La cosa strana perٍ è che per quel pochissimo che l ho usata non mi ha mai dato problmei di saltellamento di marce,anzi...le ingranava anche molto bene,e manco strappava se partivo sfrizionando un pochettino
magari avevano cambiato solo la crocera....... e questo c entra con il saltellamento marce.... il parastrappi dovrebbe fare un pٍ di rumore metallicoe quello che c era rimasto sfrizionando assolveva al suo compito, la cosa secondo me preoccupante era la lamiera dei piattini rotta che se esce un pezzo di molla e va nel cambio........ non c è frizione da tirare.......
La cosa strana perï؟½ ï؟½ che per quel pochissimo che l ho usata non mi ha mai dato problmei di saltellamento di marce,anzi...le ingranava anche molto bene,e manco strappava se partivo sfrizionando un pochettino
ricordati di andare a Pompei!!! (napoli-roma:tutto ok)
Mimmo solo una curiosità... ingranaggi secondario e crocera in che condizioni erano su quel motore?
Te lo chiedo perchè non ho mai trovato un parastrappi di un mulo in quelle condizioni......
più che altro i carter sono belli "arati"
la crocera è diventata perfettamente tonda
il cambio invece non è particolarmente rovinato.
Ha altre magagne il motore....
Ti ricordi dell'anello SIP
si si ne ho ancora uno........ e quel sistema sembra anche funzionare.... certo avevoano rotto le battute..... se è di quelli più moderni (post 89) perٍ non si puٍ nemmeno mettere..... mancano le superfici piane per forare i perni per l anello che tra l altro ha i fori di 6... ed inoltre devi rimuovere totalmente le battute perchè sono più larghe non essendoci il seeger esterno..... se è precedente all 89 invece puoi metterlo tranquillamente...non è cmq semplice ci va uno spessore sotto le "orecchie" dell anello che rimane troppo alto rispetto al piano di appoggio.. hai una bella gatta da pelare.....
il parastrappi di Peppinos
Inserito il - 26/05/2011 : 15:43:22
