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poeta
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Prov.: Roma
Città: roma
5213 Messaggi |
 Inserito il - 05/06/2006 : 11:50:16
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Avevo un banco ET3, tolta l'accensione elettronica che frena e para i regimi più alti a favore delle puntine, lavorati i carter l'albero, alcune luci, montato un 24 (subito sostituito con un 19), la siluro della sito ed un rapporto da 27DD con volano 50 special ultima serie del 1980 (di diametro maggiore ma più leggero), bhè ragazzi che dire....
Un mostro da oltre 120Km/h, altro che doppie aspirazioni e mazzucchelli vari, brucia la mia 200 (che tocca i 110) di terza ed in quarta ci vuole coraggio e posizione ad "uovo" per capire di cosa sia capace quel diavolo, telaio rigorosamente 50 special, vespa CORSARA.
Recentemente l'ho ridimensionato sostituendo la marma a siluro con il padellino originale Piaggio per il Primavera, una marma ben rara e costosa, ora allunga meno ma ha una ripresa ed un tiro da cross, in prima se si spalanca il gas tira su l'avantreno con imbarazzante semplicità, e supera ancora di sicuro i 110 Km/h.
Scegli per il 130 Polini standart, getto da 76 ad 82-84, andrai a 100-110, essendo una ET3 mantieni l'accensione elettronica, ma sappi che con le puntine c'è differenza, tanta.
Continuo ad affermare che i Primavera a due travasi e puntine, sono più veloci delle ET3, sò di dire una cosa illogica, ma ho esperienza ed il Primavera è ben più veloce, (come documentato dalle schede tecniche Piaggio di omologazione dei mezzi che danno la ET3 per 87 Km/h ed il Primavera a 92 Km/h) la ET3 ha i tre travasi, la siluro, una linea sportiva, ma è più lenta di una Primavera,
la spiegazione può che essere nell'accensione.... |
pugnodidadi |
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
5213 Messaggi |
Inserito il - 05/06/2006 : 12:00:28
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Oppure,
compra solo il pistone Werker per Primavera misura originale e non maggiorato, lo monti sotto e con 40 euro sei di nuovo in strada.
Ho visto le foto,
quel tipo di grippaggio avviene quando sotto alle fasce le incrostazioni impediscono alla fascia di muoversi, o meglio, la fascia si dilata e non trova spazio nella sede ostruita dai residui carboniosi, quindi per attrito sfrega sul cilindro continuando a surriscaldarsi e dilatarsi, quando l'attrito è massimo si spezza e combina quel casino, di solito questo tipo di grippaggio lascia salvo il cilindro, non essendo un grippaggio termico ma meccanico, è sufficiente un pistone nuovo, non lo troverai timbrato piaggio, il werker và bene, chiedi ad una rettifica.
E ricorda di smontare e pulire il pistone della tua vespa ogni dieci anni, le sedi fascia le disincrosti con l'aiuto di un cacciavitino di precisione a raschiare di brutto senza scrupoli.... |
pugnodidadi |
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vespa_90
Moderatore
4703 Messaggi |
Inserito il - 05/06/2006 : 14:30:48
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| è praticamente dovuto agli oli schifosi usati per la miscela....se si vuole pulire un po' il motore si può usare della v-power ma attenti ai vecchi paraoli con sta benzina.... |
le sardomobili non godono il sole, splende "chi "....e pensare che ci sono individui che si illudono che il pk sia una ....
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Winter89
Moderatore
Prov.: Bergamo
1299 Messaggi |
Inserito il - 05/06/2006 : 16:38:49
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Citazione:
Messaggio inserito da poeta
Scegli per il 130 Polini standart, getto da 76 ad 82-84, andrai a 100-110, essendo una ET3 mantieni l'accensione elettronica, ma sappi che con le puntine c'è differenza, tanta.
cavolo...mi converrebbe trovare un blocco del primavera a puntine allora...
ma non è facile,anke x questioni di soldi....a giorni devo sentire il mio caro "meccanico di fiducia" Berto,che saprà illuminarmi della sua esperienza....e chissà che magari non abbia già in giro un blocco primavera elaborato... |
"coca cola chi
coca cola chi vespa mangia le mele
coca cola chi?!?
coca chi non vespa più e mangia le pere...
con tutte quelle tutte quelle medicine..."
V.ROSSI un mito...
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Modificato da - Winter89 in data 05/06/2006 16:44:19 |
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vespa_90
Moderatore
4703 Messaggi |
Inserito il - 05/06/2006 : 20:17:58
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| Guarda confermo anche io che il blocco primavera così comìè con su il 130 polini non è una scheggia ma è robustissimo, poi se monti il padellino fa un bel rumore bello compresso...e le puntine vanno benissimo, mica stiamo facendo una vespa da cross..... |
le sardomobili non godono il sole, splende "chi "....e pensare che ci sono individui che si illudono che il pk sia una ....
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
5213 Messaggi |
Inserito il - 06/06/2006 : 12:21:21
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Se vuoi la vespa DA CROSS, tutto come sopra ma rapporto da 18-27, attento però....
si alza in terza di gas, non aggiungo altro. |
pugnodidadi |
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Winter89
Moderatore
Prov.: Bergamo
1299 Messaggi |
Inserito il - 07/06/2006 : 20:28:17
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...devo trovare qualcuno che mi faccia i lavori ai travasi e così xke a provare io di sicuro combino qualche macello,poi sono a posto...ho chiesto oggi a un vecchio che mi fece tempo fa l'85 ma non me lo vuole fare....
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"coca cola chi
coca cola chi vespa mangia le mele
coca cola chi?!?
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vespa_90
Moderatore
4703 Messaggi |
Inserito il - 07/06/2006 : 20:43:25
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magari se conosci bene qualche meccanico stai li con lui e gli passi gli attrezzi, forse vedi che non ti chiede niente, sennò su ebay ho visto che vendono dei carter già lavorati per il 130 polini...basta che trasferisci tutti gli ingranaggi su quelli....e se non sbaglio devi mettere il lamellare perchè quelli in vendita hanno la valvola asportata
ciao |
le sardomobili non godono il sole, splende "chi "....e pensare che ci sono individui che si illudono che il pk sia una ....
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
5213 Messaggi |
Inserito il - 08/06/2006 : 09:33:38
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| Compra il Dremel e le fresette, falli da solo..... |
pugnodidadi |
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Winter89
Moderatore
Prov.: Bergamo
1299 Messaggi |
Inserito il - 08/06/2006 : 12:16:09
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Citazione:
Messaggio inserito da poeta
Compra il Dremel e le fresette, falli da solo.....
quasi quasi...ma il problema che non l'ho mai fatto,ho paura di combinare qualche pasticcio....
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"coca cola chi
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vespa_90
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4703 Messaggi |
Inserito il - 08/06/2006 : 13:52:19
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| beh, è chiaro che ci vai delicato poi se non fai riporto esterno ti conviene più che altro aprire proprio in corrispondenza della base del cilindro, più che eliminare più di tanto il gradino..... |
le sardomobili non godono il sole, splende "chi "....e pensare che ci sono individui che si illudono che il pk sia una ....
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
5213 Messaggi |
Inserito il - 08/06/2006 : 14:20:05
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Il 130 non ha bisogno di riporti esterni,
basta una ritoccata ai travasi che hai di qualche millimetro, ma devi aprire tutto il motore e lavorare un carter alla volta, paraolio, dischi, guarnizioni (sempre con sigillante liquido), freni nuovi come minimo....
Se sei in grado di aprire i carter, allora di sicuro sei in grado di lavorare i travasi, magari pure un pizzico di albero...
tanto per strafare.....
.......e poi quella 24 DE andrà pure bene di sicuro, ma le denti dritti fischiano e incutono timore. |
pugnodidadi |
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cicciokapano
Moderatore
Prov.: Torino
Città: Eporedia
1577 Messaggi |
Inserito il - 08/06/2006 : 22:38:21
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Per raccordare i travasi puoi utilizzare semplicemente una lima triangolare e fai tutto a mano.
Con le fresette si rischia di fare caxxate... come ho fatto io su un carter anni or sono. |
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Carlo83
Utente Medio
Prov.: Vicenza
424 Messaggi |
Inserito il - 09/06/2006 : 11:39:33
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| La lima è il miglior sttrezzo per raccordare i travasi.. però ci vogliono più lime, dalla forma diversa (e + o - grosse), non puoi fare tutto con una sola. Così fai un lavoro più preciso e rischi meno. |
Ciao
Carlo
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Winter89
Moderatore
Prov.: Bergamo
1299 Messaggi |
Inserito il - 09/06/2006 : 15:43:35
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beh,potrei provarci...devo munirmi di lime e poi si può fare...!
ma...di ke misura mi conviene prenderle??
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"coca cola chi
coca cola chi vespa mangia le mele
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V.ROSSI un mito...
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