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 Discussione  |
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stenton
Nuovo Utente
Regione: Sardegna
Prov.: Cagliari
Città: Calasetta
4 Messaggi |
 Inserito il - 22/03/2012 : 16:46:31
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ciao a tutti....ho una p125x del '78 con un problemino...mi salta la seconda marcia e quindi la posso usare poco e niente...sapreste dirmi come posso sistemare la faccenda? grazie a tutti
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grandeveget
Moderatore
Regione: Sicilia
Città: Catania
3998 Messaggi |
Inserito il - 22/03/2012 : 16:53:49
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| al 99% hai la crocera del cambio consumata, e per cambiarla va aperto tutto il motore. |
AAA Cerco motore px 200 mix ed elestart!
___________
La terra è ormai sovraffollata, da noi "esseri superiori", e non riesce più a rigenerare tutte le risorse che consumiamo... Fra le principali cause c'è l'ostinarci a mangiare animali e derivati, consumando circa 10 volte tanto le risorse che ci vogliono per mangiare solo le piante, oltre alle atrocità che si compiono sugli animali, paragonabili ad un olocausto.
Sono vegan perchè rispetto la vita, in tutti i sensi.
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Ciao, Oscar |
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Luca125e
Utente Senior
Regione: Veneto
Prov.: Venezia
Città: CAVARZERE
1874 Messaggi |
Inserito il - 22/03/2012 : 17:17:54
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| grandeveget ha scritto:
al 99% hai la crocera del cambio consumata, e per cambiarla va aperto tutto il motore.
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nel frattempo puoi consultare le faq presenti nel forum così ti fai un idea |
PX177E (arcobaleno125)
vincitore del 4° Concorso di bellezza di Vespaforever sezione Largeframe moderne 
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sanrem
Utente Master
Regione: Trentino - Alto Adige
Prov.: Bolzano
Città: Vipiteno
4946 Messaggi |
Inserito il - 22/03/2012 : 17:44:24
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Ma salta solo la seconda ??? Con le altre....??  |
Remo
"Vespapapapapa" |
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bocia
Utente Master
Città: verona
5055 Messaggi |
Inserito il - 22/03/2012 : 18:29:53
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| Potrebbero essere anche i cavi del cambio regolati male. |
Walter |
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stenton
Nuovo Utente
Regione: Sardegna
Prov.: Cagliari
Città: Calasetta
4 Messaggi |
Inserito il - 23/03/2012 : 08:22:55
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| solo ed esclusivamente la seconda salta....a questo punto la domanda è se posso metterci io le mani, quello che mi preoccupa sono le guarnizioni da sostituire...si può usare la guaina per alte temperature senza dover cercare le guarnizioni originali? |
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Ussaro
Utente Medio
Regione: Sardegna
Città: Ussaramanna
468 Messaggi |
Inserito il - 23/03/2012 : 12:31:45
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Belìn, un ligure di sardegna! Eh eh  Benvenuto! Son sempre stato affascinato dalla storia del tuo paese e ci sono stato un paio di volte! Molto grazioso!
Per il tuo problema dovresti specificare altri dettagli, tipo se il motore è stato mai aperto e se il problema si è presentato all'improvviso o in seguito a qualche intervento, così i più esperti avranno elementi in più per aiutarti (anche se credo che grandeveget ti abbia già risolto il problema)
Dal basso della mia ignoranza posso dirti che se aprirai il motore per cambiare la crociera dovrai considerare:
-crociera nuova (in primis, ovvio)
-cuscinetti
-paraoli
-ispezione ed eventuale rigenerazione parastrappi
-controllo frizione
...e a questo punto, che facciamo, non puliamo il carburatore? e i cavi marce e frizione? ma si, dai...così la vespa sarà un orologio!
Questo è un mio pensiero, forse sono stato un po' esagerato...attendiamo pareri degli esperti
Ciao e buona navigazione nel forum! |
La terra non è un'eredità dei nostri padri, ma un prestito concesso dai nostri figli. |
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n/a (ex wyatt)
deleted
Città: XXX
9999 Messaggi |
Inserito il - 23/03/2012 : 12:59:43
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sono d'accordo con tutti...
però prima di fasciarmi la testa io proverei a regolare i cavetti delle marce... quando la creociera è danneggiata le marce escono e rientrano... come se si premesse per un momento la frizione... e questo accade soprattutto con la terza... se invece la marcia esce e rimane in folle il problema è più probabile che sia sui cavetti molli o sul preselettore delle marce... chiaro, non è una scienza esatta perchè le parti si usurano tutte insieme per cui il danno potrebbe essere relativo a tutti e 3 gli elementi in questione...
veniamo al "succo" del discorso... io consiglio di cambiare i cavetti delle marce, ingrassarli ad hoc prima di inserirli nelle guaine e regolarli per benino, magari con l'aiuto di un amico che ti tiene fermo per bene il comando del cambio oppure tira il cavo mentre te serri il morsetto... ricordati prima di serrare i fili di avvitare completamente i registri, che poi andranno svitati nel malaugurato caso che rimanga un pochino di gioco sul manubrio...
se continua a dare problemi anche dopo questi accorgimenti puoi pensare di aprire il motore o, a tuo rischio e pericolo, provare a cambiare il preselettore del cambio... dico "a rischio e pericolo" semplicemente perchè potrebbe non influire in alcun modo e risultare quindi un lavoro inutile... |
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sanrem
Utente Master
Regione: Trentino - Alto Adige
Prov.: Bolzano
Città: Vipiteno
4946 Messaggi |
Inserito il - 23/03/2012 : 22:27:00
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Non credo sia un problema di cavi se salta fuori la marcia , perchè i cavi hanno solo la funzione di tirare il selettore e una volta che il selettore ha posizionato la crocera al suo posto , se la marcia salta la colpa nn è del cavo ! A meno che non salti fuori subito dopo averla ingranata. In questo caso accade che la marcia non ingrana perfettamente e subito salta. Se salta solo la seconda è difficile che sia colpa della crocera , se consumata dovrebbe saltare con tutte le marce.
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Remo
"Vespapapapapa" |
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n/a (ex wyatt)
deleted
Città: XXX
9999 Messaggi |
Inserito il - 24/03/2012 : 12:17:35
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| sanrem ha scritto:
Non credo sia un problema di cavi se salta fuori la marcia , perchè i cavi hanno solo la funzione di tirare il selettore e una volta che il selettore ha posizionato la crocera al suo posto , se la marcia salta la colpa nn è del cavo ! A meno che non salti fuori subito dopo averla ingranata. In questo caso accade che la marcia non ingrana perfettamente e subito salta. Se salta solo la seconda è difficile che sia colpa della crocera , se consumata dovrebbe saltare con tutte le marce.
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se un cavo è molto più tirato dell'altro invece succede, e anche molto spesso, te lo assicuro 
la crociera comunque salta preferibilmente in terza, la mia era ridotta veramente all'osso però non ricordo che sia mai saltata in seconda... |
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viaggiatore
Utente Medio
Regione: Toscana
Prov.: Pistoia
Città: Serravalle Pistoiese
461 Messaggi |
Inserito il - 24/03/2012 : 14:59:34
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tra poco inizierà anche in terza....... crocera.....
Vesponept |
... sono tutti uguali.... |
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grandeveget
Moderatore
Regione: Sicilia
Città: Catania
3998 Messaggi |
Inserito il - 24/03/2012 : 15:13:22
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| sono d'accordo sul provare prima coi cavi marce, tanto ci vuole poco, ma come dicevo secondo me la cosa più probabile è ahimè la crocera; non ci sono regole precise su quale marcia scappi quando si consuma, dipende dalle tolleranze degli ingranaggi, ad alcuni scappa soprattutto la seconda, ad altri la terza, poi quando il problema si fa più pesante (cosa inevitabile perchè una volta che inizia a scappare una marcia, la crocera, già logora, si finisce di usurare molto velocemente), scappano entrambe; che scappino la prima o la quarta è cosa più difficile. |
AAA Cerco motore px 200 mix ed elestart!
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Ciao, Oscar |
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fra2
Utente Master
Regione: Lazio
Città: Roma
4034 Messaggi |
Inserito il - 26/03/2012 : 08:48:14
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vedo che la molletta interna non la citate mai come importanza di primo livello!!!
io la reputo importantissima da non trascurare!! al cambio della crocera SI CAMBIA anche la molla interna quella con il tempo che rimane schiacciata si vizia indebolendo la presa innestata e si fa presto a "riscappare" la marcia e a ri-logorarsi la crocera e marce etc etc....!!
costa nanche un caffè... e allo stesso prezzo c'è la vesione irrobustita per i motori piu' spinti...
e pijate sto caffè.... |
La gente non sa quello che vuole finché non glielo si mostra (Steve Jobs)
Il primo mezzo non si scorda mai...la vespa è per sempre!
Vespa PK50S 82' aka "PK my 2011"
Parmakit Sp09 Racing, albero motore ETS c51 a Lip rinforzato, equilibrato e maggiorato by vesparacing, cuscinetti banco in C4, Vhsb34, getti: max170, min60, polv AQ268, spillo K24, pacco lamellare al carter AM6 lamelle Boysen, frizione DRT 5 dischi, campana rinforzata DRT,z26/69, CLUST.RUNNER z10-14-17-20 , marmitta MDM, accensione Polini, freno a disco del px2001,
http://www.vespaforever.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=29753
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fede200e
Utente Master
Regione: Veneto
Prov.: Venezia
Città: PORTOGRUARO
5887 Messaggi |
Inserito il - 26/03/2012 : 09:33:10
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| fra2 ha scritto:
vedo che la molletta interna non la citate mai come importanza di primo livello!!!
io la reputo importantissima da non trascurare!! al cambio della crocera SI CAMBIA anche la molla interna quella con il tempo che rimane schiacciata si vizia indebolendo la presa innestata e si fa presto a "riscappare" la marcia e a ri-logorarsi la crocera e marce etc etc....!!
costa nanche un caffè... e allo stesso prezzo c'è la vesione irrobustita per i motori piu' spinti...
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molletta interna su px? |
Cerco paravento per px con staffe
usa il tasto cerca prima di fare qualsiasi domanda, e non guardare il culo del mio avatar che ti rincretinisci... |
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fra2
Utente Master
Regione: Lazio
Città: Roma
4034 Messaggi |
Inserito il - 26/03/2012 : 11:03:08
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hai ragione!!!! queste x e k te fanno fa il lavaggio de cervè....
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La gente non sa quello che vuole finché non glielo si mostra (Steve Jobs)
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http://www.vespaforever.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=29753
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drago9346
Utente Attivo
Città: Frosinone
697 Messaggi |
Inserito il - 01/01/2013 : 00:21:15
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| LuigiR ha scritto:
Ciao ragazzi, riprendo la discussione perchè ho un problema analogo sulla mia P200 dell'80. Mi salta la prima e solo quando sono in salita, le altre marce sono ok! Ho cambiato il selettore ed i cavi delle marce. Inizialmente sembrava tutto ok, dopo qualche mese, l'altra sera mi ha ripetuto il problema...Cosa ne pensate??? Problemi di regolazione o crociera? Buon anno....
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Se ti salta la prima a capodanno... |
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mi salta la seconda
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