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vespa50L
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 Inserito il - 30/09/2014 : 22:29:56
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Salve ragazzi come molti di voi sanno ho preso un px e per quest'anno mi sono dedicato a rimetterlo in sesto e macinare km, solo che nel mio cuore c'è sempre la mia 50ina 50L del 67.
Ogni tanto l'accendo in garage e la lascio a minimo
Oggi ho deciso di farci un giretto e come l'altra volta mi ha fatto uno scherzo.
Praticamente dopo un giretto in accellerazione è andata a vuoto e si stava per spegnere in marcia, ho tirato l'aria e sono riuscito a rientrare in garage
Quindi con l'aria tirata a stento sono riuscito a rientrare.
Premetto che il giretto era di pochissimi km, 2/3km.
Poi l'ho riaccesa ed è andata tutto normale.
Il carburatore lo avevo pulito per bene nei minimi dettagli cambiando tutte le guarnizioni l'anno scorso.
Un'altra cosa che purtroppo gia so cos'è ..... dopo una tirata mi fermo e il minimo non torna a bassi regimi...
Paraolio?
Quale? Se lato volano .... meglio perchè avrei intenzione di sostituire lo statore e di conseguenza penso di riuscire a sostituire anche il paraolio senza dover smontare mezzo mondo...
????
Help
Ciao
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Restauro Vespa 50L del 1967:http://www.vespaforever.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=31240
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vespa50L
Utente Attivo
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Stefano77
Utente Normale
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85 Messaggi |
Inserito il - 01/10/2014 : 13:23:39
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prima di mettere mano ai paraoli io controllerei bene il carburatore (smontare e soffiare bene con compressore tutti i condotti) ed il collettore ed un bel serraggio alle viti del cilindro e della testata.
Se lo fa ancora e solo a caldo potrebbe essere dovuto alla dilatazione termica, bisogna solo capire di quale parte... |
OGNI MATTINA PRESENTA L'ALBA DI UN GIORNO SPECIALE!!! |
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vespa50L
Utente Attivo
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Stefano77
Utente Normale
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85 Messaggi |
Inserito il - 01/10/2014 : 16:43:23
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l'estrattore volano senza filettatura è sempre stato problematico, l'ultima volta mi sono costruito un estrattore che ha fatto il suo dovere così composto:
piattina di ferro alta 5 cm e spessa almeno 0,8 cm leggermente più lunga del diametro del volano sulla quale ho praticato 3 fori, uno centrale e due in corrispondenza della circonferenza del volano. Fatto questo inserisco un bullone centrale con relativo dado di spinta tra volano e piattina, mentre alle estremità ho applicato due bracci ricavati da un estrattore a due punti che abbracciano il volano. In mancanza dei due bracci puoi mettere altri due bulloni con testa di grandezza appropriata ad abbracciare il volano. Una volta messo in tensione con il dado di spinta centrale se il volano non è molto ossidato viene via con poche martellate (date sul volano con martello di gomma) e il gioco è fatto! 
NB proteggi sempre la filettatura dell'albero motore prima di spingere con il bullone, io ci ho messo un pezzo di rame |
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mimmo
Moderatore
Regione: Campania
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8665 Messaggi |
Inserito il - 01/10/2014 : 19:35:04
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Se il volano non ha la filettatura per l'estrattore allora ha un anello seeger che NON va tolto; svitando il dado del volano questo forza sul seeger è fa da estrattore
Comunque il tuo difetto è da imputare ad un'aspirazione anomala di aria
Bada bene che "tirando" l'aria non apri affatto aria, bensì benzina, ovvero arricchisci la carburazione... |
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Ho le spalle sulla testa, io! (cit Fra2)
Dai un occhiata al mio blog e dimmi che ne pensi http://vespaebasta.blogspot.it
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mimmo
Moderatore
Regione: Campania
Città: Sorrento
8665 Messaggi |
Inserito il - 01/10/2014 : 20:38:57
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| vespa50L ha scritto:
... e a colpi di martello su un tubo sono riuscito a fargli fare il click di sgancio.
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vespa50L
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50L ferma da 6 mesi vuoti di carburazione
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