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exstreme
Utente Medio
Prov.: Torino
Città: Rivoli
208 Messaggi |
 Inserito il - 06/09/2013 : 14:20:37
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Ciao a tutti
Chiedo consigli sull’allestimento di un blocco da turismo spinto (Tassativamente affidabile), per la mia vespa 50 R.
Giusto per farvi capire da dove arrivo l’attuale configurazione “senza lode e senza infamia” del blocco originale è la seguente:
Pinasco 102cc P&P
PHBG 21
Espansione Steel
Albero standard non anticipato
Carter raccordati al cilindro
Frizione 4 dischi con molla rinforzata
Primaria 22/63 DE
Cambio 4 marce
Per il secondo blocco “allegro” mi sono imposto un budget limitato. Ho preventivato un migliaio di euro (spero di starci dentro visti i tempi)
Al momento dispongo già di carter V5A2M completo (da lavorare) primaria 24/61 DD in alluminio e dischi frizione alluminio Polini
La scelta per il GT è attualmente orientata su PARMAKIT 130 Touring lamellare al cilindro (codice 57008.00 collettore diametro 30mm), che da ton4zzo troverei a 320 € (solo candela centrale però, io voglio la laterale per non modificare la cuffia)
Albero spalle piene 87 (chiaramente NON anticipato) corsa 51mm tipo Zadra o Mazzucchelli, sulla fascia di prezzo 130 - 150 €
Il carburatore che sceglierei è il Polini PWK 30 (so che molti storceranno il naso) sui 60 €
Accensione elettronica Analogica Polini 1.2 Kg cono 20 circa 220 €
Frizione pensavo ad una doppia molla Polini, simile alla M2.
Marmitta: per risparmiare qualcosa vorrei utilizzare la Steel ( che sostanzialmente è un Silent e non va affatto male sul 102) , l’interasse dello scarico me lo permette, è una scelta pessima?
Sui carter eseguirò riporti TIG per raccordatura, spianatura, chiusura valvola e successiva barenatura.
In alternativa al GT touring , potrei valutare il più cattivo SP09 sport production , sui 260 €, (varierei sul carter la chiusura della valvola, con la asportazione totale della stessa)
ma in questo caso i costi salirebbero notevolmente, in quanto dovrei innanzitutto trovare un collettore lamellare serio tipo MRT e mi scorderei di utilizzare la Steel, in quanto l’interasse dello scarico è più grande. Quindi tra pacco ed espansione almeno sui 400 € in più, contro i 60 € risparmiati sul cilindro….dico bene o sbaglio?
Altrimenti altre ipotesi? Polivi EVO lamellare al cilindro?
Grazie per chiunque mi consiglierà.
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