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poeta ha scritto:

LE FASI.... dovresti avercerle buone, difatti se alzi di 1mm la corsa (da 43 standart a 45) quindi 1 mm sopra e 1mm in basso(43+2=45) le fasi dovrebbero aumentare di circa 3°.... supponiamo tu abbia anche allargato un pò verso l'alto lo scarico lavorandolo anche di poco che sò 0,5 mm la fase di scarico aumenta ancora un pò diciamo di 1°/2° e sei a +5° circa rispetto alla fase originale (direi compresa ad occhio tra +4°/8°), la fase di scarico buona e semiracing e sui 180° +/- 5° quindi 175°/185°, oltre, da quel che leggo su internet si ha un motore molto poco turistico e quasi isterico agli alti ovvero vuotino ai bassi....

le FASI di anticipo e posticipo albero interessano poco e nulla datosi che hai uno spalle piene lamellare al carter, le lamelle daranno sempre la giusta ammissione in base alle pressioni esercitate dalla apertura della valvola del gas, quindi non vanno e non possono essere misurate, và detto però che i lamellari sono leggermente più sornioni e appena più lenti dei valvola al carter, non ho mai capito il perchè, ma spingono ai bassi sempre meno ed hanno nella guida un effetto più elastico, quasi di leggero ritardo nell'erogazione verso i bassi e medi regimi, se si ha una decente cavalleria però (e il 102 dovrebbe averli minimo 6cv) la spinta che ti porta verso gli alti regimi (6000-7000 g/min volani da 1,6) è bella lineare e per certi aspetti più piacevole di quella dei valvola al carter regolari, che risulta più brusca, meno modulabile e mura un pò di più agli alti, dove invece i lamellari sono più progressivi e dolci, quindi meglio gestibili, insomma il lamellare al carter è più fluido meno brusco per merito delle lamelle che se ben settate (dovrai verificare facendo due prove che magari con petali più morbidi non funzioni meglio o viceversa) aprono e chiudono con molta linearità...

verrà un bel motore di certo...

per i cuscinetti di certo li hai già presi... io utilizzo sempre i TN9 SKF alta velocità con gabbia al teflon, esistono anche con gabbia in rame, in tolleranza C3 sia lato albero che frizione, hanno maggior scorrevolezza di quelli classici e sono più silenziosi, certo vanno infilati bene alla prima botta, che se puntano con quella gabbia in plastica non puoi certo batterli come faresti con quelli tutti di acciaio! Ma se scaldi bene il carter ci cadono da soli dentro senza problemi, consiglio di abbinare questi due cuscinetti all'albero con i nuovi PARAOLII POLINI con doppio labbro al teflon, sono una meraviglia ed hanno davvero al metà dell'attrito e il doppio della tenuta!!! Anche loro delicatini, van saputi mettere, ma ci vuole poco, solo un minimo di pulizia ed accortezza in più rispetto ai VITON originali Corteco BLU o Marroni che siano... costano sui €15 la coppia, in KIT da catalogo POLINI sia albero 19 special che cono 20 PK XL per le modifiche più estreme...

Nel complimentarmi per la perizia con cui stai facendo il tuo motore vorrei permettermi di consigliarti altra marmitta, le BANANA in genere sono marme molto rumorose e poco indicate sotto la fiancata SX di una Special, difettano davvero sia di "garbo" che di "stile", volendo esagerare potrei inviarti la mia vecchia ma in ordine POLINI A CANNONE, così che quando avrai finito il motore TU possa montarla in prova e confrontarla con l'attuale BANANA, potrai così fare una bella RECENSIONE DI CONFRONTO sul Forum tra le DUE MARMITTE e decidere semmai di cercarti una CANNONE POLINI se ti sarà piaciuta, OVVIO e lo sottolineo da subito che poi la MARMITTA la rivoglio indietro e non la vendo!!! Te la spedisco per prova (a mie spese ovvio), così puoi fare confronti, le CANNONE sono rare ma sempre troppo giuste sotto ad ogni motore X Special a mio dire,,, quindi se ti sfizia e se sei affidabile, quando finito e provato il motore, ti spedisco la cannone così la provi e ci fai una bella recensione, poi smonti e rispedisci... tanto per fare e solo se ti và...

100 CON LE PALLE,


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