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rokito
Utente Master
Regione: Emilia Romagna
Prov.: Rimini
Città: Rimini
3256 Messaggi |
 Inserito il - 25/01/2010 : 13:16:02
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Raaam Raaam Raaam! Si parte con il restauro!  Alla fine ho preso una decisione: ho deciso di fare blu il mio px  Per mia fortuna un carrozziere è un cliente di mia nonna e mi farà uno mega sconto (se non addirittura gratis  pensate che fortuna che ho avuto) anche se si è proposto di smontare e rimontare lui stesso, ho rifiutato, non mi sembra corretto fargli fare tutto sto lavoro senza un guadagno! Anzi! Sarà ancora meglio che faccia tutto il lavoro per lasciare il telaio nudo io stesso (con l'aiuto di stevespa è chiaro  ), come sapete a smontare ce la possiamo fare (abbiamo già smontato l'altro px, che tra l'altro abbiamo deciso di lasciare perdere, non ne vale la pena  ) RIMONTARE è il problema Per fortuna ho un amico vespista alla via accanto che ha 2 px e una lambretta, quindi ancora la fortuna mi assiste, e ci darà qualche dritta sui nostri dubbi 
Volevo porvi alcune domande; dato che l'altro px l'abbiamo smontato senza un criterio [pensavamo che per eventuali riferimenti avremo guardato il mio (che era tutto apposto)] ma ora la cosa è diversa...
Come devo procedere? Fare una lista e foto certo! Altri consigli? Cioè per non fare confusione, soprattutto con le viti... Poeta mi pare che aveva detto di divederle per sezione (es. manubrio parte dx e sx...  ) Grazie di tutti i consigli, voi che siete espertissimi
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RRT- Rokito Racing Team |
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vespa_90
Utente Master
Città: Milano
10870 Messaggi |
 Inserito il - 25/01/2010 : 13:55:44
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ci vuole una cosa fondamentale...e penso in questo caso scontata: l'esperienza!
fai foto, segnati un po' com'è messa tutta la roba. Il PX è da impazzire per l'impianto elettrico, mille fili inutili dappertutto. Ha su meno roba un panzer.
alle prime armi si fa così
io ormai non mi segno mai niente ho gli spaccati in testa...e una memoria ferrea per queste cose |
    
Restauro e rifacimento di qualsiasi motore small e largeframe (no pk e px>'95) e restauri integrali
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rokito
Utente Master
Regione: Emilia Romagna
Prov.: Rimini
Città: Rimini
3256 Messaggi |
Inserito il - 25/01/2010 : 14:08:39
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Mmmmh il px a puntine certo è pieno di fili ma quello elettronico ne ha di meno
Lo so, l'esperienza manca, per questo procederò con calma e ordine |
RRT- Rokito Racing Team |
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
25632 Messaggi |
Inserito il - 25/01/2010 : 14:29:02
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Ogni connettore della PXE ha un suo foro corrispondente, quindi non puoi sbagliare, fai foto del manubrio senza coperchio, dell'impianto vicino al Raddrizzatore (centralina di coda sulla Sx, e dei contatti nella scatola BT....
Una busta con la leva dell'aria, il cavo , il pomello ed il fermo...
un'altra con le chiavette di chiusura dei cofani comleta di gommini e viti
una con tutte le frecce
un'altra con molla e gancio molla cavalletto, serie dadi e scarpette,
così via, smonta con calma, evita di fare una cassa piena di pezzi, smonta una cosa al giorno e catalogala subito, quindi fai scorta di bustine!
Una PX non è più difficile di altre....anzi... |
pugnodidadi |
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rokito
Utente Master
Regione: Emilia Romagna
Prov.: Rimini
Città: Rimini
3256 Messaggi |
Inserito il - 26/01/2010 : 19:05:59
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Oggi ho cominciato, per ogni cosa che ho smontato ho fatto una foto  Non voglio correre rischi... Non una sola vite mi è sfuggita, statene certi! Una cosa: come stacco il cavo che c'è nelle pance che trasmette l'energia alla freccia? cioè l'ho staccato dalla freccia ma non so come farlo dall'altro estremo (sembra che il birellino che va dentro la carrozzeria quando si monta la pancia sia saldato con la pancia stessa...) non mi sono azzardato a tirare
Grazie |
RRT- Rokito Racing Team |
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robert16fj
Moderatore
Regione: Emilia Romagna
Prov.: Modena
Città: San Prospero
8226 Messaggi |
Inserito il - 26/01/2010 : 20:19:07
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| metti via pezzo per pezzo cataloga tutto ma penso cge se hai una macchina fotografica digitale puoi fotografare ogni singola vite e ti sarà + facile rimontare dopo,buon lavoro rok!!! |
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pendo
Utente Medio
Città: pordenone
310 Messaggi |
Inserito il - 26/01/2010 : 20:32:05
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il filo delle frecce sulle pance o lo dissaldi o lo fai su a rotolino,così qnd vernici più di tanto non ti rompe.anzi non gli rompe. |
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rokito
Utente Master
Regione: Emilia Romagna
Prov.: Rimini
Città: Rimini
3256 Messaggi |
Inserito il - 26/01/2010 : 20:47:53
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| cioè lo arrotolo in un bozzo di scotch insieme al pezzo di ferro che si inficca nella carrozzeria quando la pancia è inserita? |
RRT- Rokito Racing Team |
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pendo
Utente Medio
Città: pordenone
310 Messaggi |
Inserito il - 26/01/2010 : 20:52:39
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il pezzo di ferro mica lo togli.quello resta nella pancia.
Comunque si fai solo un rotolino. |
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rokito
Utente Master
Regione: Emilia Romagna
Prov.: Rimini
Città: Rimini
3256 Messaggi |
Inserito il - 27/01/2010 : 09:07:18
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okey grazie pendo!
Un' altra cosa: come faccio a staccare il blocco del conta km dal coprimanubrio? Stacco prima il cavo che si attacca sotto (svitandolo..) e poi? Grazie |
RRT- Rokito Racing Team |
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
25632 Messaggi |
Inserito il - 27/01/2010 : 10:57:50
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| Svita la ghiera del cavo di rinvio, poi scollega il filo di massa e il positivo giallo alla lampadina dello strumento, ora svita il grande dado paitto che ferma la staffa di ancoraggio, la treccina elettrica dello strumento e delle spie ATTENTO, segnati bene i colori e riponiala assieme allo strumento...alle spie, al fermo...intanto lampadine nuove Prova le sue se funzionano con una pila da 4,5 volt quadrata, quella che si usava per le esercitazioni di tecnica a SQUOLA! |
pugnodidadi |
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rokito
Utente Master
Regione: Emilia Romagna
Prov.: Rimini
Città: Rimini
3256 Messaggi |
Inserito il - 27/01/2010 : 12:48:27
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Okey grazie Poeta! Ho smontato gli accessori: sella, serbatoio, nasello, frecce (ant.) bauletto, marmitta, parafango dietro (sembra strano ma c'è ), e poi vabbè le pance... Motore: ho staccato i fili che dal volano si collegano al resto dell'impianto e presto staccherò anche quei 2 del cambio, quello della frizione e quello del freno (post.), poi anche cavo dell'acceleratore dal carburatore e quello dell'aria. Questo perchè penso che smontare il motore adesso sia meglio, così dopo quandò dovrò togliere l'impianto elettrico dovrò solo staccare il cavo della luce post e della centralina... giusto? Oppure è meglio lasciarlo per ultimo? Pensavo di lasciare la forcella per ultima, ma se sbaglio ditemi voi come è meglio procedere...
P.S.
Come si stacca il cavo dell'aria dalla carrozzeria? |
RRT- Rokito Racing Team |
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rokito
Utente Master
Regione: Emilia Romagna
Prov.: Rimini
Città: Rimini
3256 Messaggi |
Inserito il - 27/01/2010 : 14:24:23
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Il cavo verde è spellato in alcuni punti, dite di cambiarlo?
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è questa la scatola B.T. che dicevi Poeta?
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boris10
Utente Senior
Regione: Sicilia
Prov.: Catania
Città: catania
1593 Messaggi |
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mino
Utente Master
Regione: Puglia
Prov.: Brindisi
Città: brindisi
3805 Messaggi |
Inserito il - 27/01/2010 : 14:59:23
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ciao rokito, dunque
il cavo verde quando fa contatto a massa SPEGNE la vespa, o almeno nell'hp è così. se quello è ridotto così immagina gli altri visto che stai risistemando la vespa compra dei cavi isolati di un buon diametro e un pò di guaina, e risaldali a partire dallo statore rispettando i colori. c'è una faq apposita per questo, leggila. alla fine metti dei faston nuovi.
quella non è la scatola BT quella è la bobina AT, detta anche centralina da alcuni da non confondere con la centralina dell'accensione..
spero di esserti stato d'aiuto. |
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rokito
Utente Master
Regione: Emilia Romagna
Prov.: Rimini
Città: Rimini
3256 Messaggi |
Inserito il - 27/01/2010 : 17:17:32
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La centralina non è quella che si trova in mezzo alla ruota di scorta? Che casino... Solo il cavo verde ha la plastica spellata e fin ora la vespa non dava segni di spegnersi.. Lo rattoperò come hai detto e bona lì. Non voglio fare un restauro motore quindi sostituirò la crocera senza perderci altro tempo, il motore funziona perfettamente tranne appunto la marcia che esce  |
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E' tornata la Vespaaa! [Restauro Finito e FOTO]
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