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Fra_TS1
Nuovo Utente
Prov.: Bologna
Città: Bologna
31 Messaggi |
 Inserito il - 25/07/2006 : 15:27:03
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| Hai qualche link poeta? |
50 Special...125 et3 engine tuned.
Lambretta GP 225 TS1 |
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Fra_TS1
Nuovo Utente
Prov.: Bologna
Città: Bologna
31 Messaggi |
Inserito il - 25/07/2006 : 15:43:29
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Mi servono disperatamnete perchè oggi vado a a ritirare:
Frizione
Molla frizione Malossi
Kit riparazione guarnizioni per 19
Kit completo cuscinetti e gabbie a rulli
Crociera cambio
Silent block carter per ammo posteriore
Set lunette per labero motore e gruppo cambio
Rondelle piane di sicurezza per albero e frizione.
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50 Special...125 et3 engine tuned.
Lambretta GP 225 TS1 |
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Peccio90
Utente Medio
377 Messaggi |
Inserito il - 25/07/2006 : 16:49:06
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| ciao, ho letto tutta la discussione. Alla fine x quale frizione hai deciso?? io comunque avrei messo la polini 24/58 DD va come 1 missile!!! |
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Carlo75
Moderatore
662 Messaggi |
Inserito il - 25/07/2006 : 20:17:46
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Qui http://www.carlony.altervista.org/manuale_pv.htm trovi il manuale di officina per vespe small..ci sono anche gli esplosi
Cmq gli esplosi li trovi anche in questo stesso sito..basta andare alla sezione n° 23 "VESPA FAI DA TE" e cliccare su "esplosi vespa 50-90-125"...
Ciao |
Modificato da - Carlo75 in data 25/07/2006 20:19:53 |
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Fra_TS1
Nuovo Utente
Prov.: Bologna
Città: Bologna
31 Messaggi |
Inserito il - 26/07/2006 : 09:36:40
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| Alla fine ho preso la frizione rinforzata con Molla più dura della Motorparts che credo sia la Top Performances. Sempre ieri ho speso 75 euro per il cuscinetto a gabbia per l'albero, cuscinetto rinforzato. Volevo svenire, al magazziniere gli ho detto: " non pensavo fosse ostruito di platino!" Comunque aparte qualche rondella e minuteria il materiale per riconporre tutto c'è. Il magazziniere dal resto è ststa un'ottima persona, mi ha fatto le stampate del catalogo ricambi per tutto quello che riguarda il motore. E quindi ora ho tutti gli esplosi di cui necessito. |
50 Special...125 et3 engine tuned.
Lambretta GP 225 TS1 |
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
5213 Messaggi |
Inserito il - 26/07/2006 : 11:06:56
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X Fra TS1...
io non sò nemmeno che cosa sia un link, sono famoso per la mia scarsa conoscenza del supporto informatico, ma da quanto leggo te la cavi bene, chiedi passo passo sul forum, inizia con lo smontare e pulire tutto, se puoi fai delle foto a cartre aperti agli ingranaggi prima di toglierli, aiuterà, comunque anche se solo a parole, vedrai che ti saprò/sapremo aiutare di molto con tanti piccoli segreti e dritte, sappi fin da ora che la fase più difficile sarà riaccoppiare i carter. |
pugnodidadi |
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Fra_TS1
Nuovo Utente
Prov.: Bologna
Città: Bologna
31 Messaggi |
Inserito il - 26/07/2006 : 11:46:08
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Grazie mille Poeta. Un vecchio meccanico piaggio mi ha detto che il sistema migliore (utilizzato anche in Ducati) e di immmergere le guarnizioni motore nell" Olio di lino cotto" In questo modo i trfilamenti dovuti agli accoppiamenti (ovviamente se i carter non sono ne deformati e ne rotti) sarnno un lontano ricordo.
Comunque stasera faccio un bel pò di foto.
Ma quando c'è un raduno da potersi incontrtrare? Io non ho problemi a viaggiare, con la Lambretta sono stato sia in Francia che in germania. E ora mi vorrei divertire con la Vespa...magari conoscendo di persona gli utenti del forum. |
50 Special...125 et3 engine tuned.
Lambretta GP 225 TS1 |
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Fra_TS1
Nuovo Utente
Prov.: Bologna
Città: Bologna
31 Messaggi |
Inserito il - 27/07/2006 : 11:04:35
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| Smontando la Siluro, ho capito che sarà il mio scarico, mi piace molto come marmitta e mi par di aver capito che è il giusto compromesso per il mio tipo di elaborazione. Ora vorrei pulirla e svuotarla da eventuali residui. Che metodo posso utilizzare? |
50 Special...125 et3 engine tuned.
Lambretta GP 225 TS1 |
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
5213 Messaggi |
Inserito il - 27/07/2006 : 11:13:38
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Leggi su vecchi topic, si tratta di arristire, battere con mazzuolo di gomma, lavare all'interno, ma cerca e leggi c'è di più nel forum, nelle pagine del passato.
La siluro è sempre una ottima scelta, anzi direi l'unica vera valida scelta, ottimo.
Niente olio di lino e simili, vendono il Pick che altro non è che resina di pino e diluente, si posa con il pennellino sui carter, è trasparente ed è il meglio per accoppiare i carter e i cilindri alla base, mai pasta rossa!
sarà dura chiudere il motore, la prima volta è sempre la più difficile.
dal 12 agosto sono altrove fino a settembre, se non rispondo è perchè non ci sono, ma sono a tua disposizione fino ad allora, o dal 1° di settembre. |
pugnodidadi |
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