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 Discussione  |
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Shiva
Nuovo Utente
Città: Parma
16 Messaggi |
 Inserito il - 21/07/2010 : 14:09:46
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| vespista d.o.c. ha scritto:
devi fare mea culpa,se non ho capito male son 3 anni che hai quella configurazione,ma se non conosci nemmeno i getti che monti,vuol dire che da 3 anni a sta parte non apri il carburo per pulirlo,se stessimo parlando di uno scooter moderno è ovvio che non serve metterci mano,ma su un mezzo di 30 anni,un minimo di cura ci vuole,cioè manuntenzione ordinaria...
detto questo,avanzo l'ipotesi che per via del gran caldo di questi giorni giravi con un getto massimo troppo piccolo e dopo una bella tirata sei arrivato ad avere la miscela troppo magra che ti ha fatto grippare,prova a pensare:ti è mai capitato dopo lunghe tirate di mollare l'acceleratore e al momento di riprendere avere dei vuoti?la candela (l'elettrodo) è di color chiaro?se la risposta è si ad entrambe allora abbiamo trovato il problema,altrimenti passiamo ad altre possibilità,tu cmq controlla i getti
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qualche vuoto lo dava prima di essere carburata per bene, la candela ultimamente era color nocciale come dovrebbe essere ..... quando o grippato e l'ho tirata giù era asciutta e completamente nera ....ma prima di quel benedetto rifornimento andava da dio |
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150
Moderatore
Regione: Puglia
Prov.: Foggia
Città: san severo
4256 Messaggi |
Inserito il - 21/07/2010 : 14:22:00
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| Shiva ha scritto:
| vespista d.o.c. ha scritto:
devi fare mea culpa,se non ho capito male son 3 anni che hai quella configurazione,ma se non conosci nemmeno i getti che monti,vuol dire che da 3 anni a sta parte non apri il carburo per pulirlo,se stessimo parlando di uno scooter moderno è ovvio che non serve metterci mano,ma su un mezzo di 30 anni,un minimo di cura ci vuole,cioè manuntenzione ordinaria...
detto questo,avanzo l'ipotesi che per via del gran caldo di questi giorni giravi con un getto massimo troppo piccolo e dopo una bella tirata sei arrivato ad avere la miscela troppo magra che ti ha fatto grippare,prova a pensare:ti è mai capitato dopo lunghe tirate di mollare l'acceleratore e al momento di riprendere avere dei vuoti?la candela (l'elettrodo) è di color chiaro?se la risposta è si ad entrambe allora abbiamo trovato il problema,altrimenti passiamo ad altre possibilità,tu cmq controlla i getti
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qualche vuoto lo dava prima di essere carburata per bene, la candela ultimamente era color nocciale come dovrebbe essere ..... quando o grippato e l'ho tirata giù era asciutta e completamente nera ....ma prima di quel benedetto rifornimento andava da dio
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scusa la correzione,forse volevi dire maledetto rifornimento... |
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Shiva
Nuovo Utente
Città: Parma
16 Messaggi |
Inserito il - 21/07/2010 : 14:23:51
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| 150 ha scritto:
| Shiva ha scritto:
| vespista d.o.c. ha scritto:
devi fare mea culpa,se non ho capito male son 3 anni che hai quella configurazione,ma se non conosci nemmeno i getti che monti,vuol dire che da 3 anni a sta parte non apri il carburo per pulirlo,se stessimo parlando di uno scooter moderno è ovvio che non serve metterci mano,ma su un mezzo di 30 anni,un minimo di cura ci vuole,cioè manuntenzione ordinaria...
detto questo,avanzo l'ipotesi che per via del gran caldo di questi giorni giravi con un getto massimo troppo piccolo e dopo una bella tirata sei arrivato ad avere la miscela troppo magra che ti ha fatto grippare,prova a pensare:ti è mai capitato dopo lunghe tirate di mollare l'acceleratore e al momento di riprendere avere dei vuoti?la candela (l'elettrodo) è di color chiaro?se la risposta è si ad entrambe allora abbiamo trovato il problema,altrimenti passiamo ad altre possibilità,tu cmq controlla i getti
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qualche vuoto lo dava prima di essere carburata per bene, la candela ultimamente era color nocciale come dovrebbe essere ..... quando o grippato e l'ho tirata giù era asciutta e completamente nera ....ma prima di quel benedetto rifornimento andava da dio
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scusa la correzione,forse volevi dire maledetto rifornimento...
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Giustissimo :) |
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djgonz
Utente Master
Regione: Sardegna
Prov.: Cagliari
Città: Serdiana
8328 Messaggi |
Inserito il - 21/07/2010 : 14:27:38
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mmmhhh se per 3 anni la candela era color nocciola...
comincio pure io a pensare che dipenda dalla benza... non è che hai fatto la miscela più magra del solito? |
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Shiva
Nuovo Utente
Città: Parma
16 Messaggi |
Inserito il - 21/07/2010 : 15:03:25
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| djgonz ha scritto:
mmmhhh se per 3 anni la candela era color nocciola...
comincio pure io a pensare che dipenda dalla benza... non è che hai fatto la miscela più magra del solito?
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PURTROPPO NO SCHIETTA AL 2 % SPACCATA |
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vespista d.o.c.
Utente Senior
Regione: Veneto
Prov.: Treviso
Città: preganziol
1952 Messaggi |
Inserito il - 21/07/2010 : 16:04:55
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magari la miscela non si è mischiata bene..ma qui si ragiona sull'assurdo
è altrettanto vero che mi pare impossibile sia colpa della benzina impura,al giorno d'oggi che probabilità ci sono di una tale eventualità?
in ogni caso non ti resta che l'apertura carter e secondo me,per far prima e risparmiare qualche soldino te lo fai da te con l'aiuto del forum |
Vespa,sorpassa i tempi che corrono |
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Shiva
Nuovo Utente
Città: Parma
16 Messaggi |
Inserito il - 21/07/2010 : 16:21:18
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| vespista d.o.c. ha scritto:
magari la miscela non si è mischiata bene..ma qui si ragiona sull'assurdo
è altrettanto vero che mi pare impossibile sia colpa della benzina impura,al giorno d'oggi che probabilità ci sono di una tale eventualità?
in ogni caso non ti resta che l'apertura carter e secondo me,per far prima e risparmiare qualche soldino te lo fai da te con l'aiuto del forum
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dici che ci salto fuori?
secondo me non dovrebbe essere una cosa impossibile |
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Carlo75
Utente Master
Regione: Lombardia
Prov.: Milano
Città: Brugherio
4276 Messaggi |
Inserito il - 22/07/2010 : 12:14:29
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| vespista d.o.c. ha scritto:
magari la miscela non si è mischiata bene..ma qui si ragiona sull'assurdo
è altrettanto vero che mi pare impossibile sia colpa della benzina impura,al giorno d'oggi che probabilità ci sono di una tale eventualità?
in ogni caso non ti resta che l'apertura carter e secondo me,per far prima e risparmiare qualche soldino te lo fai da te con l'aiuto del forum
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Ehhh purtroppo ce ne sono, ce ne sono di probabilità
In quanto all'aprire i carter...beh ragazzi io resto sempre dell'idea che troppo superficialmente si consiglia a priori di aprire i carter senza sapere che tipo di preparazione ed esperienza meccanica abbia l'utente. Un conto è smontare/rimontare un gt, un altro è smontare i carter e, soprattutto, richiuderli per bene ed in maniera tale che diano la necessaria affidabilità per il tempo più lungo possibile.
Detto questo dico a Shiva...il lavoro è certamente possibile, ma devi avere tempo, pazienza, la possibilità di lasciare il blocco aperto per qualche giorno senza problemi e senza timore di perdere nulla (nel caso di difficoltà a reperire qualche ricambio, non si sa mai...) oltre alla necessità naturalmente di dotarti degli estrattori.
Se te la senti allora procedi pure
Come configurazione direi 75 Polini (rettificato e con pistone nuovo), marmitta a siluro, già che ci sei raccordare i carter al cilindro e anticipare un peletto l'albero (o uno nuovo anticipato se hai dubbi sulle sue condizioni), primaria 18/67. Se sei sicuro di mantenere la siluro e magari non escludi in futuro di montare un 102cc ci starebbe bene anche la 24/72... |
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Shiva
Nuovo Utente
Città: Parma
16 Messaggi |
Inserito il - 22/07/2010 : 14:07:03
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| Carlo75 ha scritto:
| vespista d.o.c. ha scritto:
magari la miscela non si è mischiata bene..ma qui si ragiona sull'assurdo
è altrettanto vero che mi pare impossibile sia colpa della benzina impura,al giorno d'oggi che probabilità ci sono di una tale eventualità?
in ogni caso non ti resta che l'apertura carter e secondo me,per far prima e risparmiare qualche soldino te lo fai da te con l'aiuto del forum
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Ehhh purtroppo ce ne sono, ce ne sono di probabilità
In quanto all'aprire i carter...beh ragazzi io resto sempre dell'idea che troppo superficialmente si consiglia a priori di aprire i carter senza sapere che tipo di preparazione ed esperienza meccanica abbia l'utente. Un conto è smontare/rimontare un gt, un altro è smontare i carter e, soprattutto, richiuderli per bene ed in maniera tale che diano la necessaria affidabilità per il tempo più lungo possibile.
Detto questo dico a Shiva...il lavoro è certamente possibile, ma devi avere tempo, pazienza, la possibilità di lasciare il blocco aperto per qualche giorno senza problemi e senza timore di perdere nulla (nel caso di difficoltà a reperire qualche ricambio, non si sa mai...) oltre alla necessità naturalmente di dotarti degli estrattori.
Se te la senti allora procedi pure
Come configurazione direi 75 Polini (rettificato e con pistone nuovo), marmitta a siluro, già che ci sei raccordare i carter al cilindro e anticipare un peletto l'albero (o uno nuovo anticipato se hai dubbi sulle sue condizioni), primaria 18/67. Se sei sicuro di mantenere la siluro e magari non escludi in futuro di montare un 102cc ci starebbe bene anche la 24/72...
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Ok lo spazio per tenere aperto il blocco non c'è problema ...
gli estrattori hanno un costo elevato?
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vespista d.o.c.
Utente Senior
Regione: Veneto
Prov.: Treviso
Città: preganziol
1952 Messaggi |
Inserito il - 22/07/2010 : 14:18:08
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| Carlo75 ha scritto:
| vespista d.o.c. ha scritto:
magari la miscela non si è mischiata bene..ma qui si ragiona sull'assurdo
è altrettanto vero che mi pare impossibile sia colpa della benzina impura,al giorno d'oggi che probabilità ci sono di una tale eventualità?
in ogni caso non ti resta che l'apertura carter e secondo me,per far prima e risparmiare qualche soldino te lo fai da te con l'aiuto del forum
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Ehhh purtroppo ce ne sono, ce ne sono di probabilità
In quanto all'aprire i carter...beh ragazzi io resto sempre dell'idea che troppo superficialmente si consiglia a priori di aprire i carter senza sapere che tipo di preparazione ed esperienza meccanica abbia l'utente. Un conto è smontare/rimontare un gt, un altro è smontare i carter e, soprattutto, richiuderli per bene ed in maniera tale che diano la necessaria affidabilità per il tempo più lungo possibile.
Detto questo dico a Shiva...il lavoro è certamente possibile, ma devi avere tempo, pazienza, la possibilità di lasciare il blocco aperto per qualche giorno senza problemi e senza timore di perdere nulla (nel caso di difficoltà a reperire qualche ricambio, non si sa mai...) oltre alla necessità naturalmente di dotarti degli estrattori.
Se te la senti allora procedi pure
Come configurazione direi 75 Polini (rettificato e con pistone nuovo), marmitta a siluro, già che ci sei raccordare i carter al cilindro e anticipare un peletto l'albero (o uno nuovo anticipato se hai dubbi sulle sue condizioni), primaria 18/67. Se sei sicuro di mantenere la siluro e magari non escludi in futuro di montare un 102cc ci starebbe bene anche la 24/72...
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le tue indicazioni sono preziose come sempre,sopratutto per chi non ha mai fatto un lavoro del genere,è vero che servono competenze tecniche per simili lavori,ma se non inizi mai,quando fai esperienza?immagino che nemmeno tu sei nato "imparato"
io invece consiglio a chiunque abbia un minimo di pazienza e passione,a cominciare il prima possibile a far da sè primo per propria soddisfazione,ma anche per risparmio sulle spese ed inoltre per non ritrovarsi come me a conoscere tanta teoria ma poca pratica
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Vespa,sorpassa i tempi che corrono |
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djgonz
Utente Master
Regione: Sardegna
Prov.: Cagliari
Città: Serdiana
8328 Messaggi |
Inserito il - 22/07/2010 : 14:24:33
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gli unici estrettori che ti servono sono quelli della frizione (8€) e del volano (6€)...
per il resto chiavi, cacciaviti e pinze di vario tipo... |
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n/a (ex wyatt)
deleted
Città: XXX
9999 Messaggi |
Inserito il - 22/07/2010 : 14:38:28
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| forse quello del volano non serve neanche, dipende di che anno è la special... |
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Shiva
Nuovo Utente
Città: Parma
16 Messaggi |
Inserito il - 22/07/2010 : 15:07:32
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| Wyatt87 ha scritto:
forse quello del volano non serve neanche, dipende di che anno è la special...
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E' del '73
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djgonz
Utente Master
Regione: Sardegna
Prov.: Cagliari
Città: Serdiana
8328 Messaggi |
Inserito il - 22/07/2010 : 16:24:52
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| Wyatt87 ha scritto:
forse quello del volano non serve neanche, dipende di che anno è la special...
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ah giusto... mo stavo pensando al pk...
no allora quello del volano non ti serve... ti serve solo quello della frizione... |
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Grippato scaldato o cosa?
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