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 Discussione  |
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achi_1984
Utente Normale
Città: Bologna
95 Messaggi |
 Inserito il - 29/03/2013 : 19:54:43
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Buongiorno a tutti ragazzi!!
Non sono nuovo nel forum ma ho frequentato poco poco...vorrei una mano con il restauro della mia nuova Vespa...e condividerò con voi il mio restauro...
Ecco a voi come si presenta la creatura ad oggi:
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A mio modo di vedere è in buonissime condizioni estetiche. L'obiettivo è quello di CONSERVARE il più possibile!!
Il motore gira ma non è certo in grado di funzionare, è tutto marcio lì attorno...la gomma non regge 50 anni!!
...e in generale le condizioni del mezzo richiedono comunque una revisione meccanica, non solo del motore, approfondita!!
Non avendo esperienza con i prodotti per trattare la ruggine, mi sono fatto una cultura sul metodo CIF per sgrassare per bene...ma poi mi chiedo: che fare dei punti di ruggine residui??
Ho letto di tanti prodotti...Ferox, Remox, etc...ma senza che nessuno di questi mi abbia convinto del tutto...chiedo a voi amici!!
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achi_1984
Utente Normale
Città: Bologna
95 Messaggi |
Inserito il - 29/03/2013 : 19:55:35
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Ok...inizia lo smontaggio!!
Ho smontato il motore dalla scocca per cominciare il restauro proprio da lui, quindi eccolo sul cavalletto.
Purtroppo il cavalletto l'avevo acquistato ai tempi dello special e l'interasse non tornava...ho dovuto smerigliare rendendolo adatto anche a questo motore...:cool:
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Foto d'insieme, con qualche kg di morchia...
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E comincio a dedicarmi ai dettagli esterni...coperchio scatola carburatore:
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Bello il verde interno! Una pulita e via....ma anche qui vorrei bloccare quelle chiazze di ruggine, lasciandolo vissuto ma fermando l'avanzata dell'ossido...che prodotto posso applicare alla parte arrugginita?!?!
Filtro serbatoio:
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L'ho pulito e messo a mollo nel gasolio...posso recuperarlo sostituendo la cartuccia superiore? Intendo quella a cannuccia...Non l'ho vista dai ricambisti on-line...
Curioso come sotto la cuffia si sia infilata della paglia...
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E come al tempo introdussero un feltrino sulla testa per non fare toccare questa sulla cuffia...sembra uno di quelli per le sedie!!
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alevespa50
Utente Senior
Regione: Toscana
Prov.: Lucca
Città: piano di conca
1825 Messaggi |
Inserito il - 29/03/2013 : 20:23:38
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condivido in pieno il restauro conservativo,ti seguo con interesse purtroppo io non so dirti molto sui prodotti da usare per bloccare la ruggine, non ho mai avuto l'occasione di provarne qualcuno, ma sicuramete presto altri utenti ti sapranno chiarire le idee!
per il rubinetto, se il filtro a "torretta" non è troppo deteriorato basta una pulita con sgrassatore e una bella soffiata con il compressore e dovrebbe essere ok |
chi "vespa" mangia le mele
http://www.facebook.com/VespaClubDallecollinealmare
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et3jeans1976
Utente Master
Regione: Emilia Romagna
Prov.: Bologna
Città: Bologna
8255 Messaggi |
Inserito il - 29/03/2013 : 20:24:46
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Qui il conservato é d'obbligo!
A paglia era usuale che entrasse là sotto.... Chi non è mai andato in camporella con la vespa?
Il feltrino anche spesso lo mettevano, così riducevano le vibrazioni..
Vai di Cif e vedrai che con le spugne Spontex l'ossido se ne va alla grande, almeno il più superficiale!
É completissima, non le manca nulla e verrà benissimo.
Per la parte superiore del filtro benzina, mi sembra basta cambiare la retina interna, non devi cambiare tutto.
Ciao |
"Il ponte sullo stretto (di Messina) è un'opera da farsi al più presto." R. Prodi 1985
Il mio vespaio:
- ET3 Jeans del 1976 conservatissimo!
- PX125E del 1982 restaurato!
- 50 special del 1981 FINITA!!!
- 125 GT del 1968, New entry.
- 150 Sprint Veloce del 1977, targata BO16xxxx, New entry.
- 150 VBA del 1959, targata BO10xxxx, New entry.
- 150 Struzzo VL2 del 1955, targata BO11XXXX, New entry
!!!!!!! FINALMENTE LIBERA Aung San Suu Kyi !!!!!!!
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d.uca23
Utente Attivo
Città: my vespa
958 Messaggi |
Inserito il - 29/03/2013 : 20:38:25
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Veramente una bella vespa,fossero tutte in queste condizoni 
Comunque visto l' interessante restauro ti consiglio di far spostare la discussione nella sezione restauri,avrai anche maggiore visibilità... |
Mods & Rockers
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sanrem
Utente Master
Regione: Trentino - Alto Adige
Prov.: Bolzano
Città: Vipiteno
4946 Messaggi |
Inserito il - 29/03/2013 : 23:23:15
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Il mio consiglio è il seguente....
Pulizia accurata con il cif , attento a non graffiare troppo !
I puntini di ruggine li devi grattare fino alla lamiera , la cosa più semplice è utilizzare il Dremel. Dopo aver eliminato completamente la ruggine , con un pennellino ritocchi i puntini , prima con un fondo , poi quando secco lo levighi con molta accuratezza utilizzando carta da 800. Ti fai preparare un po di vernice a campione e ritocchi con un pennellino i vari punti ,levighi (sempre con accuratezza) utilizzando carta da 1200 portando i puntini a pari con l'altra vernice e in fine una bella lucidata ! Verrà uno spettacolo !!
Buon lavoro! |
Remo
"Vespapapapapa" |
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n/a (ex visionario)
deleted
1302 Messaggi |
Inserito il - 30/03/2013 : 03:50:22
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| sanrem ha scritto:
Pulizia accurata con il cif , attento a non graffiare troppo !
I puntini di ruggine li devi grattare fino alla lamiera , la cosa più semplice è utilizzare il Dremel. Dopo aver eliminato completamente la ruggine , con un pennellino ritocchi i puntini , prima con un fondo , poi quando secco lo levighi con molta accuratezza utilizzando carta da 800. Ti fai preparare un po di vernice a campione e ritocchi con un pennellino i vari punti ,levighi (sempre con accuratezza) utilizzando carta da 1200 portando i puntini a pari con l'altra vernice e in fine una bella lucidata ! Verrà uno spettacolo !!
Buon lavoro!
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Non dargli retta, sta delirando.
prima di tutto il colore è un metallizzato mi pare, e fare ritocchi a campione su un metallizzato senza che si veda è difficilissimo (non impossibile), ma difficilissimo, sopratutto per uno che non lo ha mai fatto, senza considerare il fatto che la vernice che ti faranno non sarà mai dello stesso colore e dovrai impazzire a virarla.
In secondo luogo in quella vespa a mio avviso non c'è proprio nulla da ritoccare.
Puliscila tutta con cif e spugnetta per i piatti (quella con un lato giallo morbido e uno verde piu' abrasivo). Bagna la spugnetta un poco. Movimenti circolari, lato giallo sulla ruggine superficiale, lato verde sulla ruggine ostinata. Piu' strofini e piu' materiale rimuovi.
Dopo questa operazione ti renderai conto che come ti dicevo la maggior parte della ruggine se ne sarà andata, mentre quella pochissima ruggine che in quella vespa non è superficiale puoi decidere di portarla a lamiera o dopo una pulita lasciarla a vista. In entrambi i casi consiglio di "conservare" la parte con specificici prodotti tipo fidoil.
Una foto della pedana da sopra e da sotto chiarirebbe meglio il dafarsi in quel luogo, che è il piu' delicato...ma a occhio scommetto che è sana come un pesce.
La filosofia di un restauro conservativo come questo a mio avviso passa per l'accettazione e la valorizzazione di qualche minuscolo (in questo caso quasi nullo direi) segno del tempo, piuttosto che avventurarsi in ritocchi con il rischio di ottenere un risultato arraffazzonato "vorrei ma non posso".
La questione della ruggine in questo caso è un po' uno spauracchio, cercherò di spiegarmi meglio.
Quella vespa è stata tenuta tutto sommato bene per piu' di 50 anni ed ha pochissima ruggine "vera". Ora...da oggi in poi, dopo questo piccolo restauro conservativo (io la difinerei "pulizia"), questa vespa sarà tenuta di sicuro "MEGLIO" di come è stata tenuta negli ultimi 50 anni, nel senso che starà in garage, all'asciutto, sarà usata, curata ecc ecc...
Quanto tempo impiegherà ancora a sviluppare una ruggine maggiore di quella che sviluppato negli ultimi 50 anni?
Datevi una risposta.
Complimenti per il mezzo comunque. Saluti.
ps- il cofano di destra prima di essere ciffato sarebbe opportuno raddrizzarlo da quei gibbolli.
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achi_1984
Utente Normale
Città: Bologna
95 Messaggi |
Inserito il - 30/03/2013 : 08:47:17
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Grazie a tutti!
In effetti non intendo fare ritocchi a campione, sono certo che dopo una bella pulita già sarà ok...voglio solo bloccare la ruggine!! |
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n/a (ex wyatt)
deleted
Città: XXX
9999 Messaggi |
Inserito il - 30/03/2013 : 10:55:13
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wow, finalmente un post interessante! in questi periodi stavo perdendo la speranza!
io ti appoggio al 300%... segui i consigli di salvo (visionario), lui nei restauri conservativi è un drago... |
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d.uca23
Utente Attivo
Città: my vespa
958 Messaggi |
Inserito il - 30/03/2013 : 11:05:42
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| Visionario ha scritto:
[quote]
La questione della ruggine in questo caso è un po' uno spauracchio, cercherò di spiegarmi meglio.
Quella vespa è stata tenuta tutto sommato bene per piu' di 50 anni ed ha pochissima ruggine "vera". Ora...da oggi in poi, dopo questo piccolo restauro conservativo (io la difinerei "pulizia"), questa vespa sarà tenuta di sicuro "MEGLIO" di come è stata tenuta negli ultimi 50 anni, nel senso che starà in garage, all'asciutto, sarà usata, curata ecc ecc...
Quanto tempo impiegherà ancora a sviluppare una ruggine maggiore di quella che sviluppato negli ultimi 50 anni?
Datevi una risposta.
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Sono perfettamente d' accordo,quella che si vede non è assolutamente ruggine di cui preoccuparsi, che va eliminata con mezzi meccanici aggressivi quali carteggiatura o dremel,una pulizia con spugnetta e cif basta e avanza.
Consiglio al nostro amico di seguire alla lettera i consigli di Visionario che ha un' ottima esperienza in questo campo e vedrai che vespa ne viene fuori .
Una curiosità i documenti sono in regola? |
Mods & Rockers
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d.uca23
Utente Attivo
Città: my vespa
958 Messaggi |
Inserito il - 30/03/2013 : 11:11:20
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| Visionario ha scritto:
ps- il cofano di destra prima di essere ciffato sarebbe opportuno raddrizzarlo da quei gibbolli.
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Però come dovrà agire per raddrizzarlo senza danneggiare gravemente la vernice? |
Mods & Rockers
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paolosprint
Utente Medio
Regione: Piemonte
Prov.: Torino
Città: cuorgnè
153 Messaggi |
Inserito il - 30/03/2013 : 12:12:52
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io ho raddrizzato un bollo simile sulla fiancata del motore della mia vespa,ho smontato e pulito in modo grossolano la pancia,appoggiata al contrario su uno straccio con sotto un pezzo di legno,e delicatamente con un martello in gomma con battente ROTONDO (non usare quelli spigolosi la segni ancor più?)e se ne e andata senz alasciar traccia
ps ho la stessa vespa nel medesimo stato di conservazione,quindi mi son sentito preso in causa
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50 n 1966
50 r 1973
150 sprint 1965
150 vba 1960
p200e 1980 |
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achi_1984
Utente Normale
Città: Bologna
95 Messaggi |
Inserito il - 30/03/2013 : 12:29:02
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Grazie a tutti per i consigli!
Per ora mi concentro sul motore, poi vedremo per la scocca.
Sicuramente una bella pulizia con cif, e magari niente più.
Le botte sul fianco non so se riesco a tirarle su da solo...troppo alto il rischio di fare danni maggiori!!! XD |
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achi_1984
Utente Normale
Città: Bologna
95 Messaggi |
Inserito il - 30/03/2013 : 12:30:05
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Grazie a tutti per i consigli!
Per ora mi concentro sul motore, poi vedremo per la scocca.
Sicuramente una bella pulizia con cif, e magari niente più.
Le botte sul fianco non so se riesco a tirarle su da solo...troppo alto il rischio di fare danni maggiori!!! XD |
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achi_1984
Utente Normale
Città: Bologna
95 Messaggi |
Inserito il - 30/03/2013 : 17:36:07
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Avanzamento lavori...
Copriventola smontato e da pulire con CIF
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Smontaggio tamburo con attrezzo homemade, freno posteriore e parapolvere
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Smontaggio scatola carburatore e carburatore
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Smontaggio coperchio frizione con 6 kg di morchia
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Smontaggio volano
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http://img197.vespaforever.net?/img197/5465/20130330162826.jpg
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et3jeans1976
Utente Master
Regione: Emilia Romagna
Prov.: Bologna
Città: Bologna
8255 Messaggi |
Inserito il - 30/03/2013 : 18:07:07
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Seguo con vero interesse!
Ottimo lavoro! |
"Il ponte sullo stretto (di Messina) è un'opera da farsi al più presto." R. Prodi 1985
Il mio vespaio:
- ET3 Jeans del 1976 conservatissimo!
- PX125E del 1982 restaurato!
- 50 special del 1981 FINITA!!!
- 125 GT del 1968, New entry.
- 150 Sprint Veloce del 1977, targata BO16xxxx, New entry.
- 150 VBA del 1959, targata BO10xxxx, New entry.
- 150 Struzzo VL2 del 1955, targata BO11XXXX, New entry
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