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multimiky
Nuovo Utente
Città: mantova
23 Messaggi |
 Inserito il - 01/09/2010 : 14:38:18
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ciao ragazzi!
risolti parecchi problemidi cui vi parlavo(http://www.vespaforever.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=24120)
ho provveduto a:
- cambiare cerchi e gomme (come viaggi bella dritta!)
- cambiare ammortizzatori e tamponi (ora si fa portare che è un piacere)
- cambiato paraolio lato volano (era secchino)
- cambiato rubinetto benzina (evviva, non perde più)
- cambiato guarnizioni varie, gommini, tappetino, specchietto, leve etc etc
MA
restano i problemi al motore, che credo derivino da una carburazione sbagliatissima. Preciso, vespa 50 3marce faro tondo, credo del 1970 suppergù
Si avvia col pedale, anche senza aria. 8molto meglio di quando non avevo ancora sostituito il paraolio).
Parto e il motore si affoga già dai 5-10Km/h, non sale di giri, tiro l'aria e riprende vigore. Se tuttavia accelero da metà gas in poi, sui 20Km/h tende a murare e ad ingozzarsi, fino a spegnersi. se insisto ad andare in quelle condizioni (filo gas, 20Km/h) sembra quasi che "stringa" un pò, faticando ancor di più a prendere i giusti giri.
La candela è di colore nocciola chiaro.
Facendo giarre il motore senza candela non si avevrtono strisciamenti e/o cose che possano far pensare a grippaggi 
Il carburatore l'ho pulito perfettamente.
Nel tirare giù il volano non vorrei aver scazzato l'anticipo, seguendo i consigli qui sul forum credo di averlo regolato giusto, sui 19 gradi, ma non ne sono certo al 100%.
Cosa potrebbe essere?
Mi hanno parlato di una "valvola" dentro il motore, per la quale si dovrebbe aprire tutto, verificare, se caso rettificare etc etc etc, immagino con un bel dispendio...ma sarà vero o me l'hanno raccontata??? 
grazie a tutti, dai che sistemato questo problema la mia vespina tornerà a brillare!!! a presto foto!
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djgonz
Utente Master
Regione: Sardegna
Prov.: Cagliari
Città: Serdiana
8328 Messaggi |
Inserito il - 01/09/2010 : 21:37:51
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che getto max hai?
Quella della valvola è vera... |
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luca-76
Utente Master
Regione: Toscana
Prov.: Pistoia
Città: Pistoia
2535 Messaggi |
Inserito il - 01/09/2010 : 21:41:14
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sei magro di carburazione. attento rischi di grippare
per iniziare dicci che carburo hai e che gt,così ti possiamo dire come procedere per carburare nel migliore dei modi.
il funzionamento della valvola è dato dalla spalla dell'albero che con il suo movimento apre e chiude l'entrata della miscela al collettore sul carter per poi pomparla dentro al gt. se questa fosse in condizioni pessime avresti seri problemi e la quasi impossibilità di fare una carburazione inoltre il motore non si accenderebbe nemmeno perché non ci sarebbe più l'azione di pompaggio miscela nel gt,quindi saresti costretto a montarci il lamellare. |
Più che euro4 facciamo 4 euro al 2%
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multimiky
Nuovo Utente
Città: mantova
23 Messaggi |
Inserito il - 02/09/2010 : 08:47:06
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| luca-76 ha scritto:
sei magro di carburazione. attento rischi di grippare
per iniziare dicci che carburo hai e che gt,così ti possiamo dire come procedere per carburare nel migliore dei modi.
il funzionamento della valvola è dato dalla spalla dell'albero che con il suo movimento apre e chiude l'entrata della miscela al collettore sul carter per poi pomparla dentro al gt. se questa fosse in condizioni pessime avresti seri problemi e la quasi impossibilità di fare una carburazione inoltre il motore non si accenderebbe nemmeno perché non ci sarebbe più l'azione di pompaggio miscela nel gt,quindi saresti costretto a montarci il lamellare.
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grazie!
bhè devo dire che quando va, il motore gira bene bene, è solo quando lo metto nelle situazioni sopra descritte che funziona male, quindi forse la valvola è ok
oggi smonto il carburatore e lo ripulisco per l'ennesima volta, intanto vi dico i getti! 
ieri ho fatti un giretto e dall'alternatore usciva dell'inquietante fumo....smontato il volano però sembrava tutto ok...
poi ho aperto lo scatolotto coi fili e ho trovato un filo nero scollegato, l'ho attaccato già pronto a festeggiare, ma nada, non è cambiato nulla  |
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150
Moderatore
Regione: Puglia
Prov.: Foggia
Città: san severo
4256 Messaggi |
Inserito il - 02/09/2010 : 21:10:33
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| anche se hai pulito il carburo,evidentemente è sporco il serbatoio dagli una bella pulita a quest'ultimo,sicuramente il problema è il carburo. |
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djgonz
Utente Master
Regione: Sardegna
Prov.: Cagliari
Città: Serdiana
8328 Messaggi |
Inserito il - 02/09/2010 : 22:48:34
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| la vespa non ha alternatore... Ha lo statore |
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multimiky
Nuovo Utente
Città: mantova
23 Messaggi |
Inserito il - 08/09/2010 : 00:57:43
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| luca-76 ha scritto:
sei magro di carburazione. attento rischi di grippare
per iniziare dicci che carburo hai e che gt,così ti possiamo dire come procedere per carburare nel migliore dei modi.
il funzionamento della valvola è dato dalla spalla dell'albero che con il suo movimento apre e chiude l'entrata della miscela al collettore sul carter per poi pomparla dentro al gt. se questa fosse in condizioni pessime avresti seri problemi e la quasi impossibilità di fare una carburazione inoltre il motore non si accenderebbe nemmeno perché non ci sarebbe più l'azione di pompaggio miscela nel gt,quindi saresti costretto a montarci il lamellare.
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eccomi eccomi
stasera gran pulizia e soffiatura del carburatore, con diluente e non benzina, che così ho veramente sgrassato il tutto al 100%.
Soffiato tutto, ora è lindo perfetto.
I getti sono da 53 e 50 quelli nella vaschetta (53 quello del max, centrale, 50 l'altro più a lato) mentre il getto "esterno" è da 38 (approposito, che getto è?)
Scusate se s" Vespa " con dei termini e/o non ne so nulla di certe cose basilari, ma di vespe e di 2T di una volta sono davvero a zero!
Domani cambio anche la guarnizione del collettore, e nel frattempo ho cambiato anche la cuffia in gomma.
Se non va adesso sono really disperato.
per carburarla partendo "da zero", che procedura adottare? C'è una serie di passaggi per arrivare più facilmente all'ottimale?
Come diavolo faccio ad essere certo che l'anticipo sia corretto non sapendo come regolarlo?
grazie! |
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luca-76
Utente Master
Regione: Toscana
Prov.: Pistoia
Città: Pistoia
2535 Messaggi |
Inserito il - 08/09/2010 : 01:28:31
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il 38 è il getto del minimo mentre quello di 50 è il getto dello Starter per capirsi meglio entra in funzione quando tiri il pomello dell'aria.
nella pulizia del carburatore hai solo smontato la vaschetta e i getti per lavarlo ,oppure hai tolto tutto?
per revisionare completamente il carburatore e sapere con esattezza quanti pezzi ti troverai per le mani guarda nelle faq oppure leggiti i post di Tonysubwoofer li troverai tante e tante immagini molto esaustive.
Questo è uno di quelli
http://www.vespaforever.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=22174&whichpage=6 |
Più che euro4 facciamo 4 euro al 2%
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procedono i lavori, ma con problemi carburazione
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