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gallone
Utente Attivo
Prov.: Milano
Città: Milano
753 Messaggi |
 Inserito il - 10/11/2008 : 23:44:53
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Alcuni pezzi da sverniciare... il tipo ha verniciato direi tutto il verniciabile di rosso :)
Chi mi dice se la leva è quella originale?
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Una foto della vespa in fase di smontaggio
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E una dell'interno del canotto
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Lo stop:
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Ed infine il motore dopo una prima mano di chante clair per rimuovere il grosso:
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Dulcis in fundo, purtroppo nello smontare l'ammo posteriore, questo si è rivelato rotto:
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Dite che si può saldare no?
Grazie a tutti quelliche leggono, nonchè quelli che gentilmente mi aiuteranno, ogni considerazione è sempre bene accetta, contando il fatto che è la prima volta che restauro una large frame e sono molto impreparato sull'argomento e timoroso di sbagliare. |
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vespaforever
Amministratore
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Regione: Emilia Romagna
Prov.: Ferrara
Città: Lidi Ferraresi
4559 Messaggi |
Inserito il - 11/11/2008 : 09:59:18
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le strisce della pedana non sono originali, sono quelle della VNB !!
Anche la pedivella NON è originale, la sua è più corta e incurvata, inoltre non ha la gomma(tipo special), dove si appoggia la scarpa. Quello è un ricambio after market, non piaggio.
la leva a prima vista sembra originale, ma è poco consumata per gli anni che ha.. |
Vespa: chi non la ama, non la merita!
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Gianluca
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e chi non Vespa in compagnia...
La gente falsa non parla, insinua. Non conversa, spettegola. Non elogia, adula. Non desidera, brama. Non chiede, esige. Non sorride, mostra i denti. La gente falsa è povera di spirito, poiché non cammina, striscia nella vita, sabotando la felicità altrui. La gente falsa ignora la bellezza e la nobiltà d’animo perché non ama, e così finisce per non vivere, esiste appena… |
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fdelt
Utente Medio
Regione: Friuli-Venezia Giulia
Prov.: Udine
Città: udine
194 Messaggi |
Inserito il - 11/11/2008 : 18:06:47
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| La leva è originale, va sverniciata e lucidata però. |
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
25632 Messaggi |
Inserito il - 11/11/2008 : 18:08:10
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| RIPETO, è messa da SOGNO! |
pugnodidadi |
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gallone
Utente Attivo
Prov.: Milano
Città: Milano
753 Messaggi |
Inserito il - 11/11/2008 : 18:17:39
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| Poeta cosa intendi, non esser così telegrafico dai... cos'è che è messa da sogno? la leva o la vespa? :D O nessuno delle due? :) |
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vespista d.o.c.
Utente Senior
Regione: Veneto
Prov.: Treviso
Città: preganziol
1952 Messaggi |
Inserito il - 11/11/2008 : 18:25:48
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una vespa di 50 anni senza un filo di ruggine?
sarebbe un sogno avere la tua fortuna! |
Vespa,sorpassa i tempi che corrono |
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gallone
Utente Attivo
Prov.: Milano
Città: Milano
753 Messaggi |
Inserito il - 12/11/2008 : 18:39:40
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 Grazie dei complimenti, nel frattempo ho eseguito minuziosamente la procedura di Poeta per rimuovere la ghiera conta km e dopo un paio d'ore credo di esser vicino alla conclusione.
Ho una domanda sul conta km: lo sfondo del mio conta km è giallo, secondo voi lo devo sostituire o è meglio lasciare quello originale anche se molto ingiallito? |
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Claudio487
Utente Medio
Prov.: Lecce
397 Messaggi |
Inserito il - 13/11/2008 : 13:52:11
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Ciao Gallone,
in origine era, per i modelli che lo prevedevano, di colore bianco. Nel tuo caso, se seconda serie, era un accessorio come già detto da altri.
Io lo sostituirei. |
VESPA PENSIERO |
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
25632 Messaggi |
Inserito il - 13/11/2008 : 14:15:02
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Ci andrebbe il TAPPO con serigrafia VESPA, in alternativa il tappo della APE fine anni 50, la diffrenza ttra i due è che il tappo originale ha la scritta VESPA in corsivo, quello APE il logo piccolino al centro scudo P blu e celeste, son belli entrambe, lo strumento, il fondo lo trovi nuovo scalato 90 è quello delle VNB1-2-3-4-5-6, si trova fondo vetro ghiera e guarnizioni, se apri lo strumento, pulisci con scrupolo gli ingranaggi , lubrifica e disossida tutti i pezzi, il contatore và azzerato come?
Chiedi troppo ragazzo...intanto aprilo....non fare casino, prima si fà il MOTORE, poi la FORCELLA, poi le RUOTE, poi si passa al SERBATOIO, infine si porta a SABBIARE, nel frattempo son passati anni ed hai studiato parecchio....e sai bene cosa fare.
Lo SMONTAGGIO è solo una briciola di ciò che ti aspetta!
fai foto dei contatti e dei dettagli del manubrio....
PRIMA VESPA?
Per prima sempre una Special ci vorrebbe.
Km 000003 |
pugnodidadi |
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gallone
Utente Attivo
Prov.: Milano
Città: Milano
753 Messaggi |
Inserito il - 14/11/2008 : 15:52:41
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Poeta: devo dire, come sempre che hai ragione. Chiedo troppo e lo so, il problema è che sono curioso.
Seguirò alla lettera i tuoi consigli e mi metto subito sotto col motore E SOLO QUELLO.
Seconda vespa, la prima era un ET3, venuta bene ma non troppo...
Per il tappo lo so ma mi dispiaceva non rimontare il contakm che ci ho trovato su...
Grazie mille! |
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gallone
Utente Attivo
Prov.: Milano
Città: Milano
753 Messaggi |
Inserito il - 19/11/2008 : 10:13:32
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Aggiornamento: ieri l'altro smontati testa e cilindro.
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Come vi sembra il pistone? Secondo me può essere mantenuto senza una rettifica e cambiate solo le fasce elastiche...
Anche il cilindro internamente è messo molto bene.
Smontato il carterino frizione, ecco come si presenta sopo una pulita leggera.
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Mi chiedevo come fare per renderlo davvero lucido, ho visto dei restauri di motori dove i carter sembrano davvero nuovi, senza un graffio. Il mio è parecchio graffiato, chi ha dei suggerimenti? |
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gallone
Utente Attivo
Prov.: Milano
Città: Milano
753 Messaggi |
Inserito il - 21/11/2008 : 12:10:35
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Ieri ho aperto il motore e ho visto che ci sono varie cose da cambiare non previste.
La prima sono i gommini di battuta dell'ingranaggio pedivella.
poi c'è un bullone gigante che assomiglia a quello della frizione ma molto più grosso, sempre con una forma che prevede credo una chiave speciale per smontarla. Questo mega bullone si svita al contrario cioè in senso orario.
Siccome non avevo la chiave ho usato martello e scalpello per farla uscire e ho rovinato un po' i denti.
Nessuno sa se si trova nuova e dove?
Altro problema: il volano ha un pezzettino all'interno di una delle due aperture che sta per saltare via, nonostante funzioni correttamente. Probabilmente è stato rotto da una precedente apertura fatta con qualche leva. Mi chiedevo se si può saldare e come...
Appena ho un attimo metto tutte le foto, nel frattempo chi mi aiuta? |
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et3jeans1976
Utente Master
Regione: Emilia Romagna
Prov.: Bologna
Città: Bologna
8255 Messaggi |
Inserito il - 21/11/2008 : 12:24:02
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Il pistone è un sogno, non ha la benchè minima traccia di grippata
altrettanto dicasi per il cilindro, io, se non era bloccato come dici, non rettificherei
ma cambierei solo le fasce
Una volta aperto tutto, ti conviene cambiare parastrappi, paraoli vari e sicuramente la crociera
Già che ci sei anche la frizione, così una volta chiuso non ci pensi più per parecchi anni.
Per il resto delle tue domande sono troppo ignorante, mai messo mani su vespe di questo tipo!
In bocca al lupo e buon lavoro.
ciao |
"Il ponte sullo stretto (di Messina) è un'opera da farsi al più presto." R. Prodi 1985
Il mio vespaio:
- ET3 Jeans del 1976 conservatissimo!
- PX125E del 1982 restaurato!
- 50 special del 1981 FINITA!!!
- 125 GT del 1968, New entry.
- 150 Sprint Veloce del 1977, targata BO16xxxx, New entry.
- 150 VBA del 1959, targata BO10xxxx, New entry.
- 150 Struzzo VL2 del 1955, targata BO11XXXX, New entry
!!!!!!! FINALMENTE LIBERA Aung San Suu Kyi !!!!!!!
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NITROGENO
Utente Medio
Regione: Veneto
Prov.: Padova
Città: PADOVA
384 Messaggi |
Inserito il - 21/11/2008 : 15:54:59
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si quel bullone si trova... da qualche rivenditopre o anche in iinternet.. per svitarlo senza distruggerlo ci vuole la chiave apposta... costa pochi euro e la trovi dove vendono anche il bullono o anche in internet... per il volano non capisco cosa intendi...
ciao e buon restauro |
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
25632 Messaggi |
Inserito il - 21/11/2008 : 16:53:32
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fasce ottime toglile e raschia solo le sedi con microcacciavite a punta, tolti i residui carboniosi leggera passata di abrasiva da 800 ed olio sul pistone e nel celo della testata, lava tutto con benza, sgrassa con acetone o diluente nitro, spruzzatina alette cilindro con nero tremico a bomboletta, cribbio!
RIPETO è messo troppo bene quel vespone!
Un mezzo miracolo. |
pugnodidadi |
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Restauro VNA1 del 1958
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