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5005v
Utente Medio
Città: r.emilia
107 Messaggi |
 Inserito il - 08/08/2012 : 21:10:07
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Grazie Mimmo. Ora, appurato con certezza che differenze esistono, la domanda seguente è questa: Previa misurazione dello squish, che credo di capire sia indispensabile per calcolare il nuovo volume della camera di scoppio, se si tornisce una testata usa, si possono ricreare le condizioni di funzionamento di una testata non usa?
A proposito se a qualcuno ne dovesse "avanzare" una, mi propongo per l'acquisto..... |
special 3 marce 1971
p200e 1981
3 1/2 sport 1976
Transalp 600 1991 |
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
25632 Messaggi |
Inserito il - 08/08/2012 : 22:34:55
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Si trovano di rado... che i cilindri nuovi sono venduti privi di testata!
85... è poco!
la mia grippata strippata con 110.000 Km e tutti i difetti o quasi del mondo... segna 100 di strumento e 97 di gps, in leggero falso piano però. |
pugnodidadi |
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mimmo
Moderatore
Regione: Campania
Città: Sorrento
8665 Messaggi |
Inserito il - 08/08/2012 : 22:44:27
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| 5005v ha scritto:
A proposito se a qualcuno ne dovesse "avanzare" una, mi propongo per l'acquisto.....
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usa o non-usa? |
I DON`T CARE OF LESS
Ho le spalle sulla testa, io! (cit Fra2)
Dai un occhiata al mio blog e dimmi che ne pensi http://vespaebasta.blogspot.it
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5005v
Utente Medio
Città: r.emilia
107 Messaggi |
Inserito il - 09/08/2012 : 08:03:27
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| Mi piacerebbe acquistarne una non usa per provarla, in questo modo avrei sempre utilizzabili le due opzioni. |
special 3 marce 1971
p200e 1981
3 1/2 sport 1976
Transalp 600 1991 |
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gempili
Nuovo Utente
Regione: Sardegna
Prov.: Cagliari
Città: Carbonia
3 Messaggi |
Inserito il - 09/08/2012 : 17:31:56
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Salve a tutti.anche il mio PX ha una testa marchiata USA. Aesso ho dovuto rettificare perchè grippato per mia colpa e sono in rodaggio. Però prima mi dava l'impressione di non rendere come i 200 che ai raduni mi camminano a fianco e il rumore della marmitta lo sento troppo cupo.
Adesso mi è sorto un nuovo problema, ho scoperto del movimento anomalo nella ruota posteriore. Cupiglia ok, dado serrato in misura giusta, probabile gioco del cuscinetto.
qualcuno sa dirmi se bisogna aprire il motore per cambiarlo?
saluti
Giampaolo |
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5005v
Utente Medio
Città: r.emilia
107 Messaggi |
Inserito il - 12/08/2012 : 14:18:00
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| Altra perplessità: smontando la testa, ho notato che il pistone al pms, distava parecchio dal bordo superiore della canna, mentre al px125 di mio fratello sporgeva completamente. E' normale? |
special 3 marce 1971
p200e 1981
3 1/2 sport 1976
Transalp 600 1991 |
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
25632 Messaggi |
Inserito il - 12/08/2012 : 14:31:45
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i 200 hanno tutti testa USA.
ed 85 non è possibile!
Il getto originale lo hai? prova il 116, e fai il forellino sotto la filtro aria da 5mm in corrispondenza del polverizzatore del getto max (quello più grande dei tre)...
cavolo 85 li fanno le 125!
Un buon 80 di terza ci stà sulla 200 ma poi ai 95 ci arriva senza problemi, e li supera in falso piano, alcune segnano anche 110, anzi quasi tutte se ben lanciate.
Domanda:
ma hai per caso il filtro aria BLU?
hai il tappo nel pozzetto sotto al serbatoio?
Tutti i gommini sulla scatola filtro aria e il tubo benzina originale?
Le fasce non sono per certo a mio dire, il 200 non soffre di fasce manco a 200.000KM tanto le ha erte.
E' qualcosa di carburazione a mio dire... la candela poi si vede che è magra e monti pure un getto da 120!!!
Fai così... smonta la scatola filtro aria, i gommini sono:
1-dietro un tappo sul foro regolazione vite aria (da tutta avvitata svitare 4 mezzi giri)
2-tappino sul coperchio altezza vite fissaggio filtro.
3-gommino a camicia attorno alla vite di regolazione del minimo (và prima infilato sul coperchio e da sotto
4-passacavo tubo benzina (fà veramente tenuta solo se hai il tubo benz originale piaggio da €8-10)
5- anellino di tenuta sotto al carburatore (isola lo sfiato dal foro di scarico sotto della scatola)
6-guarnizione tra coperchio e scatola (deve chiudere tutto il perimetro per bene)
7- soffietto a fisarmonica (deve essere sano)
fatte queste verifiche dovresti essere meno grasso e poter rimontare il getto da 116... ora tirerà per bene anche i 100.
Oppure.... togli da sotto la sella lo straccio che ostruisce il foro per il pescaggio dell'aria e vedrai che finalmente cammina! . |
pugnodidadi |
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5005v
Utente Medio
Città: r.emilia
107 Messaggi |
Inserito il - 12/08/2012 : 15:19:37
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Grazie per la pazienza che avete nel seguirmi..
Allora, i gommini ci sono tutti, così come la paratia, ma il tubo benzina non è originale perchè la piaggio non lo aveva. In riserva non arriva però benzina, quindi o il tubo compie un giro strano (ma il difetto è solo in riserva)o il rubinetto è da pulire. Nel rimontare la testa ( a proposito è normale che il pistone al pms sia abbastanza distante dal bordo superiore della canna?) ho serrato anche il carburatore con la dinamometrica, scoprendo che era lento.Riavviandola grassa da morire... Rimonto il 116 (altri getti originali). Va bene, parte alla prima ma le prestazioni ovviamente identiche
P.s. Per quello che ho potuto vedere e per quanto ne capisco, la canna del cilindro era perfetta.
Il filtro aria è piaggio ed effettuerò come cosigliato il foro da 5 in corrispondenza del getto max
Grazie ancora |
special 3 marce 1971
p200e 1981
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