Forum Vespa Piaggio: Vespaforum e mercatino di www.vespaforever.net

poeta ha scritto:

Per il cavalletto , non era messo così!

nel senso che il bullone si infila da sotto e sporge la filettatura sopra la pedana, ecco che ora si infila la rondella piana e un dado CECO (quelli con la testa sferica chiusa e non aperta come i classici dadi), in origine era così.
..ho visto il tuo restauro di una vnb1t (forse era di ciccio special p sprint)..mi sono scaricato la foto dei bulloni che avevoi messo sul forum...ho girato 3 ferramente ma nulla...avevo letto anche del posizionamento contrario dei bulloni..ma chi mi ha dato una mano nel montaggio aveva già montato così..e non voleva che li girassimo..mi ero ripromesso fi farlo in un secondo tempo ma nn trovando i dadi giusto ho abbandonato la cosa

Consiglio di autocostruirsi un rettangolo della misura esatta della base dell'attacco del cavaleltto in alluminio della VNB1 da frapporre tra l'attacco e il telaio nella parte sottoscocca, difatti il problemna di questi cavalletti più che quello del dado sopra che rovina la vernice è nel fatto che alla lunga lo strofinio del tubolare piano del cavalletto consuma la pedana, e crea ruggine e problemi, le due basette 8anche di alluminio e fini, evitano questo, non sò se conosci le PX ma ad esempio sul cavaleltto delle PX hanno messo due petali di metallo appunto per evitare questi inconvenienti.
ottma idea! lpo farò di sicuro, e così giro le viti..sempre se trovo i dadi giusti!!

Per il COLORE hai preso certo la MAX MEYER, come consigliato da VESPATECNICA, ma quel GRIGIO AZZURRO avrai constatato da te ci azzecca poco con l'ORIGINALE! Un pò perchè è ACRILICO, un pò perchè oltre a non essere NITRO il punto di colore risulta un pelo GRIGIO e VERDOGNOLO, lo sò... a saperlo prima ti consigliavo la Vernice LECHLER, che riproduce quel colore in NITRO e della tonalità esatta che risulta più CELESTE e meno grigiastra, ma il colore và bene, lo dice VESPATECNICA e lo fanno TUTTI così, tranne UNO però...
avevo letto in un tuo post sta cosa..ma il carrozziere "out of order" che mi ha fatto il lavoro mi disse "TU DAMMI IL CODICE CHE CI PENSO IO"....e oltre a lasciarmi una chiazza grande come una moneta da 5 cent "bianca" sulla pancia sx (non vi ho messo la foto

)..mi ha tappato in un secondo momento un buco sullo scudo (il vecchio prop appendeva lì il bollo in bella vista"

) è in controluce si vede!!!!

L'adesivo posizionalo e attaccalo, poi con un ago fori in corrispondenza della bolla d'aria che si forma in prossimità del ribattino in rilievo e con le unghie modelli l'adesivo a farlo baciare perfetto con la scocca, aiuta scaldare con un Phon da capelli.
sarà fatto!

X la maniglia , caricare molto la molla sospensione dell'anteriore, e piegare la maniglia verso l'alto.

La PLACCA della FMI di storicità, esiste un supporto a ferro di cavallo che và frapposto tra clacson e guarnizione del clacson sul telaio, questo evita che la vespa si graffi, è la migliore posizione poi per quel bel fregio!

Che QUESTA VESPA MERITA APPIENO, restauro di alto livello (a parte la verniciatura di cui sopra) eil dettaglio personalissimo delle gomme a fascia bianca, che sinceramente disapprovo.
me lo aspettavo il tuo disappunto sulle gomme

...

Questa VNB1, è di ALTO RANGO, un restauro come si COMANDA!
grazie per il complimento, ricevuto da un luninare del restauro DOC come te poi. fa pure più piacere!

per il raddrizzatoe ho seguito un tuo vecchio restauro...da lì ho preso spunto per la batteria nuova ma simil vecchia fuori...il raddrizzatore suo non c'era ho messo un ponte a diodi...

La tua prossima Vespa?
ma? non lo so, questa è la prima vespa della mia vita, non ne avevo mai guidata una! mi ha appassionato ma anche svenato!

Sarà certo solo più bella, solo più rara. solo più preziosa, solo un'altra Vespa....

SINCERI COMPLIMENTI da Vespista a Vespista.


Vespa, accessori e ricambi in vendita su eBay, guarda gli annunci!