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Messaggio inserito da BRUNOET3

ciao Michael!!!
son molto felice di poterti aiutare!
nelle elaborazioni,non estreme come nei prototipi,esistono due "fascie" di elaborazione.
Queste, si suddividono in motori con alberi a corsa corta da 43 mm,
e motori a corsa lunga,da 51 mm.
nel tuo caso quindi,si tratta di passare alla categoria superiore quindi dal corsa corta,al corsa lunga!!
per fare ciò,si renderà necessaria la sostituzone dell'albero motore,
sostituendo il tuo attuale corsa 43,con un piu lungo corsa 51!!!
in definitiva,cambia quindi la cilindrata a parità di alesaggio,(diametro del cilindro)
per farti un esempio:
un motore con albero corsa 43 e alesaggio da 55mm,otterai una cilindrata pari a 102cc
invece con un motore con albero corsa 51 e ugual alesaggio di 55mm,avrai una cilindrata di 121cc!!!

oltre a questo,devi pur mettere in conto,che con il rispettivo aumento di cilindrata,si alzeranno notevolmente anche le prestazioni.
ciò significa dunque,che i regimi di rotazione e le velocità di percorrenza saranno proporzionalmente maggiori!!
tenendo conto quindi che i motori corsa 43 hanno bisogno di rapporti corti,per ovvi motivi di potenza,è logico che si dovra sostituire i rapporti con dei rapporti piu lunghi!!
Quindi,per evitare che i regimi di rotazione su un motore corsa 51 siano troppo elevati,si dovrà sostituire la coppia di trasmissione!comunemente piu conosciuta come campana primaria!!!
una cosa fondamentale,ed obbligatoria,dopo la sostituzione del gruppo termico,e la sostituzione dei prigionieri!!
dato che nei motori 50cc vengono adoperati 4 prigionieri cortissimi per il fissaggio del cilindro ,e 4 colonnette corte per la testa!
cosa che nei 125 non accade perchè,vengono utilizzati solo 4 prigionieri,che hanno la particolarità di esser lunghi per tutta l'altezza del cilindro e della testa compresi!!

le differenze poi,tra carter small dei vari modelli,sono in alcuni casi inesistenti.
Gli unici carer da small,che si differenziano dai soliti carter motore delle special,ET3,primavera e nuova 125,sono quelli delle versioni PK e HP!!!
le uniche differenze,sono:
l'aggiunta dell'attacco nella parte alta dell'attacco per il motorino d'avviamento elettrico
il differente fissaggio dei cavi elettrici in uscita dallo statore,
dall'alberino del cambio primario che ha delle cave sul fondo,
e dal numero di prigionieri per il fissaggio del collettore di aspirazione che dadue fori,come negli stanard,passa a 3 fori per appunto i modelli PK e HP!!

spero di esserti stato utile nelle mie spiegazioni!!!
a presto!!!!

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Messaggio inserito da BRUNOET3

no!!!!!! la silent sull'elle no!!!!!!
è troppooooooooooooooo piiiiiicccccccccooooooooollllllaaaaaaa!!!!!!!!!!
meglio la M6!!!!!!

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