Citazione:

---

ciao raga.....vi scrivo per sapere se lo sviluppo della seguente potrà essere positivo:domani porto la mia dal meccanico dove farò montare i rapporti 24/72 sula mia " desmosedici" che supporta le seguenti modifiche meccaniche ovvero marm a banana polini,g.termico polini racing,carb 19/19;il poblema è ke vorrei arrivare a 85-90potendo mantenere i 70 di media ma molti mi dicono ke quei rapporti sn troppo lunghi ma in ke senso......???????!!! grazie

---

Citazione:

---

poeta ha scritto:

Il rapporto da 24-72DD è in verità corto, monta sui 75cc standart privi di raccordatura dei travasi senza problemi...

Se 75 racing andava però raccordato nella travaseria per bene, alberino anticipato della MAZZUCCHELLI (€90), certo poi il solito 19-19 getto 82 e PROMA o POLINI i SILURO di marma...

Così configurato con rapporto 24-72 sfiora i 90 di massima, ma rimane comunque corto di 4^!!!

Quasi ti tirerebbe una campana da 22 (rapporto della 90), anzi se ci metti la campana del 22 e un padellino SITO rimane più originale esteticamente e allunga meglio, avrai una quarta marcia riposata ma che in verità non si siede, rapportata per lunghe tratte...a 70 ci vai certo ad un filo di gas, si equivale poi in velocità con la 24, ma allunga più lineare e rimane più bella da guidare!!!!

Se monti però marmitte molto espanse D&F Leo Vinci e varie cavolate...allora la coppia sale parecchio e di conseguenza il rapporto devi tenerlo più corto per come dice BRUNO ET3, ma di certo non stai modificando le luci del cilindro, la base dei carter, l'anticipo, ma stai facendo piuttosto una MODIFICA STANDART! E allora ...è per come ti dico la 24 và bene, con o senza travasi, ma con travaseria raccordata e MAZZUCCHELLI è più fluida e veloce , tradotto, viaggia meglio e più riposata sui 70 praticamente ci dorme....volendo rapporto da 22, ma il motore deve essere fatto per bene in modo impeccabile!

A seconda delle configurazioni, di soli ricambi per tutto (frizione nuova molla paraolio cuscinetti puntine modifiche varie ecc...sei sui 400 euro circa, ma escludi manodopera e lavorazione dei travasi....

Modificarle costa, più che altro perchè si vanno a sostituire perecchi pezzi e si rigenera il motore in toto, ma una vespetta da 75cc che viaggia a 80 Km/h ti toglie parecchie soddisfazioni!

E se tutto ben fatto scoprirai che....in fin dei conti quei PLASTICONI non sono poi così veloci come si vuol far credere!

Se opti per rapporto da 22 e lavori i travasi ricorda il 102 ha la stessa travaseria, monta subito volendo un domani modificare ulteriormente e corre con la 22 come una furia!

Con 102 sei prossimoo ai 95 Km/h, tirati poi pure bene e un pizzico ancora corti!

Sono modifiche ripeto nello standart, esistono mille modi di fare un motore, 50-ini che sfiorano i 70 Km/h e 102 che a malapena superano i 60!!!

Ma queste configurazioni classiche vedrai andranno benone!

Concludendo, la 24-72 và bene, se poi apri i travasi volendo anche una 22 ma devi mettere anche l'albero MAZZUCCHELLI anticipato e sono altri soldi.

---

Citazione:

---

BRUNOET3 ha scritto:

lascia perdere il terzo travaso!!!
non è mica quello che ti fà andare a 90 all'ora!!!

Piuttosto metti la 21/76
carburatore da 24/24
squisch a 0.9mm
fasi alzate di 10/12°
mediante il montaggio di una basetta sotto al cilindro di 1.8mm di spessore,
albero anticipato di 14 mm
raccordatura luce di scarico con collettore ,
anticipo a 16°,
finestrella del pistone raccordata alla perfezione con il frontescarico,
Riallinea il pistone al PMI dopo aver spessorato sotto il cilindro,
e se propio vuoi guadagnare ancora 0.3 cv apri il terzo travaso con molta attenzione al prigioniero!!


e poi,altro che 90 KM/h....

---