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Ched
Utente Medio
Prov.: Vicenza
407 Messaggi |
 Inserito il - 19/08/2010 : 14:12:08
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guardate cosa mi è arrivato oggi!!
kit crociera drt + spessori 90euro
ingranaggio quadruplo 45euro
Gli spessori sono:
4^ 1,45mm
4^ 1,45mm
2^ 1,2mm
1^ 1,05mm
080 0,80mm
Non mi è chiaro come si procede..devo solamente sostituire i due spallamenti originali con due maggiorati del kit?
E' corretto se metto lo spessore da 1,20 nella prima e quello da 1,45 nella quarta?
Ho paura che spessorando sulla prima marcia, la crociera non arrivi a fine corsa e magari accelerando in prima esca la marcia andando in folle...è possibile che accada ciò?
x Poeta: chiedo scusa ma non ho capito il tuo discorso sui spessori da 0,50... |
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Tony.L
Utente Master
Regione: Veneto
Prov.: Treviso
Città: Montebelluna
2249 Messaggi |
Inserito il - 19/08/2010 : 15:58:31
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Secondo me devi fare delle prove, monta l'albero cambio con la crocera nuova e STAI BEN ATTENTO che passi tra un ingranaggio e l'altro mentre li ruoti.
Misura gli ingranaggi e controlla quale sia più consumato, alla fine deve esserci un pò di giuoco quando chiudi i seger.
Una telefonatina a Denis non ti costa niente.
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Ched
Utente Medio
Prov.: Vicenza
407 Messaggi |
Inserito il - 19/08/2010 : 20:15:42
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Si sto facendo le prove coi vari spessori, il dubbio era comunque quello che forse spessorando troppo magari esce la prima..
Domani chiamo denis, anche se devo dire che per adesso non è stato così disponibile come avevo sentito... |
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
25632 Messaggi |
Inserito il - 20/08/2010 : 10:05:32
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Allora (se non erro che mal ricordo) la misura dello spessore fornito in origine è di 0,50 mm, se hai giuoco per 1,00 mm allora devi recuperarlo ovvio....metti quindi da 1,45 al posto di quello originale in chiusura, fai prove manuali tirando la crocera e vedendo se ingrana perfetta in ogni elemento.
Il DR è lui, per €85 cosa ti aspettavi? Però non fà skifo come dici, accoppia facile sui carter, certo non è un Polini, ma il Polini costa quasi il doppio. |
pugnodidadi |
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Ched
Utente Medio
Prov.: Vicenza
407 Messaggi |
Inserito il - 22/08/2010 : 11:19:00
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Ok dopo mille prove sono riuscito a ottenere un buon risultato, con tolleranza finale di 0,1.
Qindi sto andando avanti coi lavori.
Qualche foto
cuscinetti paraoli oring inseriti
inserimento campana nel cuscinetto
inserimento albero cambio nel cuscinetto
carter chiusi, con non poche difficoltà
il paraolio lato volano che si vede in foto è il secondo che ho messo perchè il primo schiacciandolo con le dita è andato troppo dentro nella sede e quindi ho dovuto tirarlo fuori e metterne uno nuovo |
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ACvespaDC
Utente Master
Regione: Veneto
Prov.: Verona
Città: Costermano
4178 Messaggi |
Inserito il - 22/08/2010 : 11:30:29
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bene,bel lavoro comunque vai tranquillo che i dr nuovi son tutti cosi,quelli vecchi erano fatti molto meglio. |
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Ched
Utente Medio
Prov.: Vicenza
407 Messaggi |
Inserito il - 22/08/2010 : 11:40:23
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già, grazie AC
Comunque ho arrotondato tutti gli spigoli vivi delle luci interne, lavoro eseguito con la carta vetrata fina perchè non ho il dremel...
Adessso sto montado il cilindro, ho notato che più il cilindro è grosso e più difficile è inserire il pistone nel cilindro
vabbè, una domanda: per fissare la testa, rondelle piene o grower??
ah, l'anticipo, devo ruotare in senso orario di 3mm, mi confermate? |
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Ched
Utente Medio
Prov.: Vicenza
407 Messaggi |
Inserito il - 24/08/2010 : 10:30:09
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allora montato il gt e fissata la testa coi dadi chiave da 11 (ho fatto fatica a trovarli...) mentre le grower della misura giusta non le ho trovate, mi hanno detto che non le fanno più .
Adesso sto sistemando la parte elettrica, e mi sono fermato per un problema alla centralina infatti il filo bianco (o giallo?) che esce dalla centralina è marcio. Cosa posso fare per aggiustarlo?
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
25632 Messaggi |
Inserito il - 24/08/2010 : 10:59:33
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| Nulla serve a poco è una massa della centralina, in verità anche se la levi non cambia nulla. |
pugnodidadi |
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Tony.L
Utente Master
Regione: Veneto
Prov.: Treviso
Città: Montebelluna
2249 Messaggi |
Inserito il - 24/08/2010 : 12:18:34
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| Ched ha scritto:
allora montato il gt e fissata la testa coi dadi chiave da 11 (ho fatto fatica a trovarli...) mentre le grower della misura giusta non le ho trovate, mi hanno detto che non le fanno più.
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Trovi tutto da M7, grower, dadi,bulloni e rondelle.
Prova da ricambisti industriali o da ricambisti piaggio.
Oppure emporio dello scooter online. |
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Ched
Utente Medio
Prov.: Vicenza
407 Messaggi |
Inserito il - 24/08/2010 : 13:25:17
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cacchio è vero da emporio dello scooter ci sono le grower m7! E io che ho girato tutto ieri pomeriggio in tutte le ferramente e bullonerie della zona
ormai ho montato le grower m8, non dovrebbe essere un problema spero...
Questo motore lo metterò sotto la mia vespa 50R, ho cercato i collegamenti elettrici sulla sezione meccanica e fai da te del sito e ho trovato questo:
"Se si volesse modificare l' impianto portandolo da 6 a 12 Volt, bisognerebbe collegare in serie al filo rosso del motore,
quello giallo, per poi collegare quello azzurro al verde proveniente dal telaio. In pratica si mettono in serie le uscite a 6 volt,
ottenendo 12 Volt, e poi sostituire tutte la lampade, aumentandone anche il wattaggio, per non avere problemi col clacson.
In questo caso non sarà possibile inserire una lampada di stop."
Io vorrei esattemente portare l'impianto a 12 volt, e niente lampada di stop. Non capisco però come faccio a collegare il rosso del telaio con la centralina...devo metterci un filo volante? In pratica ho interpretato la spiegazione così.. ma sono certo che è sbagliato...chiedo aiuto
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djgonz
Utente Master
Regione: Sardegna
Prov.: Cagliari
Città: Serdiana
8328 Messaggi |
Inserito il - 24/08/2010 : 20:27:05
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| guarda che l'et3 va a 6V se non sbaglio... |
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Ched
Utente Medio
Prov.: Vicenza
407 Messaggi |
Inserito il - 25/08/2010 : 09:21:15
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| djgonz ha scritto:
guarda che l'et3 va a 6V se non sbaglio...
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si infatti volevo fare la modifica
comunque, ho montato tutto quanto e ho attaccato i fili della centralina mentre quelli del telaio sto provando.
Con i collegamenti come nello schema postato sopra, funziona poco il claxon e i fanali nessuno.
Poi ho provato altre combinazioni un po a casaccio ma nulla da fare.
Il motore invece l'ho messo in moto, la scintilla non è regolare quando il motore gira al minimo, sicchè va in moto con la candela pulita, poi gira un po e si spegne e devo nuovamente pulire la candela.
Ho provato le candela ngk b8 e champion l86
Carburo originale, getto max 82.
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Ched
Utente Medio
Prov.: Vicenza
407 Messaggi |
Inserito il - 07/09/2010 : 10:27:20
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Ho risolto il problema dei collegamenti elettrici, collegando soltanto una uscita del motore coi fari, e le altre due uscite con la massa.
Ma cavolo non c'è modo di farla stare in moto questa vespa.
Ho fatto delle altre prove con la candela nuova piaggio P82, provati getti da 84, 82, 80, 78. (cilindro DR130 non raccordato, il resto tutto originale)
Il risultato è sempre lo stesso: va in moto soltanto dopo varie ed energiche spedalate se do gas sale di giri ma poi si spegne d'improvviso e ovvio non tiene il minimo. Candela bagnata. Lo statore, il cavo candela, il carburo e il collettore sono nuovi..Per l'anticipo ho ruotato in senso orario di circa 5mm rispetto la tacca originale.
Sarà mica la centralina?
Ogni suggerimento è ben gradito........tutta l'estate senza vespa, e adesso che ce l'ho non va...mi sto deprimendo
Grazie |
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djgonz
Utente Master
Regione: Sardegna
Prov.: Cagliari
Città: Serdiana
8328 Messaggi |
Inserito il - 07/09/2010 : 12:58:24
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| Ched ha scritto:
Ho risolto il problema dei collegamenti elettrici, collegando soltanto una uscita del motore coi fari, e le altre due uscite con la massa.
Ma cavolo non c'è modo di farla stare in moto questa vespa.
Ho fatto delle altre prove con la candela nuova piaggio P82, provati getti da 84, 82, 80, 78. (cilindro DR130 non raccordato, il resto tutto originale)
Il risultato è sempre lo stesso: va in moto soltanto dopo varie ed energiche spedalate se do gas sale di giri ma poi si spegne d'improvviso e ovvio non tiene il minimo. Candela bagnata. Lo statore, il cavo candela, il carburo e il collettore sono nuovi..Per l'anticipo ho ruotato in senso orario di circa 5mm rispetto la tacca originale.
Sarà mica la centralina?
Ogni suggerimento è ben gradito........tutta l'estate senza vespa, e adesso che ce l'ho non va...mi sto deprimendo
Grazie
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rimetti le tacche come in origine e vedi come va... 5 mm mis embrano veramente troppi... |
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