever.net?/img407/6080/img1306g.jpg
Colgo l'occasione di augure a tutti voi un Buon Natale ed un Felice Anno Nuovo ma soprattutto tanta salute.
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La revisione del mio motore PX150E del 1983
http://www.vespaforever.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=21950
http://www.vespaforever.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=22977&SearchTerms=restauro,px,del,1983 |
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Inserito il - 23/12/2009 : 21:48:16
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| ottimo boris vedrai che nn avrai problemi...... complimenti |
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boris10
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boris10
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Impianto PX150E anno 1983
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