| Autore |
 Discussione  |
|
Bax83
Utente Normale
Regione: Liguria
Prov.: Savona
Città: Cengio
71 Messaggi |
 Inserito il - 22/11/2009 : 03:20:38
|
Leggo spesso che usate il sigillante per guarnizioni insieme alla guarnizione originale, qualcuno mi sa dire dove posso trovarlo?
|
|
|
n/a
deleted
Prov.: Pistoia
Città: Serravalle Pistoiese
3208 Messaggi |
Inserito il - 22/11/2009 : 08:47:04
|
| in qualsiasi autoricambi o su ebay, si chiama ermetico |
"Quante volte ho pensato di rinunciare
e lasciargliela lì come fosse un gioco
questa vita che è niente
ma non è poco,
quanti mezzi sorrisi ai miei ritorni,
quante corse da scemo sui treni fermi
quanti che chiamo
e non si san più voltare" |
 |
|
|
Luca125e
Utente Senior
Regione: Veneto
Prov.: Venezia
Città: CAVARZERE
1874 Messaggi |
Inserito il - 22/11/2009 : 11:19:32
|
| o anche in ferramenta |
PX177E (arcobaleno125)
vincitore del 4° Concorso di bellezza di Vespaforever sezione Largeframe moderne 
|
|
|
|
gargano
Utente Normale
Prov.: Foggia
Città: peschici
88 Messaggi |
|
|
Ched
Utente Medio
Prov.: Vicenza
407 Messaggi |
Inserito il - 22/11/2009 : 18:34:52
|
| mastice guarnizioni della arexons |
|
|
|
Bax83
Utente Normale
Regione: Liguria
Prov.: Savona
Città: Cengio
71 Messaggi |
Inserito il - 22/11/2009 : 19:14:46
|
| Ched ha scritto:
mastice guarnizioni della arexons
|
Immagine:
5,95 KB
--------------------------------------------
MASTICE PER GUARNIZIONI
Applicazione: posizionamento e fissaggio di ogni tipo di guarnizione tradizionale. Es: carters e flange motore.
Alto potere adesivo: assicura una tenuta perfetta anche su superfici non regolari. Resiste ad oli, benzina, fluidi refrigeranti e alle pressioni. Temperatura d'esercizio: da -20°C a +110°C.
- MODALITÀ D’USO
Impiegare su superfici pulite e sgrassate. Stendere uno strato sottile ed omogeneo a pennello. Procedere al montaggio della guarnizione preformata. Chiudere le superfici dopo ca. 15 minuti.
E’ possibile accelerare la reticolazione mediante calore.
(prima della reticolazione)
• Aspetto Liquido viscoso
• Colore Giallo - bruno
• Odore alcoolico
• Reticolazione Per evaporazione del solvente
• Densità 0,970 g/ml
• Viscosità 500 ÷ 700 cP (dopo reticolazione)
• Spessore 1-2 mm
• Resistenza al calore max 110°C
• Resistenza alle basse temperature fino a –20°C
• Resistenza all’acqua ottima
• Resistenza alla benzina ottima
• Resistenza all’olio minerale fino a 110°C
---------------------------------------------
La temperatura max d'esercizio non è un po' bassa? A che temperatura arriva solitamente il motore?
Parla solo di resistenza all'olio minerale e non all'olio sintetico, boh.. |
|
|
|
vespa_90
Utente Master
Città: Milano
10870 Messaggi |
Inserito il - 22/11/2009 : 20:22:28
|
| Bax83 ha scritto:
| Ched ha scritto:
mastice guarnizioni della arexons
|
Immagine:
5,95 KB
--------------------------------------------
MASTICE PER GUARNIZIONI
Applicazione: posizionamento e fissaggio di ogni tipo di guarnizione tradizionale. Es: carters e flange motore.
Alto potere adesivo: assicura una tenuta perfetta anche su superfici non regolari. Resiste ad oli, benzina, fluidi refrigeranti e alle pressioni. Temperatura d'esercizio: da -20°C a +110°C.
- MODALITÀ D’USO
Impiegare su superfici pulite e sgrassate. Stendere uno strato sottile ed omogeneo a pennello. Procedere al montaggio della guarnizione preformata. Chiudere le superfici dopo ca. 15 minuti.
E’ possibile accelerare la reticolazione mediante calore.
(prima della reticolazione)
• Aspetto Liquido viscoso
• Colore Giallo - bruno
• Odore alcoolico
• Reticolazione Per evaporazione del solvente
• Densità 0,970 g/ml
• Viscosità 500 ÷ 700 cP (dopo reticolazione)
• Spessore 1-2 mm
• Resistenza al calore max 110°C
• Resistenza alle basse temperature fino a –20°C
• Resistenza all’acqua ottima
• Resistenza alla benzina ottima
• Resistenza all’olio minerale fino a 110°C
---------------------------------------------
La temperatura max d'esercizio non è un po' bassa? A che temperatura arriva solitamente il motore?
Parla solo di resistenza all'olio minerale e non all'olio sintetico, boh..
|
OLIO MINERALE intende olio di origine MINERALE, e non vegetale, usalo che va benissimo |
    
Restauro e rifacimento di qualsiasi motore small e largeframe (no pk e px>'95) e restauri integrali
|
|
|
|
Bax83
Utente Normale
Regione: Liguria
Prov.: Savona
Città: Cengio
71 Messaggi |
Inserito il - 23/11/2009 : 15:37:45
|
| vespa_90 ha scritto:
| Bax83 ha scritto:
| Ched ha scritto:
mastice guarnizioni della arexons
|
Immagine:
5,95 KB
--------------------------------------------
MASTICE PER GUARNIZIONI
Applicazione: posizionamento e fissaggio di ogni tipo di guarnizione tradizionale. Es: carters e flange motore.
Alto potere adesivo: assicura una tenuta perfetta anche su superfici non regolari. Resiste ad oli, benzina, fluidi refrigeranti e alle pressioni. Temperatura d'esercizio: da -20°C a +110°C.
- MODALITÀ D’USO
Impiegare su superfici pulite e sgrassate. Stendere uno strato sottile ed omogeneo a pennello. Procedere al montaggio della guarnizione preformata. Chiudere le superfici dopo ca. 15 minuti.
E’ possibile accelerare la reticolazione mediante calore.
(prima della reticolazione)
• Aspetto Liquido viscoso
• Colore Giallo - bruno
• Odore alcoolico
• Reticolazione Per evaporazione del solvente
• Densità 0,970 g/ml
• Viscosità 500 ÷ 700 cP (dopo reticolazione)
• Spessore 1-2 mm
• Resistenza al calore max 110°C
• Resistenza alle basse temperature fino a –20°C
• Resistenza all’acqua ottima
• Resistenza alla benzina ottima
• Resistenza all’olio minerale fino a 110°C
---------------------------------------------
La temperatura max d'esercizio non è un po' bassa? A che temperatura arriva solitamente il motore?
Parla solo di resistenza all'olio minerale e non all'olio sintetico, boh..
|
OLIO MINERALE intende olio di origine MINERALE, e non vegetale, usalo che va benissimo
|
Grazie per il chiarimento! |
|
|
|
Fraù
Utente Medio
Regione: Puglia
Prov.: Bari
Città: Bari
387 Messaggi |
Inserito il - 28/11/2009 : 02:04:11
|
Io non l'ho mai usato e non si sono mai verificate perdite...dite che è davvero così necessario???? |
Fraù |
|
|
|
mimmo
Moderatore
Regione: Campania
Città: Sorrento
8665 Messaggi |
Inserito il - 28/11/2009 : 02:12:21
|
| Fraù ha scritto:
Io non l'ho mai usato e non si sono mai verificate perdite... |
Quotone!!!!
e neanche la Piaggio l'ha mai usato su oltre 15.000.000 di motori |
I DON`T CARE OF LESS
Ho le spalle sulla testa, io! (cit Fra2)
Dai un occhiata al mio blog e dimmi che ne pensi http://vespaebasta.blogspot.it
|
|
|
|
Bax83
Utente Normale
Regione: Liguria
Prov.: Savona
Città: Cengio
71 Messaggi |
Inserito il - 29/11/2009 : 17:23:44
|
| Se si usa il sigillante e se si deve riaprire il motore bisogna cambiare la guarnizione perchè è tutta impiastrata? |
|
|
|
mimmo
Moderatore
Regione: Campania
Città: Sorrento
8665 Messaggi |
Inserito il - 29/11/2009 : 20:17:43
|
| se si deve riaprire il motore la guarnizione si deve comunque cambiare |
I DON`T CARE OF LESS
Ho le spalle sulla testa, io! (cit Fra2)
Dai un occhiata al mio blog e dimmi che ne pensi http://vespaebasta.blogspot.it
|
|
|
|
Bax83
Utente Normale
Regione: Liguria
Prov.: Savona
Città: Cengio
71 Messaggi |
Inserito il - 29/11/2009 : 21:11:07
|
| mimmo ha scritto:
se si deve riaprire il motore la guarnizione si deve comunque cambiare
|
Quindi quando si chiude un motore bisogna cambiare tutto quello che è usurato per doverlo aprire per un bel po'..
Bisogna ungere le guarnizioni nuove prima di montarle?
Ho comprato per il cambio quest'olio "motul transoil 2-stroke gearbox oil SAE 10W30, è valido? |
|
|
|
vespa_90
Utente Master
Città: Milano
10870 Messaggi |
Inserito il - 30/11/2009 : 11:23:12
|
chi è convinto di non metterlo, affari suoi, specie se il motore è il proprio, ma soprattutto su blocchi motore che sono stati aperti più di una volta e che non si sa da che mani son passati.......beh, ti togli un gran pensiero a stendere un velo di questo prodotto tra le guarnizioni....per non rimetterci la faccia coi clienti
non so se mi sono spiegato
perbax83, quell'olio non va bene devi usare un 80W90 |
Restauro e rifacimento di qualsiasi motore small e largeframe (no pk e px>'95) e restauri integrali
|
|
|
|
Bax83
Utente Normale
Regione: Liguria
Prov.: Savona
Città: Cengio
71 Messaggi |
Inserito il - 30/11/2009 : 12:37:50
|
| vespa_90 ha scritto:
perbax83, quell'olio non va bene devi usare un 80W90
|
Qualche marca?
80w90 minerale?
Ma non è tre volte piu viscoso del sae30? |
|
|
|
Bax83
Utente Normale
Regione: Liguria
Prov.: Savona
Città: Cengio
71 Messaggi |
Inserito il - 02/12/2009 : 01:50:40
|
Non va bene il sae 30 perchè è piu facile che slitta la frizione?
Il mio meccanico dice che se slitta basta rendere appena conici i due dischi piu esterni della frizione e non slitta piu, dice anche di fare degli intagli leggeri sui dischi in metallo tipo quelli che ho visto fare sulle ganasce dei freni, baffati per intenderci.
Qualcuno ha gia provato? |
|
|
|
Discussione |
|
Sigillante per guarnizioni motore
Forum Bloccato
