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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
5213 Messaggi |
 Inserito il - 13/11/2006 : 12:00:20
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I SURFLEX!!!!
Ma dove caspita li hai trovati! Sono ottimi, la surflex è la ditta che li costruiva in originale per le vecchie vespe del passato!
Certo te li vendevano per Piaggio, certo...
me son loro e sono ottimi,
la molla oro è quella del 125 primavera, vendono oramai solo quella per le 50 e le 125 in originale, tiene bene su motori modifica standart, fino ai 102 moderati diciamo, nel tuo caso è perfetta, ricorda e tienilo a mente sin da roa per come già anticipato altrove, una frizione ben morbida e precisa che stacca ed attacca bene è il risultato di vari fattori OLIO SAE 30, molla dorata, dischi surflex, guaina nuova, cavo ben ingrassato (prendi i cavi che hanno la testa modile e non fissa), coperchio e spingidischi in ottone in ordine, in particolare il coperchio della serie 3M e special fino al 1978 ha la leva di tiraggiuo corta e un supporto passa cavi sui carter differente, mentre la serie migliorata special 4m dal 78 al 82 ha la leva più lunga, il tiro è sensibilmente più morbido e il passacavi sul carter più razionale, che vespa hai?
Non ricordo...
Pulisci tutto, centimetro centimetro, guanti in gomma tipo chimici, benzina, e FULCRON a sgrassare sul finale, poi risciacqui tutto con acqua saponata, ed asciughi,
PULIZIA, ORDINE E DISCIPLINA CI VUOLE! |
pugnodidadi |
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vespa_90
Moderatore
4703 Messaggi |
Inserito il - 13/11/2006 : 15:02:44
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| i new fren sono ottimi.....nel caso compra la 3 dischi.... |
le sardomobili non godono il sole, splende "chi "....e pensare che ci sono individui che si illudono che il pk sia una ....
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benderino
Utente Medio
Città: roma
302 Messaggi |
Inserito il - 13/11/2006 : 15:35:50
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| farò un paio di foto per farti vedere quello che sto facendo |
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benderino
Utente Medio
Città: roma
302 Messaggi |
Inserito il - 15/11/2006 : 18:32:12
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intanto un'altra indicazione per poter andare avanti...ho pulito il carter lato volano...sembra nuovo...quando lo metto vicino all'altra parte quasi non ci credo che potesse essere tanto sporco...
cmq...ora tocca all'altra parte del carte...ci sono rimasti non pochi ingranaggi però (i dischi frizione li ho levati tutti compreso l'albero...), quali e come levare per procedere con la pulizia???? |
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avalu
Utente Senior
Prov.: Lecce
Città: Lecce
1061 Messaggi |
Inserito il - 15/11/2006 : 18:42:24
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| O smonti tutto il cambio oppure lasci perdere e con il compressore ci butti su un po' di benzina. E' più che sufficiente, ma poi scusa cos'è che devi cambiare, la campana? |
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benderino
Utente Medio
Città: roma
302 Messaggi |
Inserito il - 15/11/2006 : 23:17:15
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| ma che ne so....io non ci capisco niente!!!!sto imparando....e cmq innanzi tutto volevo dare una bella pilita...quand'è che ndrebbe cambiata la campana??? |
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
5213 Messaggi |
Inserito il - 16/11/2006 : 08:55:12
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Allora...
A carter sx smontato, hai dentro una serie di 4 ingranaggi grandi che sono in asse all'asse di trasmissione della ruota posteriore, quello è il cambio, per toglierlo è sufficiente una bottarella (fai un paio) sulla'asse, lo togli e noterai che ha un binario su cui era collegata una forchetta munita di due pattini, quella forchetta è collegata al leveraggio sotto al carter che serve per mettere una o l'altra marcia, difatti tolto tutto il cambio, noterai che tirando con le mani il binario circolare alla base questo fà presa successivamente sul primo ingranaggio (prima), poi libero (folle), sul secondo (seconda) e così via....
Quel binario in realtà ti comunico essere la famigerata CROCERA delle marce, lasciala per ora così, è un capitolo a parte, ma domani toccherà aprire e sfilare quegli ingranaggi per sostituirla.
Tolto l'asse con gli ingranaggi delle marce, bisogna togliere la CAMPANA-RAPPORTO, che altro non è che quel grande ingranaggio centrale con sovrapposte le alette che servono per infilarci il pacco frizione, opera così, sul retro vedrai un fermo con due occhielli, allargandolo liberi l'ingranaggio, devi toglierlo utilizzando apposite pinze a becco, le troverai in un BRICO-Center economiche con punte intercambiabili (punte ad aprire e chiudere, dritte e piegate) marca KENZO o WINNER o altro, prendile che ti servono anche per alcuni cuscinetti e per le G dello spinotto del pistone (se hai quelle con i fermi ad occhiello), allora tolto il fermo batti ed esce.
Ma prima di tutto devi sfilare, anche se credo già tu lo abbia fatto, il kic-Starter, che poi altro non è che quell'ingranaggio con molla ed asse della pedivella di avviamento.
Ora sei andato avanti di un poco, rimane da sostituire i cuscinetti, poi ti dico come, gli O-Ring in gomma, la crocera e la CAMPANA-Rapporto se hai intenzione (se non la hai fattela venire) di modificare un poco quel motore, a seguire paraolio guarnizioni, mezzelune (tre),frizione cilindro ecc...
Non esiste chi può farlo meglio di te, ricorda....
Se serve aiuto, se ti incarti, scrivi, se scrivere non basta ti vengo in soccorso a bordo del mio destriero bianco...
Una vecchia PX.
Dal prossimo anno circoleranno nuove pseudo-vespe Special monomarcia a 4t, per allora la TUA deve essere pronta, sarà una dura lotta, credo stavolta FRATRICIDA, sono lontani i tempi in cui dovevamo difenderci dalle Lambrette, dagli SH, ora la lotta è intestina e la stssa Piaggio a schierare senza averne titolo nuovi scooters che si fregiano del nome di VESPA!
RICORDA QUEGLI SCOOTERS SONO TUOI ANTAGONISTI!
Difendi un ricordo, difendi uno stile, la battaglia è in strada, sella il tuo destriero e umilia il tuo nemico, basta poco sai...
spesso solo un'occhiata.
NEL NOME DI VESPA! |
pugnodidadi |
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benderino
Utente Medio
Città: roma
302 Messaggi |
Inserito il - 17/11/2006 : 00:55:59
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mi sono arenato....sulla campana della frizione!!!
poi altra cosa...ma oltre ai due cuscinetti uguali...diciamo dell'albero motore e non mi ricordo cos'altro....che cuscinetti ci stanno?
cmq per ora se mi dite come si smonta la campana lavo anche la seconda metà del carter... |
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benderino
Utente Medio
Città: roma
302 Messaggi |
Inserito il - 17/11/2006 : 16:17:57
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allora io ho l'esploso, che mi acingo a postare...solo che non riesco a capire:
a)come si divide la parte dentata dalla liscia
b)come entrambe devono essere separate dal carter
devo dare qualche martellata a qualcosa????
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morfeos
Utente Attivo
Città: around the world
531 Messaggi |
Inserito il - 17/11/2006 : 16:35:04
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| la parte dentata da quella liscia si divide togliendo i ribattini che ci sono...sono 4 li devi o battere o trapanare o limare con un flessibile...non preoccuparti di rovinare le parti esterne tanto verranno cambiate quando dovrai prendere anche gli spessori... |
Vespa...ti punge al cuore |
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avalu
Utente Senior
Prov.: Lecce
Città: Lecce
1061 Messaggi |
Inserito il - 17/11/2006 : 16:43:03
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| ..martellare, martellare.. |
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benderino
Utente Medio
Città: roma
302 Messaggi |
Inserito il - 17/11/2006 : 16:44:45
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quindi poi si ricomprano sti ribattini????? |
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benderino
Utente Medio
Città: roma
302 Messaggi |
Inserito il - 17/11/2006 : 16:57:25
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| una cosa però....a me non interessa tanto dividere la campana dal disco dentato diciamo, quanto tirarlo fuori dal carte, anche attacato |
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benderino
Utente Medio
Città: roma
302 Messaggi |
Inserito il - 17/11/2006 : 21:49:23
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fatto...smontato grazie a un bel paio di martellate ben assestate....
......PULITO.....
penso sia venuto abbastanza bene....giudicate voi....
(se non ricordate com'era prima vi rinfresco la memoria...
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e poi...
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morfeos
Utente Attivo
Città: around the world
531 Messaggi |
Inserito il - 18/11/2006 : 00:03:57
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nella campana controlla le molle...il motore è venuto veramente bene...hai dei pezzi di carter rotti però...brutta storia...fai una foto della valvola così vediamo in che stato è...smonta anche il selettore marce per cambiare l'o ring...un'altro è nascosto dentro il buco grosso non dei cuscinetti...in quello della pedivella...ma benderino che mani pulite...sicuro che lavori tu?  |
Vespa...ti punge al cuore |
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