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Prov.: Venezia
Città: eraclea
28 Messaggi |
 Inserito il - 22/07/2009 : 23:41:18
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ho una 50n del 89 appena sistemata (da pazzi visto che per metterla a nuovo ho speso il doppio di quel che vale... ma tantè!!  ) posso dire che è un mezzo di famiglia almeno...
ma torniamo a noi, monta un 75 e non chiedetemi la marca, ma ho carburatore originale e marmitta sempre originale, credo super intasata e arrugginita oltre che incidentata.
ho acquistato questa marmitta su consiglio di un conoscente, mi garantisce che almeno 60kmh dovrei arrivare a farli, ora la mia vespa arriva a 51 (verificato con il satellitare)
la marmitta in questione è la seguente:
[URL=http://img248.vespaforever.net?/i/69841194.jpg/] [/URL]
questa la vespetta:
[URL=http://img21.vespaforever.net?/i/vespaleggera.png/] [/URL]
domani con un amico carrozziere cercheremo di montarla, avete qualche consiglio? parto già con l'idea di rinunciare alla mia ruota di scorta?
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et3jeans1976
Utente Master
Regione: Emilia Romagna
Prov.: Bologna
Città: Bologna
8255 Messaggi |
Inserito il - 23/07/2009 : 09:08:12
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con quella marma la ruota di scorti la lasci a casa.
ciao |
"Il ponte sullo stretto (di Messina) è un'opera da farsi al più presto." R. Prodi 1985
Il mio vespaio:
- ET3 Jeans del 1976 conservatissimo!
- PX125E del 1982 restaurato!
- 50 special del 1981 FINITA!!!
- 125 GT del 1968, New entry.
- 150 Sprint Veloce del 1977, targata BO16xxxx, New entry.
- 150 VBA del 1959, targata BO10xxxx, New entry.
- 150 Struzzo VL2 del 1955, targata BO11XXXX, New entry
!!!!!!! FINALMENTE LIBERA Aung San Suu Kyi !!!!!!!
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zazà91
Utente Senior
Regione: Lazio
Prov.: Roma
Città: roma
1993 Messaggi |
Inserito il - 23/07/2009 : 10:45:15
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per montarla devi togliere la ruota di scorta, e comunque cambiando solo la marma non ti discosterai moltissimo dai 51 attuali
ah e devi aumentare il getto del massimo, non so di quanto, aspetta gli esperti! |
Don't Stop Believing |
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ginomcsw
Utente Attivo
Regione: Puglia
Prov.: Bari
Città: Bari
516 Messaggi |
Inserito il - 23/07/2009 : 11:10:59
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Se non cambi almeno il pignone da quella velocità non ti schiodi!
Purtroppo le pk hanno un cambio talmente corto che quasi puoi farti una salita partendo da fermo in terza
Comunque bello quel viola anche se i cerchi bianchi non ce li vedo proprio. Ma "de gustibus..."
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Vespa: E Sai Perchè l'Ami! |
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djgonz
Utente Master
Regione: Sardegna
Prov.: Cagliari
Città: Serdiana
8328 Messaggi |
Inserito il - 23/07/2009 : 11:35:26
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| coooosaaaaa veeedoooooo!!! una 500 D!!! la voglio!!! cmq complimenti x la vespa... anche io il mese scorso ne avevo una... però bianca |
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Carlo75
Utente Master
Regione: Lombardia
Prov.: Milano
Città: Brugherio
4276 Messaggi |
Inserito il - 23/07/2009 : 12:11:41
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Si, è vero sullo sfondo c'è un cinquino con le porte ad apertura controvento
Per la tua vespa il colore mi piace molto , anch'io però non avrei fatto i cerchi bianchi...ma è questione di gusti!
Riguardo alla velocità, con quella marmitta e il 75 che già hai dovresti in effetti arrivare attorno ai 60 effettivi. Non oltre per il solito discorso dei rapporti ultracorti |
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don
Utente Medio
Prov.: Bologna
Città: Bologna
421 Messaggi |
Inserito il - 23/07/2009 : 14:47:26
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| secondo me i cerchi bianchi non stanno cosi male. anzi.. accoppiati con i coprifrecce bianchi sarebbero il top .. |
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n/a
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Prov.: Venezia
Città: eraclea
28 Messaggi |
Inserito il - 23/07/2009 : 14:54:59
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| | Riguardo alla velocità, con quella marmitta e il 75 che già hai dovresti in effetti arrivare attorno ai 60 effettivi. Non oltre per il solito discorso dei rapporti ultracorti |
posso sperare di sfiorare i 60? be mi accontenterò
una domanda da super inesparto: avere un cambio corto fa andare piano la vespa x quel che riguarda la velocità massima, ma nel contempo rende le accelerazioni migliori? posso dire che la mia vespetta ai semafori e agli incroci è parecchio sacattante, non sò se possa dipendere da questo.
| | Se non cambi almeno il pignone da quella velocità non ti schiodi! |
cos'è' ?? scusate la super ignoranza...
| | ah e devi aumentare il getto del massimo, non so di quanto, aspetta gli esperti! |
anche qui serve auto per capire....
ma la mia vespa è un PK? ma le pk non erano il modello prima? è possibile che la mia sia leggermente diversa? il ragazzo che ha fatto il restauro ad esempio dice che monto di base un carburatore leggermente più grosso delle vespe più vecchie... ho un 16/12 poi non sò se sbagliasse, si intende molto più di auto
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Vincy95
Utente Master
Regione: Calabria
Prov.: Catanzaro
Città: Sellia Marina
2120 Messaggi |
Inserito il - 23/07/2009 : 15:36:02
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1-cambio corto=super ripresa
2-il pignone sarebbe un ingranaggio che si monta assieme alla campana,aprendo il carterino della frizione
3-si, per la precisione è un PK50N, con qualche parte migliorata in confronro ai vecchi PK.Le parti migliori sono l'accensione elettrica e il carburatore maggiorato |
Ciò che non ti uccide ti fortifica.
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Carlo75
Utente Master
Regione: Lombardia
Prov.: Milano
Città: Brugherio
4276 Messaggi |
Inserito il - 23/07/2009 : 16:02:25
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Allora...
1)Si, in generale i rapporti corti permettono di migliorare l'accelerazione e la ripresa, ma non bisogna esagerare. La tua Vespa ti sembra molto scattante proprio perchè i rapporti originali sono calcolati per una cilindrata di 50cc, anzi non sono solo calcolati per questa cilindrata, ma anche per evitare di farle superare i 45kmh previsti dal Codice. Quindi tu ora, con una cilindrata del 50% superiore, hai un'ottima ripresa ma non riesci a sfruttare la maggior potenza in velocità.
2)Il pignone è appunto quell'ingranaggino fissato all'albero motore, che ingrana con la campana della frizione. Sulla tua Vespa l'originale è 14 (primaria 14/69), sostituendolo con uno a 16 denti della PINASCO o della DRT si può ottenere una primaria 16/69 con un incremento di circa il 14%, che vuol dire nel tuo caso passare da 51 a 57-58kmh. Se poi ci aggiungi anche la marmitta dovresti arrivare a circa 65kmh. Costa circa 30 euro...facci un pensierino
3)La tua Vespa in realtà si chiama solo "50N". La serie PK è finita con la Rush dell'88/89. Purtroppo in quel periodo ci sono state parecchie versioni rimaste sul mercato solo poco tempo, per questo è facile fare confusione...
La cronologia dovrebbe essere, suppergiù, questa:
-PK 50 S ---> dall'83 all'86
-PK 50 XL ---> dall'86 all'88
-PK 50 XL Rush ---> dall'88 all'89
-50N (la tua versione) ---> dall'89 al 90
-50V ---> 90-91
-50 HP ---> 91-93
-50 HP4---> 94-97
Riguardo infine il discorso del carburatore, in effetti i modelli a partire dalla Rush dell'89 in poi, montavano un carb 16/12 leggermente più grosso del 16/10 usato in precedenza, quindi il carrozziere ha ragione.
Quando si cambia il cilindro aumentando la cilindrata, occorre aumentare la portata di benzina sostituendo il getto max, un cilindretto a vite che si trova nella vaschetta del carburatore. L'originale della tua Vespa dovrebbe essere un 53, se hai un 75cc quasi sicuramente è stato già portato a 56 o 58. Se monterai anche la marmitta Polini conviene maggiorarlo a 60 o 62.
Se ti servono altre info chiedi pure |
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n/a
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Prov.: Venezia
Città: eraclea
28 Messaggi |
Inserito il - 23/07/2009 : 17:02:28
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vincy@ e carlo75@ e tutti gli altri ,grazie per le dritte!
ora sono già più orientato!
un'altra cosa... io faccio miscela al 3% e uso un'olio di ottima qualità... è esagerato un 3%? se facessi un 2% la vespa andrebbe meglio?, ogni tanto non è fluidissima quando mollo l'acceleratore o riprendo il gas... ma penso che ciò dipenda in larga parte dalla marmitta sporca e rugginosa che avevo in precedenza....
domani in ogni caso faccio il test con il satellitare vediamo se almeno 5KM/h li metto su! se poi arrivo alla soglia psicologica dei 60... direi che posso ritenermi soddisfatto, almeno al prossimo raduno non faticherò a tenere il passo e avrò una velocità di crocera più accettabile
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Carlo75
Utente Master
Regione: Lombardia
Prov.: Milano
Città: Brugherio
4276 Messaggi |
Inserito il - 23/07/2009 : 18:27:11
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| Beh bisogna intendersi su cosa significhi "olio di ottima qualità": se usi un olio 100% sintetico di una marca conosciuta (diciamo un Castrol TTS tanto per fare un nome) allora puoi tranquillamente scendere al 2,5%. Farla al 3% non comporta particolari problemi, se non che testa e cielo del pistone si incrostano un pò di più e in particolare la marmitta si intasa prima. Ad ogni modo cambiando la % di olio nella miscela non avvertirai variazioni nella fluidità di marcia... |
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n/a
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Prov.: Venezia
Città: eraclea
28 Messaggi |
Inserito il - 24/07/2009 : 14:12:19
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peccato... ho scelto una marmitta sbagliata....
sulla mia "N" per montarla è un caos... passi togliere la tuota di scorta, ma va fatto un posto nuovo per mettere la batteria e per far passare il tubo tagliare parte della scocca dove è agganciata la ruota stessa.....
peccato era una bella marmittina... resta il fatto che ho già trovato un possibile acquirente che la prende subito, voleva solo essere certo che sulla sua SPECIAL possa essere montata... ma di mio posso dire che credo vada bene su quella meglio che sulla mia...!
Quindi pazienza.... cercherò una marmitta che non stravolga troppo la vespetta...
a tal proposito aprirò una nuova discussione in modo da avere più risposte e aiuti :)
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djgonz
Utente Master
Regione: Sardegna
Prov.: Cagliari
Città: Serdiana
8328 Messaggi |
Inserito il - 24/07/2009 : 14:57:32
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| tutto sto casino per montare una polini a banana? ok per la batteria, ma tagliare una parte della scocca mi sembra esagerato... sei sicuro che sia per pk la marmitta? |
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Carlo75
Utente Master
Regione: Lombardia
Prov.: Milano
Città: Brugherio
4276 Messaggi |
Inserito il - 24/07/2009 : 15:42:35
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| se è per PK non bisogna tagliare nessun pezzo di lamiera, ma solo spostare più in alto il portabatteria (operazione molto facile). Se non è per PK hai semplicmente acquistato la versione sbagliata |
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ginomcsw
Utente Attivo
Regione: Puglia
Prov.: Bari
Città: Bari
516 Messaggi |
Inserito il - 27/07/2009 : 22:21:02
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| In realtà la N dell'89 ha lo stesso telaio della PK XL e Rush, per cui pur non avendo la sigla PK nel nome lo è di fatto (come lo sono le successive (V e HP). Forse avranno tolto la sigla PK per questione di marcheting, in considerazione della brutta fama della pk, ma la mia è una semplice ipotesi. Dalla rush la N dell'89 ha poi ripreso lo stesso motore, tale e quale, che monta un carburatore maggiorato rispetto alle precedenti pk. |
Vespa: E Sai Perchè l'Ami! |
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marmitta: dovrò rinunciare alla ruota di scorta?
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