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 Discussione  |
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vespa50s
Utente Medio
Prov.: Udine
Città: san daniele
280 Messaggi |
 Inserito il - 10/06/2006 : 22:23:42
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secondo voi,in un 50r del 71 è meglio lasciarlo originale o mettere un motore tipo 75 o 102????
aiutatemi!!!!
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Carlo83
Utente Medio
Prov.: Vicenza
424 Messaggi |
Inserito il - 10/06/2006 : 23:47:02
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Mah... quello che deve decidere sei tu...
Vuoi una vespa completamente originale da collezione oppure vuoi elaborarla?
Se vuoi elaborarla, e il motore attualmente è originale, ti consiglio 2 cose:
o monti un blocco et3 o primavera;
oppure cerchi un altro blocco a quattro marcie(in modo da tenere vergine quello originale per revisioni ecc.) ed elabori quello...
Una configurazione stracollaudata, performante ed affidabile è:
102 polini
raccordatura travasi fatta a regola d'arte
albero anticipato mazzucchelli (con gabbia a rulli della polini, quella lunga)
carburatore shb 19.19
rapporti 24/72 (denti dritti) oppure 22/63 (denti elicoidali, più lunghi)
marmitta polini con silenziatore in alliminio, oppure proma oppure sito a siluro
frizione a tre dischi piaggio con molla rinforzata (non serve quella a quattro, che è un casino farla funzionare a dovere)
crocera nuova piaggio |
Ciao
Carlo
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http://www.vespahp.eu |
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vespa_90
Moderatore
4703 Messaggi |
Inserito il - 11/06/2006 : 09:34:33
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| secondo me come ti avevo già detto e come ribadisce Carlo un 102 ci può stare.....infatti la configurazione che ti ha appena scritto è praticamente identica a quella che ti ho illustrato in un altro post poco fa....... |
le sardomobili non godono il sole, splende "chi "....e pensare che ci sono individui che si illudono che il pk sia una ....
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cicciokapano
Moderatore
Prov.: Torino
Città: Eporedia
1577 Messaggi |
Inserito il - 11/06/2006 : 11:26:13
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Se invece non vuoi spendere tanto puoi elaborare il tuo motore originale sostituendo il solo g.t. 50 con un 75 ottenendo un po di spunto e velocità in più.
Poi per avere maggiore velocità, puoi montare delle ruota da 10 pollici (esistono in commercio dei cerchioni a 4 fori come i tuoi ma da 10 pollici).
Con un 75 e le ruote da 10 pollici, lasciando tutto il resto invariato, riesci a raggiungere anche i 70/75 km/h. |
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vespa50s
Utente Medio
Prov.: Udine
Città: san daniele
280 Messaggi |
Inserito il - 11/06/2006 : 12:34:52
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| su ebay cmq lo scarico nn si trova!!!!!!!!!! |
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vespa_90
Moderatore
4703 Messaggi |
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Carlo83
Utente Medio
Prov.: Vicenza
424 Messaggi |
Inserito il - 11/06/2006 : 13:59:57
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Citazione:
Messaggio inserito da vespa_90
secondo me come ti avevo già detto e come ribadisce Carlo un 102 ci può stare.....infatti la configurazione che ti ha appena scritto è praticamente identica a quella che ti ho illustrato in un altro post poco fa.......
Si in effetti poi ho visto che avevi già dato una risposta molto simile alla mia, ma in un altro forum.. non l'avevo visto... io mi butto sempre sul forum elaborazioni... |
Ciao
Carlo
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cicciokapano
Moderatore
Prov.: Torino
Città: Eporedia
1577 Messaggi |
Inserito il - 11/06/2006 : 17:06:21
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Ecco come elaborerei la tua Vespa se fosse mia:
Gruppo termico Polini 75 cc 6 travasi;
Carburatore 16/16;
Padellino nuovo o Siluro;
Ruote a 4 buchi da 10 pollici. |
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vespa_90
Moderatore
4703 Messaggi |
Inserito il - 11/06/2006 : 19:15:17
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| anche questa potrebbe essere una possibile elaborazione....io direi che se abiti in città dove c'è traffico un 75 va più che bene coi rapporti originali (puoi mettere su anche un 75DR se vuoi spendere meno), se abiti fuori città un 102 non gli farebbe male. |
le sardomobili non godono il sole, splende "chi "....e pensare che ci sono individui che si illudono che il pk sia una ....
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cicciokapano
Moderatore
Prov.: Torino
Città: Eporedia
1577 Messaggi |
Inserito il - 12/06/2006 : 08:06:00
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| Ma mettendo solo il 75 non dovrebbe ritoccare nulla, invece col 102 dovrebbe quanto meno allungare i rapporti. |
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Carlo83
Utente Medio
Prov.: Vicenza
424 Messaggi |
Inserito il - 12/06/2006 : 10:31:24
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Vedo comuqnue che un consiglio che ho dato è finito subito nel dimenticatoio...
ovvero montare un blocco primavera o et3... è la soluzione più veloce, molto economica (con cento euro se ne trovano perfettamente funzionanti) e completamente reversibile.
Se non si vuole spendere molto e se non si può aprire il motore secondo me è la soluzione migliore.
Il 75 certo si può mettere... con 60 euro compri un dr... ma è nettamente inferiore a un 102 ben fatto, e ancora peggio rispetto a un blocco primavera o et3. |
Ciao
Carlo
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N@z
Utente Medio
Prov.: Ancona
119 Messaggi |
Inserito il - 12/06/2006 : 13:41:51
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| Da quella che è la mia modesta esperienza in fatto di elaborazoni, ti sconsiglierei le cilindrate piccole. Soprattutto se il lavoro dentro il carter lo fai da solo, è meglio montare un bel 102, raccordare i travasi e cambiare i rapporti. Intanto, quando apri i carter fai un bel lavoro di sostituzione di cuscinetti, paraoli, guarnizioni, frizione, albero (magari il Mazzucchelli anticipato), ecc. così ti fai il motore bello nuovo e ci giri ancora un bel po'. Io sulla mia ho 90, carb 19 e pignone da 16 è una configurazione un po' più spinta di quella con il 75 e il 16/16 eppure a me sembra di stare fermo. Io spenderei di più ma mi farei un motore come ti ho detto, che poi se vai piano consuma anche meno del mio (e se tiri va molto più forte). |
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vespa_90
Moderatore
4703 Messaggi |
Inserito il - 12/06/2006 : 14:05:09
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Montare il blocco primavera o et3 al giorno d'oggi è troppo rischioso. Dappertutto dietro l'angolo trovi la macchina dei vigili che controlla la velocità, se ti sentono passare con una vespetta così fulminea se ne accorgono subito. E poi anche se ti fermano, hai la cuffia grossa, il carburatore che non è poi così piccolo da fuori come il 16, l'accelerazione è rapida e scattante e il motore non sembrerebbe a nessun effetto un 50. Solo la prova della compressione lo dimostrerebbe in pochi secondi....e montare un 4 marce su una vespa che nasce con 3 mi sembra una gran cazzata.
Quindi rimango dell'idea che un motore a corsa corta per i vespini è la soluzione migliore.
Un bel 102 coi suoi rapporti e il 19 consente di raggiungere comodamente i 70 orari..... |
le sardomobili non godono il sole, splende "chi "....e pensare che ci sono individui che si illudono che il pk sia una ....
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Carlo83
Utente Medio
Prov.: Vicenza
424 Messaggi |
Inserito il - 12/06/2006 : 14:19:08
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Citazione:
Messaggio inserito da vespa_90
Montare il blocco primavera o et3 al giorno d'oggi è troppo rischioso. Dappertutto dietro l'angolo trovi la macchina dei vigili che controlla la velocità, se ti sentono passare con una vespetta così fulminea se ne accorgono subito. E poi anche se ti fermano, hai la cuffia grossa, il carburatore che non è poi così piccolo da fuori come il 16, l'accelerazione è rapida e scattante e il motore non sembrerebbe a nessun effetto un 50. Solo la prova della compressione lo dimostrerebbe in pochi secondi....e montare un 4 marce su una vespa che nasce con 3 mi sembra una gran cazzata.
Quindi rimango dell'idea che un motore a corsa corta per i vespini è la soluzione migliore.
Un bel 102 coi suoi rapporti e il 19 consente di raggiungere comodamente i 70 orari.....
Io ho spiegato bene perché non ha senso montare un cambio a tre marce se si ha la possibilità di montarne uno a quattro.. mi spieghi perché sarebbe "una gran cazzata"? Perché non hai mica spiegato il motivo... hai solo detto le tue convinzioni ma nessuna spiegazione...
E' sì rischioso montare un blocco et3 o primavera... ma è rischioso montare una qualsiasi elaborazione, dal 50 polini al 130.. L'unica aggravante è il ciffiotto più grosso, ma comunque basta montare la bandinella...
Se non sbaglio hai consigliato anche tu il 19... ora dici che è rischioso montarlo perché è più grosso del 16..
anzi, proprio nello stesso messaggio prima dici che il 19 è troppo grosso, poi invece lo consigli col 102....
non mi sembra tanto coerente... |
Ciao
Carlo
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Modificato da - Carlo83 in data 12/06/2006 14:22:58 |
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N@z
Utente Medio
Prov.: Ancona
119 Messaggi |
Inserito il - 12/06/2006 : 14:25:19
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Citazione:
L'unica aggravante è il ciffiotto più grosso, ma comunque basta montare la bandinella...
Sì ma comunque il coperchio te lo devono aprire per guardare il numero di telaio. Una cosa: come diavolo fanno i carramba a vedere il carburatore più grosso? |
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Carlo83
Utente Medio
Prov.: Vicenza
424 Messaggi |
Inserito il - 12/06/2006 : 14:32:15
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Appunto è un'aggravante, ma è l'unica. Io a questo non ci do tanto peso, perché a parte quello ci sono tante altre cose che fanno capire che un motore è elaborato, tutte presenti anche con un motore 102.
PEr vedere il carburatore guardano sotto la sella, il 19 dovrebbe essere un po' più grosso del 16, anche se io non vedo tutta questa differenza tra 16/12 e 19 per pk. Dall'alto sono praticamente identici.
Probabilmente ci sarà differenza tra il 16/10 e il 19.
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Ciao
Carlo
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