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 Discussione  |
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TAPS
Utente Attivo
Regione: Lombardia
Prov.: Milano
Città: Parabiago
832 Messaggi |
 Inserito il - 02/09/2011 : 13:26:00
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umberto mi puoi mandare l'indirizzo e il nome del carrozziere via messaggio privato. portero i miei telai e quelli dei miei amici da lui!
la vernice l'hai comprata tu? |
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Vespista_95
Utente Senior
Regione: Emilia Romagna
Prov.: Ravenna
Città: Ravenna
1220 Messaggi |
Inserito il - 02/09/2011 : 13:40:51
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Bellissima complimenti!!!! |
I <3 My Vespa 50 Special
Il Team de "I soliti Vespisti"
Gas a destra e Frizione a sinistra!
l' incoscienza del tempo in cui; il casco non era obbligatorio , la vespa 50 faceva 90 e piu' , l' accelleratore rimaneva incantatoe con il pedale del freno di dietro potevi sterzare senza toccare il manubriooooo .....vespa mia quanto mi manchiiiiiiiiii !!!!!!
Cit.Sconosciuto
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bocia
Utente Master
Città: verona
5055 Messaggi |
Inserito il - 02/09/2011 : 13:55:49
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Complimenti   |
Walter |
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umbyno
Utente Medio
Città: Italia
168 Messaggi |
Inserito il - 02/09/2011 : 16:13:19
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ecco altre foto prima, durate e dopo:
Il suo motore V5A4M trovato in Valtellina, senza carburatore e zozzo da fare schifo
Il telaio smontato prima della sabbiatura, anche tutto il resto era smontato
Mozzo smontato
Il motore finito in attesa di essere montato
Il rimontaggio. Si vede anche l'altra Special 4M del 77 del mio amico, fatta in contemporanea
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TAPS
Utente Attivo
Regione: Lombardia
Prov.: Milano
Città: Parabiago
832 Messaggi |
Inserito il - 02/09/2011 : 18:21:37
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| ti ho mandato un m.p.! |
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
25632 Messaggi |
Inserito il - 02/09/2011 : 21:50:04
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Allora curioso mancasse la staffa sotto la fincata sx.... unico difetto, NESSUNO, volendo fare gli antipatici avevi l'ammo ant originale e l'hai sostituito con uno commerciale (l'originale è introvabile e sempre nota di grande distinzione), la scelta del colore è quanto mai apprezabile... il rosso tabacco è da sballo...
il fondo andava grigo scuro 630 quello si Vespatecniica è sballato, ma è un dettaglio...
Mio giudizio OTTIMO con punti 10, la siluro in cromo ci stà male sotto la 4M così come lo specchio retrovisore, che và sulle faro quadrato sempre in plastica nera e tondo...
non sono ammessi a pretesto i gusti personali, devi cambiare specchietto e non la marmitta.
La tua configurazione mi ricorda un vecchio post dal TITOLO IL 100 PERFETTO...
raggiungi i 100 nevvero?
4M Migliorata 1978-1980. |
pugnodidadi |
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
25632 Messaggi |
Inserito il - 02/09/2011 : 21:51:51
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ARGGGGGGGGGGGHHHHHHHHHH!!!!!
manca il gancio sella!
I tappi sul ponte sono grigi in origine.. si trovano...
costa €12....
ma....
BELLISSIME!! |
pugnodidadi |
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Vespino50
Utente Normale
Regione: Campania
Prov.: Benevento
Città: San Marco dei Cavoti
50 Messaggi |
Inserito il - 02/09/2011 : 22:17:26
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Complimenti davvero belle entrambi....ma il colore della tua è più bello |
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umbyno
Utente Medio
Città: Italia
168 Messaggi |
Inserito il - 02/09/2011 : 23:34:07
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| poeta ha scritto:
ARGGGGGGGGGGGHHHHHHHHHH!!!!!
manca il gancio sella!
I tappi sul ponte sono grigi in origine.. si trovano...
costa €12....
ma....
BELLISSIME!!
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tranquillo Poeta, i ganci sella ci sono, solo che li ho messi alla fine; li puoi vedere nella foto che ho messo nella prima pagina. Sono quelli originali puliti con tela e pasta abrasiva, con tanto di viti nuove con testa a croce. 
I tappini invece li avevo conservati, ma non li trovo più! Alla fine sono riuscito a trovare solo questi neri da SIP, ma a Novegro sarà fra le cose che cercherò.
Per l'ammortizzatore quello originale ho dovuto buttarlo perchè completamente scarico, e dentro era massacrato. Per la mia ho preso un OLYMPIA, mentre x quella bianca del mio amico un PIAGGIO originale. Adesso sono curioso di vedere la differenza su strada, visto che il prezzo del secondo era il doppio! 
| poeta ha scritto:
La tua configurazione mi ricorda un vecchio post dal TITOLO IL 100 PERFETTO...
raggiungi i 100 nevvero?
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non so ancora quanto faccia perchè ci sto facendo il rodaggio e la messa a punto. Sono 2 giorni che la uso e ci ho fatto 130km, e già ho dovuto ritocarre la carburazione smagrendola un attimo passando dal 85 al 82 di MAX e dal 45 al 42 di MIN. Qualche lieve ritocchino alla vite della miscela ed il risultato per ora sembra buono: minimo regolare e motore pieno ai bassi. Di velocità per ora mi prende i 70km/h in un attimo e me li tiene con un filo di gas, ma appena ci farò altri 300km proverò a tirarlo un po', anche per slegarlo.
Altra cosa buona i consumi: ho messo 4,5L l'altro ieri ed oggi mi è andata in riserva dopo 125km tutti fatti in paese, quindi dovrebbe viaggiare sui 35km/l.
I ritocchi al cilindro sono stati pochi, volti a facilitare il flusso di miscela dalla camera di manovella ai travasi. Ho eliminato l'anello che nei cilindri OLYMPIA chiude inferiormente la camicia, in modo che non ci siano ostacoli all'imbocco dei travasi, che sono stati leggermente allargati per raccordarli a quelli del cilindro (che non sono uguali come molti dicono).
Ho leggermente allargato anche le 2 luci sul pistone, cioè quelle che fanno lavorare le 4 unghiate, dandogli anche un'inclinazione dal basso verso l'alto (originali erano orizzontali). Ho infine eliminato tutte le bave di fusione dallo scarico senza però lucidarlo, e smussato tutti gli spigoli vivi di travasi e pistone.
Altre cure le ha ricevute il collettore di aspirazione. La parte finale, quella dove il tubo si salda sulla piastra con i 2 fori, era fatta col culo e presentava un immenso scalino su metà del contorno. Anche qui ho smussato lo scalino facendogli fare una curva verso l'imbocco sul carter.
Ultima cosa i comandi. Nei miei lavori perdo un sacco di tempo per posizionare cavi e guaine, tagliarle della giusta misura e metterci dentro i cavi ben ingrassati. Il risultato è stato:
1 - Gas che torna indietro da solo rapido (ma non è il rapido!)
2 - leva frizione morbidissima, nonostante la molla rinforzata
3 - cambio morbidissimo |
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