Salve a tutti, avrei bisogno di qualche informazione da voi che siete più esperti di me sul mondo Vespa. Avendo haimè già avuto un'esperienza di acquisto bruttina un paio d'anni fa, adesso che sono nuovamente interessato all'acquisto di una Vespa vorrei qualche dritta per andar sul sicuro. In sostanza le Vespa che ho nel mirino è un P200E del 1981 (che per ora ho visto solo in foto). Quello che mi interesserebbe è avere qualche consiglio sulle verifiche da fare quando la vedrٍ di persona. Quel che posso dirvi è che la Vespa è bianca..e..primo quesito..nel 1981 era in listino il bianco per il P200E? Secondo quesito: la Vespa ha il miscelatore..almeno come optional era previsto sul P200E 1981? Terzo fondamentale quesito..una volta che vado a vederla..come posso verificare se il telaio è effettivamente riferito alla serie P200E e, soprattutto, da cosa deduco se il motore è originale? (intendo, sigla e numero motore immagino, ma basandomi perٍ su quale base di sigle e numeriche per P200E?) Questo è ciٍ che è venuto in mente a me circa le verifiche che penso dovrei effettuare..ovviamente graditissimi altri consigli su cose da guardar bene prima di acquistare.. Attendo vostre..illuminazioni.. grazie mille!
allora la sigla telaio e' sicuramente VSX1T mentre motore se non sbagliao e' serie VSE1M(non ne sono sicurissimo) bianco si miscelatore si. frecce arancioni e non bianche mi raccomando!! cmq se ti fai dare in anticipo serie e numero di telaio e motore dal venditore puoi controllare tu stesso tutte le caratteristiche della vespa che stai x acquistare su questo e su altri siti in rete ci sono schede tecniche dettagliate modello per modello con colori anno per anno.
già che ci sei verifica lo scudo nella parte bassa, dove la ruota schizza l'acqua, che non sia marcia bucata e, bussando, che non sia riempita di stucco.
poi se ti fa fare un girettino, verifica che le marce non scappino, segno che la crociera è andata.
occhio a tirare perٍ, il 200 è un mulo testardo e si guida diversamente dalle altre vespe, proprio per la sua potenza recalcitrante.
ciao
"Il ponte sullo stretto (di Messina) è un'opera da farsi al più presto." R. Prodi 1985 Il mio vespaio: - ET3 Jeans del 1976 conservatissimo! - PX125E del 1982 restaurato! - 50 special del 1981 FINITA!!! - 125 GT del 1968, New entry. - 150 Sprint Veloce del 1977, targata BO16xxxx, New entry. - 150 VBA del 1959, targata BO10xxxx, New entry. - 150 Struzzo VL2 del 1955, targata BO11XXXX, New entry !!!!!!! FINALMENTE LIBERA Aung San Suu Kyi !!!!!!!
Allora Grey, io possiedo un P200E del 1981, ti posso dire con certezza che il codice telaio è VSX1T e che nel 1981 i telai vanno dal 73335 al 116614. la sigla del motore è VSE1M dal 114510 al 157789 Per curiosità devi sapere che la T sta per telaio e la lettera M sta per motore. I colori del 1981 sono:
Colori del 1981 - rosso 5003M - grigio azzurro metallizzato 7002M - sabbia 3002M Qui puoi confrontarli: http://www.vesp4servizio.it/officina/codici-colori-vespa/ Se sei proprio inesperto, ti consiglio prima di acquistarla farla vedere a qualcuno di fiducia che si intende di vespe. un saluto da Boris
Intanto grazie davvero a tutti coloro che mi han dato preziosi consigli finora...dunque...giustamente mi farٍ dare il numero di telaio e magari anche quello del motore per comprendere in che anno sia stata prodotta...anche perchè girando sul web anche a me era parso che tra i colori 1981 il bianco non ci fosse...poi giustamente...potrebbe essere una produzione '80 ad esempio...con immatricolazione '81...quindi non ci si troverebbe deduco nemmeno con la progressiva numerica di telaio e motore...ma..sempre domanda da neofita perdonatemi...esiste una sorta di registro Piaggio, una cosa del genere, dove in base ai dati si possa venire in possesso di una scheda tecnica del singolo veicolo? La Vespa in questione peraltro è stata restaurata (sembrerebbe in maniera accurata) e quindi immagino riverniciata del suo colore originale...mah...la cosa mi interessa anche perchè...se fosse stata verniciata del suo colore originale...allora un domani avrei qualche dubbio sul riverniciarla di un colore di mio gradimento..per mantenerne l'originalità...ma se il bianco non è già il suo colore di origine...a quel punto la faccio come mi pare...voi che ne pensate? Scusate le mille domande eh! Grazie ancora...
esiste il registro storico piaggio dal quale pagando puoi ottenere il certificato d'origine del veicolo. per le schede tecnuche e di omologazione lo stesso. ma quella in rete le trovi senza problemi, tutto parte dal numero di telaio. una volta che hai in mano quello è fatta .in rete ci sono i data base inserisci il numero e modello del telaio e avrai tutte le risposte che vuoi. anno colori modello motore
Non ti bagnare prima che piova, accertati che vespa è nel senso di che anno e poi vedi. Comunque io sono per l'originalità quindi se dovessi verniciare utilizzerei un colore usato dalla piaggio in quel determinato anno.
perٍ aggiungo...da quel che vedo in rete...il biancospino lo porta per i modelli '77/'79...nemmeno su quello 1980 sembra previsto...possibile dunque che sia un produzione 1979, immatricolato 1981?...ah...peraltro è la versione con ganci esterni per fissare le scocche...
perٍ aggiungo...da quel che vedo in rete...il biancospino lo porta per i modelli '77/'79...nemmeno su quello 1980 sembra previsto...possibile dunque che sia un produzione 1979, immatricolato 1981?...ah...peraltro è la versione con ganci esterni per fissare le scocche...
eh appunto...credo anch'io...cioè...che è stata rivernciata nel restauro è ovvio...ma temo non dello stesso colore d'origine...per questo dicevo...a quel punto...se dovessi in futuro riverniciarla...la farei di un colore che mi piace..tanto la prenderei per tenerla e non per specularci e poi..tinta non originale per tinta non originale...almeno la farei a modo mio...sempre con un colore piaggio...ma di mio gradimento..il bianco è un classico si...ma a me onestamente non è che entusiasmi poi granchè...e onestamente nemmeno il rosso, il grigio azzurro metallizzato e il sabbia previsti per il modello 1981...
eh appunto...credo anch'io...cioè...che è stata rivernciata nel restauro è ovvio...ma temo non dello stesso colore d'origine...per questo dicevo...a quel punto...se dovessi in futuro riverniciarla...la farei di un colore che mi piace..tanto la prenderei per tenerla e non per specularci e poi..tinta non originale per tinta non originale...almeno la farei a modo mio...sempre con un colore piaggio...ma di mio gradimento..il bianco è un classico si...ma a me onestamente non è che entusiasmi poi granchè...e onestamente nemmeno il rosso, il grigio azzurro metallizzato e il sabbia previsti per il modello 1981...
Ti conviene farla di un colore originale purtroppo...per iscriverla al registro storico e avere IMMENSE AGEVOLAZIONI con bollo e soprattutto ASSICURAZIONE Un trucco... l'FMI fa molto riferimento a Vespatecnica.... controlla lى che colori danno per l'anno di PRODUZIONE della tua vespa. a volte c'è qualche errorino...
This is the sound of ALCHIMIA.... Come on come on baby vien chi putىna... Listen to music... And look I MAIAI.
ho dato uno sguardo...ma pare che la scheda del p200e '81 non sia completa..poi certo...non essendo ancora iscritta..prima la farei Fmi o Asi e poi ne cambierei la tinta...e caspitina..mi voglio augurare che il suo attuale biancospino...lo passino!
ho fatto una ricerca sul data base di vespa resource mettendo serie di telaio e numeri inventati (dal40.000 al 73.0000 per il 1980)avvicinandomi all'anno 1981 (74.000 in poi) ti posso confermare che nel'80 il bianco spino c'è . nel 81 no.quindi e' probabile che sia una vespa prodotta nel80 e il venditore ti dice che e' dell'81 perche immatricolata nell'81. ma a te quello che interessa e sapere cosa a corrisponde il telaio quindi chiama il venditore e fatti dare il telaio e non ci pensi piu.
http://www.vespa resources.com/index.php?area=vbcmsarea_database questo è il link del data base che uso io
Al telaio: VSX1T
numero 70000
corrisponde
Modello: Vespa P200E
Anno: 1980
Motore tipo: VSE1M
Esemplari prodotti nell'anno:
36774
Caratteristiche tecniche:
motore: monocilindrico 2 tempi alesaggio: 66,5 mm corsa: 57 mm cilindrata : 197.97 cc rapporto di compressione: 1/8,2 Potenza: 12.35cv a 5700 giri/minuto alimentazione: miscela al 2% carburatore: Dell'Orto SI24/24E marce: 4 telaio:carrozzeria portante a guscio in lamiera di acciaio stampato capacita' serbatoio: 8 litri; 1,5litri olio (con miscelatore) consumo: 3 l/100 km impianto elettrico: 12 volts cc accensione elettronica ducati pneumatici: 3.50 x 10" velocita massima': 116 km/h
Dimensioni
Lunghezza max: m. 1,760 Larghezza max: m. 0,695 Passo: m. 1,235 Altezza max: m. 1,100 peso in ordine di marcia: 108 kg, 110 kg (con miscelatore)
Copristerzo in plastica avvitato allo scudo con claxon nascosto dalla grigliatura.Bauletto di disegno squadrato per non interferire con le gambe del guidatore. Ruota di scorta di serie. Indicatori direzionali ed impianto elettrico a 12V. Pedale freno posteriore infulcrato sotto il telaio che migliora la frenata riducendo lo sforzo. Ammortizzatore teleidraulico ancorato al piatto portaganasce e fissato alla levetta oscillante in corrispondenza del perno ruota con sistema antiaffondamento in frenata. Forma della pedalina messa in moto allineata con il profilo del cofano motore. Paraschizzi di serie integrato nel paraurti posteriore. Chiave di contatto sul coprimanubrio, il bloccasterzo e il bauletto usano la stessa chiave.
Miscelatore disponibile come optional a £ 46.000, distinguibili ad occhio per il vetrino di controllo livello olio accanto la leva dell'aria.
Cerchi ruote, tamburi, mozzo anteriore, tubo sterzo, copriventola, coprimozzo, sospensione anteriore, verniciati in colore Alluminio Max Mayer 1.268.0983.
ancora grazie a tutti coloro che mi stan dando tanti utili consigli e aiuti. perdonatemi se vado di palo in frasca e vi scoccio con le mie domande..dunque..mi rendo conto che il quesito sia magari un attimino fuori luogo e forse sciocco..ma visto che siete appassionati oltre che molto più competenti di me..mi sorgeva un dubbio...in sostanza la vespa p200e che dovrei prendere nascerebbe da uno scambio alla pari con una lambretta 150 dl conservata del '69 che posseggo io..a me il px piace e la 200 pare sia bella di prestazioni oltre che leggermente più rara di 125 e 150...quindi io di questo scambio sarei alquanto convinto...l'unica pulce nell'orecchio..se cosى si puٍ chiamare..me l'ha messa un amico che oggi mi fa..dai a me la lambretta e prendi la vespa da restaurare che ho nel garage..vado a vedere di che si tratta...in pratica un vero rudere..privo di documenti e solo con le targhe..da restauro praticamente totale..solo che è una Gs 160..affascinante indubbiamente..ma al di là del valore economico (ripeto, non è mia intenzione specularci)...immagino che il restauro totale di una Gs sia economicamente impegnati..VISSIMO...voi che ne pensate?
Consigli su Acquisto P200E
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Inserito il - 22/07/2011 : 02:25:00
