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 Discussione  |
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ciccu
Utente Medio
Prov.: Torino
Città: torino
179 Messaggi |
 Inserito il - 01/03/2007 : 21:52:27
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| con l'aria peggiora..la carburazione mi sembra perfetta!! |
MITICA !!!!!!!!!!!!!
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vespa 125 et3
Utente Senior
Prov.: Pescara
Città: Pescara
1143 Messaggi |
 Inserito il - 01/03/2007 : 21:59:23
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| i travasi erano da raccordare?se si li hai raccordati? |
vespa,100% pura leggenda |
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ciccu
Utente Medio
Prov.: Torino
Città: torino
179 Messaggi |
Inserito il - 01/03/2007 : 22:01:49
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| che vuol dire da raccordare?il gt l'ho preso usato ma era perfeto!!! |
MITICA !!!!!!!!!!!!!
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vespa 125 et3
Utente Senior
Prov.: Pescara
Città: Pescara
1143 Messaggi |
Inserito il - 01/03/2007 : 22:08:58
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| se i travasi del cilindro sono ben piu grandi di quelli del carter allora devi allargare questi ultimi per sfruttare bene il cilindro stesso.Se si dovevavo raccordare(non so come sono i travasi)e nn lo hai fatto le prestazioni sono piu basse.quando tiri la 4 il motore sale bene e poi si pianta e non sale piu.fa cosi? |
vespa,100% pura leggenda |
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ciccu
Utente Medio
Prov.: Torino
Città: torino
179 Messaggi |
Inserito il - 01/03/2007 : 22:26:08
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non ho la quarta...
special 3 marce!!grazie mille vespa 125 per l'interesse.... |
MITICA !!!!!!!!!!!!!
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vespa 125 et3
Utente Senior
Prov.: Pescara
Città: Pescara
1143 Messaggi |
Inserito il - 01/03/2007 : 22:30:18
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l'ultima marcia insomma
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vespa,100% pura leggenda |
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ciccu
Utente Medio
Prov.: Torino
Città: torino
179 Messaggi |
Inserito il - 01/03/2007 : 22:34:06
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| l'ultima marcia sale normalmente senza bloccarsi...a 55-60 la blocco io sennò ho paura di grippare... |
MITICA !!!!!!!!!!!!!
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BRUNOET3
Utente Medio
Prov.: Brescia
Città: CHIARI
293 Messaggi |
Inserito il - 01/03/2007 : 23:37:17
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e ci credo che non ti viaggia!!!allora,la raccordatura dei travasi,si intende quelli nei carter,deve esser fatta solo ed esclusivamente a carter aperti e liberi da ogni ingranaggio,cuscinetto o albero!!tutto ciò per evitare di rovinare le parti meccaniche piu precise e delicate.Il lavoro in questione,consiste nel rimuovere l'alluminio fino ad arrivare perfettamente a filo dei travesi del cilindro.é un lavoro molto semplice,ma và fatto con estrema calma e precisione,altrimenti,se i travasi son piu grossi si và a creare il "travaso in negativo",cioe vuol dire che la benzina andrà a sbattere sulla parete di coppiatura dei carter ottenendo così l'effetto peggiore della modifica!!Mentre come li hai adesso si chiamano "travasi in positivo" appunto perche essendo piu' piccoli la benzina non trova nessun ostecolo dove andar a sbattere!anche se questa condizione provoca il classico effetto strozzatura!!Però,nel caso che tu vada oltre nell'allargare,non c'è problema,se si tratta di poco piu,puoi sempre asportare quel poco di materiale dai travasi del cilindro fino che ovviamente anrai alla pari dei carter!Queste che troverai di seguito,sono le foto dei miei carter modificati,la parta in rosso,sta ad indicare la dimensione e la forma originale dei carter piaggio!
Immagine:
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E IN CURVA....GIU' DI CELLER!!!!!!!!!!http://www.comodo.it/index.php |
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ciccu
Utente Medio
Prov.: Torino
Città: torino
179 Messaggi |
Inserito il - 02/03/2007 : 16:28:16
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sì ma con una raccordatura del genere, nel caso in futuro volessi metterla di nuovo tutta originale troverei qualche difficoltà o sbaglio?poichè immagino che il cilindro originale sia fatto apposta con la misura del carter...o sbaglio?
ma quindi mi vuoi dire che tutti quelli che mettono su un 75 su una special o una vespa 50 in generale poi sono costretti a raccordare i travasi??a leggere ovunque sembra che sia necessario solo cambiare GT per andare sui 70....boh...
e un modo per fare arrivare la mia vespetta a 70 immagino che non ci sia senza aprire il motore, senza cambiare carburo e marmitta vero? |
MITICA !!!!!!!!!!!!!
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BRUNOET3
Utente Medio
Prov.: Brescia
Città: CHIARI
293 Messaggi |
Inserito il - 02/03/2007 : 16:55:33
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certo che a metter poi il cilindro opiginalei cartere non andranno piu bene!!Logico!!però se consideri che tutto quello che stai facendo,lo fai per viaggiare di piu,la vedo dura che tu un giorno voglia ritornare all'originale!!Comunque,un modo per andare ache sui 90km/h c'è,certo!!!metti su:105 polini,carbo 19/19,rapporti della 90,getto max 86,filtro air box polini per 19,una marma buona,e il gioco è fatto!!!!  |
E IN CURVA....GIU' DI CELLER!!!!!!!!!!http://www.comodo.it/index.php |
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slash
Utente Medio
Prov.: Venezia
Città: Caltana
213 Messaggi |
Inserito il - 02/03/2007 : 17:56:43
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secondo mè è spompato...
ma intanto prova a mettere su la marmitta dell'et3ke rende gia di più..
un getto da 60 e dovresti prenderli i 70 semmai anticipala un po'...mi sembrano pochi 55...
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ciccu
Utente Medio
Prov.: Torino
Città: torino
179 Messaggi |
Inserito il - 02/03/2007 : 18:08:59
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| non dirlo a me slash..a me sembrano davvero davvero pochi...ma secondo voi è possibile che sia anche il contakm a non segnalare la velocità giusta??le ho pensate tutte del possibile motivo e non mi vengono altre idee... |
MITICA !!!!!!!!!!!!!
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BRUNOET3
Utente Medio
Prov.: Brescia
Città: CHIARI
293 Messaggi |
Inserito il - 02/03/2007 : 18:35:41
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va be che con un 75 non andrai mai come un missile,anche se supermodificato;però cavoli,c'è una bella differenza tra i 50 e i 75km/h!!!!li non è il conta km,ma e propio il cilindro che è spompato a bestia!!!al max,se non vuoi affrontare la spesa del cilindro nuovo che costa circa 95 euri,opuure la spesa della rettiffica che anche quella sarà sempre attorno ai 55 o 60 euro,fai lucidare il cilindro (5 euro)e poi cambi le fasce(4 euro l'una)e poi,vedrai che è quasi come avere un cilindro nuovo!!!prova e vedrai che differenza!!! |
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vespa_90
Moderatore
4703 Messaggi |
Inserito il - 02/03/2007 : 20:52:38
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mi ricordo quando con ciccu al telefono stavamo facendo il montaggio del cilindro sotto mia indicazione....eheh
il malossi è un bel cilindretto, ne ho uno qui anche io.
Il limite nella tua vespa credo sia più che altro i rapporti da 16/68 perchè essendo la V5B1T già con l'adozione di quelle ruote mettevano la campana più corta. Conosco uno a cui sto mettendo a nuovo la special che ha tirato avanti 20'000km e passa con il 90 pinasco e quella campana, ben per lui, non andava più di 70 orari però ci ha girato l'italia....
ora ho messo 75 polini maggiorato a 47,4, 18/67 e 16.10 domani la prima prova su strada....
se vuoi tra qualche mese mi mandi il motore e vediamo di metterci un po' più di pepe.... |
le sardomobili non godono il sole, splende "chi "....e pensare che ci sono individui che si illudono che il pk sia una ....
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ciccu
Utente Medio
Prov.: Torino
Città: torino
179 Messaggi |
Inserito il - 02/03/2007 : 21:00:14
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me lo ricordo anche io vespa90...fra un pò ti chiedevo anche in quale senso girare i dadi per avvitarli!!eheheh
come dovrei fare a cambiare i rapporti?a me basta che arrivi a 70-75...non 90!!sarebbe bello fare il lavoro insieme vespa90...così potrei imparare qualcosa e metterci le mani da solo anche sul motore...ultima frontiera.....
ma ce la farò..lo so!!!! |
MITICA !!!!!!!!!!!!!
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75 da 50 km/h
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