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avejack888
Utente Medio
Prov.: Pordenone
Città: Pordenone
160 Messaggi |
 Inserito il - 07/06/2006 : 11:21:52
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scusate una curiosità, ma il diametro interno del collettore di scarico quanto misura? visto che devo provare a creare un a marmitta fatta artigianalmente con un mio amico.
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vespa_90
Moderatore
4703 Messaggi |
Inserito il - 07/06/2006 : 13:59:57
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| boh, però se vuoi saperlo basta che guardi il diametro del foro dove si attacca il collettore di scarico sul cilindro collegato con la luce di scarico..... |
le sardomobili non godono il sole, splende "chi "....e pensare che ci sono individui che si illudono che il pk sia una ....
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Carlo83
Utente Medio
Prov.: Vicenza
424 Messaggi |
Inserito il - 07/06/2006 : 18:19:50
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| Dipende. Dipende da che cilindro monti, non tutti hanno lo stesso diametro... misura come ti è già stato consigliato.. |
Ciao
Carlo
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http://www.vespahp.eu |
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avejack888
Utente Medio
Prov.: Pordenone
Città: Pordenone
160 Messaggi |
Inserito il - 07/06/2006 : 19:56:27
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| il cilindro è un 50 originale; beh, al fatto che bisognasse misurare ci er arrivato;se qualcuno lo sa e sarebbe così gentile da risparmiarmi la fatica di smontare la marmitta! |
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Carlo83
Utente Medio
Prov.: Vicenza
424 Messaggi |
Inserito il - 09/06/2006 : 11:44:07
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Scusa ma.. ti fai problemi a smontare la marmitta e vuoi farne una per il 50??? Ma monta una polini! Secondo me non ha senso fare una marmitta per un 50.... Un discorso è farne una per un motore pompato, ma no una per un 50 originale! Allora metti una polini che meglio di così non può andare..
Poi esistono tipi diversi di 50 originale.. praticamente ogni modello ha il suo o quasi... E magari il diametro dello scarico può cambiare tra un cilindro e l'altro... |
Ciao
Carlo
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avejack888
Utente Medio
Prov.: Pordenone
Città: Pordenone
160 Messaggi |
Inserito il - 09/06/2006 : 19:47:46
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a parte il fatto che la marmitta è solo un esperimento ,non sono in grado di progettarne una;poi mi sono reso conto che non ci faccio niente con il diametro è piu che altro la misura dell'attacco(le due piastrine che si attaccano con i bulloni)per poterci adattare la marmitta! |
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vespa_90
Moderatore
4703 Messaggi |
Inserito il - 09/06/2006 : 20:13:34
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ciao, più che la polini, sul 50 metti su la proma. Se ti fermano e sono insospettiti almeno gli puoi smontare il motore fino all'ultimo bullone e dimostrargli che sotto è originale. A proposito sempre per stare nel legale, puoi mettere un cilindro polini o dr a 6 travasi e proma, a 60 probabilmente ci arrivi....con un 16.16
ciao |
le sardomobili non godono il sole, splende "chi "....e pensare che ci sono individui che si illudono che il pk sia una ....
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avejack888
Utente Medio
Prov.: Pordenone
Città: Pordenone
160 Messaggi |
Inserito il - 10/06/2006 : 21:13:20
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| io avrei intenzione di abbinare un 75 Dr ( versione F1 a 11 travasi),una proma,un carburo da 19/19,non ho idea invece di che primaria ci si potrebbe abbinare,per guadagnarci in velocità ,ovvviamente, senza andare troppo a discapito della ripresa. |
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cicciokapano
Moderatore
Prov.: Torino
Città: Eporedia
1577 Messaggi |
Inserito il - 10/06/2006 : 21:21:39
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Citazione:
Messaggio inserito da avejack888
io avrei intenzione di abbinare un 75 Dr ( versione F1 a 11 travasi),una proma,un carburo da 19/19,non ho idea invece di che primaria ci si potrebbe abbinare,per guadagnarci in velocità ,ovvviamente, senza andare troppo a discapito della ripresa.
Per motori da 75 cc l'ideale sarebbe una primaria 18/67 o, se la vuoi più lunga, una 21/76... io non andrei oltre. |
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vespa_90
Moderatore
4703 Messaggi |
Inserito il - 10/06/2006 : 21:22:40
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| per me una 24/72 o una 22/63 andrebbero bene, se vuoi un fulmine in ripresa allora la 18/67 anche se con la potenza di quel cilindro una campana del 90 non ci starebbe male. |
le sardomobili non godono il sole, splende "chi "....e pensare che ci sono individui che si illudono che il pk sia una ....
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cicciokapano
Moderatore
Prov.: Torino
Città: Eporedia
1577 Messaggi |
Inserito il - 10/06/2006 : 21:25:24
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| Si però si corre il rischio di allungarla troppo e di non riuscire ad allungare l'ultima marcia. |
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vespa_90
Moderatore
4703 Messaggi |
Inserito il - 10/06/2006 : 21:30:27
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| e vabbè ma allora non ci dormite la notte......io sarò malato col pensiero del grippaggio, voi con sta storia di non tirare la quarta, poi una volta che l'hai tirata che ci ricavi? A meno che non hai il raro kit 5 marce, ti trovi davanti un muro.... |
le sardomobili non godono il sole, splende "chi "....e pensare che ci sono individui che si illudono che il pk sia una ....
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cicciokapano
Moderatore
Prov.: Torino
Città: Eporedia
1577 Messaggi |
Inserito il - 10/06/2006 : 21:46:22
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Se un a persona elabora la propria vespa aumentandone la cilindrata, sostituendo il carburatore, la primaria, la marmitta credo che lo faccia con il solo scopo di ottenere una vespa più brillante, cosa non difficile da ottenere se si pensa al 50 originale .
Se invece uno dopo aver modificato la vespa, dopo aver speso dei soldi per raggiungere tale scopo, si trova con un motore che non riesce a tirare su la 4^ o la 3^ nei motori a 3 marce, non penso che rimanga pienamente soddisfatto.
Quindi, a mio giudizio, è inutile suggerire soluzioni estreme a chi ci chiede un consiglio. |
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Carlo83
Utente Medio
Prov.: Vicenza
424 Messaggi |
Inserito il - 10/06/2006 : 23:39:15
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Il mio vicino aveva quel cilindro... special 4 marcie con 19, proma e 24/72... beh.. riusciva a mettere quarta solo in fondo alle discese, quando era ora di frenare... bella soddisfazione... ha cominciato ad essere soddisfatto solo quando ha montato il 112 polini, solo allora ha potuto mettere quarta in piano.
Quel cilindro ha fasature più alte rispetto ai classici 75 DR, vuol dire che ha la coppia spostata in alto, quindi non ha senso montare rapporti lunghi, altrimenti poi non tiri più la quarta.
Secondo me, con quel cilindro i 21/76 cominciano ad essere già lunghetti per i miei gusti.
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Ciao
Carlo
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Modificato da - Carlo83 in data 10/06/2006 23:47:57 |
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avejack888
Utente Medio
Prov.: Pordenone
Città: Pordenone
160 Messaggi |
Inserito il - 18/06/2006 : 19:07:32
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perciò il miglior compromesso è un 21/76 ?
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avejack888
Utente Medio
Prov.: Pordenone
Città: Pordenone
160 Messaggi |
Inserito il - 18/06/2006 : 19:20:38
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oggi mi è successa una cosa strana: sono partito e faceva molto caldo, dopo circa 6 Km ho incominciato a sentire un rumore strano, quasi metallico,provenire dalla ventola; allora mi sono fermato e ho sentito che il motore buttava su un sacco di calore, ho pensato di togliere lo sportellino, immaginando che fosse suuriscaldato il motore( strano vista la distanza ).Sono poi riparito, ma ho avvisato sempre gi stessi rumori,arrivo al semaforo (buttava su anche un leggerissimo odore di plastica fusa) e muore il motore ,faccio per rimettere in moto: ma la pedivella al primo tentativo va giù secca, al secondo non si muove proprio. Mi metto in parte e attendo che si raffreddi immaginando che fosse dovuto al surriscaldamento.Ma anche, una volta raffreddato, rimane bloccato tutto(pedivella,ventola), di metterla in moto a spinta non c'è verso; allora penso qui è bloccato il pistone,ho grippato.Sta difatto che dopo varie scalciate improvvisamente si sblocca.  |
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