| Autore |
Discussione  |
|
vespa 125 et3
Utente Master
    
Prov.: Pescara
Cittā: Pescara
2836 Messaggi |
Inserito il - 22/05/2007 : 21:26:14
|
| sembrano fatti bene ma nella seconda foto puoi lavorare meglio gli spigoli |
 |
|
|
n/a
deleted
 

Prov.: Trento
Cittā: Baselga di pinč
157 Messaggi |
Inserito il - 22/05/2007 : 21:44:37
|
dici quelli sull'immissione al cilindro??
|
Io Jane tu VESPA!!
VESPA, per muoversi nella JUNGLA cittadina. 
|
 |
|
|
vespa 125 et3
Utente Master
    
Prov.: Pescara
Cittā: Pescara
2836 Messaggi |
Inserito il - 22/05/2007 : 22:17:33
|
| nella 2 foto si vede il travaso del cilindro un po piu grande di quello del carter sugli angoli |
 |
|
|
n/a
deleted
 

Prov.: Trento
Cittā: Baselga di pinč
157 Messaggi |
Inserito il - 24/05/2007 : 21:27:59
|
Ciao, mentre stavo fresando i travasi ho pensato questa cosa... e se fosse di fresare e asportare un p? di materiale in questo punto, per rendere pi? dolce l'aflusso al travaso??

cosa pensate?? secondo voi il rendimento sar? maggiore?? |
Io Jane tu VESPA!!
VESPA, per muoversi nella JUNGLA cittadina. 
|
 |
|
|
vespa 125 et3
Utente Master
    
Prov.: Pescara
Cittā: Pescara
2836 Messaggi |
Inserito il - 24/05/2007 : 21:30:27
|
| io non lo farei perche li c'? il prigioniero |
 |
|
|
n/a
deleted
 

Prov.: Trento
Cittā: Baselga di pinč
157 Messaggi |
Inserito il - 24/05/2007 : 21:35:49
|
beh, io scaverei nell'ordine di 6-7 decimi all' inizio e aumentare sempre di pi? verso il travaso...
|
Io Jane tu VESPA!!
VESPA, per muoversi nella JUNGLA cittadina. 
|
 |
|
|
n/a
deleted
 

Prov.: Padova
Cittā: padova
397 Messaggi |
Inserito il - 24/05/2007 : 21:44:20
|
secondo me invece, vedendo anche da altre foto asporterei un po l'angolo che c'? sotto il travaso per? nons? se sia efficace. mi sembra che sui carter di carlo 83 sia stato fatto questo lavoro.....vediamo se conferma lui stesso................ |
 |
|
|
n/a
deleted
 

Prov.: Trento
Cittā: Baselga di pinč
157 Messaggi |
Inserito il - 24/05/2007 : 21:46:02
|
si, io in foto ho esagerato un p? per farvi capire.. per? si pu? fare anche qualcosa in meno.. |
Io Jane tu VESPA!!
VESPA, per muoversi nella JUNGLA cittadina. 
|
 |
|
|
n/a
deleted
 

Prov.: Padova
Cittā: padova
397 Messaggi |
Inserito il - 24/05/2007 : 21:48:22
|
no, forse non mi sono spiegato bene....intendevo la parte dove corrono le spalle dell'albero..........smussare un po gli spigoli....... |
 |
|
|
n/a
deleted
 

Prov.: Trento
Cittā: Baselga di pinč
157 Messaggi |
Inserito il - 24/05/2007 : 21:52:39
|
dici qua in giro??
 |
Io Jane tu VESPA!!
VESPA, per muoversi nella JUNGLA cittadina. 
|
 |
|
|
n/a
deleted
 

Prov.: Padova
Cittā: padova
397 Messaggi |
Inserito il - 24/05/2007 : 22:37:17
|
un po pi? a destra, proprio in direzione del travaso.... se cerchi le foto dei carter di carlo(sulla discussione dell'M1) lo vedi |
 |
|
|
n/a
deleted
 

Prov.: Trento
Cittā: Baselga di pinč
157 Messaggi |
Inserito il - 01/06/2007 : 21:48:31
|
Finalmente la scuola inizia a lasciarmi respirare!! oggi ho avuto il tempo per migliorare e sabbiare quei benedetti travasi!! Questo ? il risultato, che ne dite??



|
Io Jane tu VESPA!!
VESPA, per muoversi nella JUNGLA cittadina. 
|
 |
|
|
n/a
deleted

Prov.: Ferrara
7 Messaggi |
Inserito il - 02/06/2007 : 13:14:44
|
| scusate ma il motivo della sabbiatura? |
 |
|
|
stefano vespista
Utente Master
    

Regione: Emilia Romagna
Prov.: Reggio Emilia
Cittā: garage delle diavolerie
3093 Messaggi |
Inserito il - 02/06/2007 : 13:43:57
|
Citazione: Messaggio inserito da Bukowski
scusate ma il motivo della sabbiatura?
rendere i travasi lucidi e lisci... i miei per? dono abbastanza ruvidi ma vanno benissimo lostesso |
___ (°_°)
|
 |
|
|
n/a
deleted
 

Prov.: Padova
Cittā: padova
397 Messaggi |
Inserito il - 02/06/2007 : 13:57:47
|
la sabbiatura serve per creare queela porosit? o ruvidit? che crea la formazione dello strato limite(come mi hanno insegnato il buon carlo 83 o vespa 90, non ricordo). per? anche se non si sabbia non ? detto che non vadano bene......molta gente non li ha sabbiati e vanno bene lo stesso..... |
 |
|
Discussione  |
|