| Autore |
 Discussione  |
|
poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
25632 Messaggi |
 Inserito il - 25/10/2012 : 14:58:50
|
lascia perdere quelle porkate.....
filtro originale---- non hai nè valvola nè anticipo dell'albero... smagrire serve a nulla....
nel caso aggiungi la cartuccia a rete metallica filtrante di un filtro vespa PK nel soffietto originale (la inkolli)... e togli via il filtro originale montando il venturi (tronbetta) della POLINI.. che costa la metà...
ma serve a nulla, cambia a mio dire solo il rumore ed acquisti un pò di tiro ai medi.... cosa di cui non hai bisogno con il 177 che già spinge di suo ai medi e te ne accorgerai. |
pugnodidadi |
 |
|
|
DarioVNB1-T.S.
Utente Master
Regione: Emilia Romagna
Prov.: Ferrara
Città: FERRARA
2901 Messaggi |
Inserito il - 25/10/2012 : 17:09:43
|
| poeta ha scritto:
lascia perdere quelle porkate.....
filtro originale---- non hai nè valvola nè anticipo dell'albero... smagrire serve a nulla....
nel caso aggiungi la cartuccia a rete metallica filtrante di un filtro vespa PK nel soffietto originale (la inkolli)... e togli via il filtro originale montando il venturi (tronbetta) della POLINI.. che costa la metà...
ma serve a nulla, cambia a mio dire solo il rumore ed acquisti un pò di tiro ai medi.... cosa di cui non hai bisogno con il 177 che già spinge di suo ai medi e te ne accorgerai.
|
In effetti più che una utilità questo è un sofisma, una "civettuoleria", una raffinatezza...
Proprio per questo mi piacerebbe non comprare la trombetta già fatta e tutto... Ma trovare i disegni quotati di una trombetta (che sia Pinasco polini o chissà che non importa...) e farmela fare da un mio amico al CNC
Altrimenti se devo comprarla lascio perdere e monto il suo bel filtro originale Piaggio... 
E DOMANI O LUNEDI VADO IN RETTIFICA !!!!!
|
This is the sound of ALCHIMIA....
Come on come on baby vien chi putìna...
Listen to music... And look I MAIAI. |
|
|
|
DarioVNB1-T.S.
Utente Master
Regione: Emilia Romagna
Prov.: Ferrara
Città: FERRARA
2901 Messaggi |
Inserito il - 26/10/2012 : 23:01:59
|
Bene ragazzi, oggi ho portato il DR in rettifica!!!
Sarà pronto mercoledi !!!
Per quanto riguarda la fessurazione allo scarico ho chiesto al rettificatore cosa fare, gli ho chiesto se era possibile dare un punto di saldatura e poi sistemare.
Dopo averla ben guardata mi ha detto che la fessurazione è un normalissimo effetto di fusione, che è piccolissima e non fa niente, che provando a saldare si rischia di rovinare la canna del cilindro.
Speriamo sia davvero così
Per precauzione ho comunque detto di lucidare il cilindro... Dovrebbe se non sparire essere almeno meno evidente.
A saperlo prima limavo anche di lato!!!
Adesso vediamo come diventa....
Stavo pensando però a una cosa... Ma proprio solo il mio ha questo diffettuccio???
Secondo me ci sono centinaia di altri DR che girano spensierati con qualcuno di questi diffettucci... Chi mai ci guarda dentro quando li monta, i dr??
QUINDI...
lucidatura cilindro 15€
Abbassamento testa 20€
Basetta DRT 10€
Materiale per lavorazione 7€
Il DR l' ho pagato 98€ di scatola
Con 150€ totali mi sono fatto il DR personalizzato
Ah dimenticavo...
Alla fine ho voluto azzardare l'abbassamento della testa di 1,8 (18/10)
Poi spero finalmente sabato di poter portare la vespa
O al max il sabato dopo...
Appena vado a prendere il cilindro vi posto le foto!!!
Per quanto riguarda il discorso trombetta (che non ha suscitato grande entusiasmo) ho cercato in rete qualche progetto o qualche disegno quotato... Ma non ho trovato niente...
È quindi molto probabile resti il suo 20/20 solo ricarburato....
|
This is the sound of ALCHIMIA....
Come on come on baby vien chi putìna...
Listen to music... And look I MAIAI. |
|
|
|
fra2
Utente Master
Regione: Lazio
Città: Roma
4034 Messaggi |
Inserito il - 26/10/2012 : 23:14:45
|
| c'è il cornetto pinasco |
La gente non sa quello che vuole finché non glielo si mostra (Steve Jobs)
Il primo mezzo non si scorda mai...la vespa è per sempre!
Vespa PK50S 82' aka "PK my 2011"
Parmakit Sp09 Racing, albero motore ETS c51 a Lip rinforzato, equilibrato e maggiorato by vesparacing, cuscinetti banco in C4, Vhsb34, getti: max170, min60, polv AQ268, spillo K24, pacco lamellare al carter AM6 lamelle Boysen, frizione DRT 5 dischi, campana rinforzata DRT,z26/69, CLUST.RUNNER z10-14-17-20 , marmitta MDM, accensione Polini, freno a disco del px2001,
http://www.vespaforever.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=29753
 |
|
|
|
DarioVNB1-T.S.
Utente Master
Regione: Emilia Romagna
Prov.: Ferrara
Città: FERRARA
2901 Messaggi |
Inserito il - 26/10/2012 : 23:24:32
|
| fra2 ha scritto:
c'è il cornetto pinasco
|
Eh si l'ho visto è bellissimo!!!
Solo che 60€ di cornetto e 35€ di torretta maggiorata per modificare il 20... A quel punto con 115€ comprerei il 26/26 Pinasco vrx completo!!!
Se trovassi il progettino e me lo facessi realizzare dal mio amico al CNC a costo zero o quasi (materiale + birra media) sarebbe meglio!!!
Speriamo bene fra2 che la fessurazioncina venga via davvero e non dia mai problemi...
|
This is the sound of ALCHIMIA....
Come on come on baby vien chi putìna...
Listen to music... And look I MAIAI. |
|
|
|
fra2
Utente Master
Regione: Lazio
Città: Roma
4034 Messaggi |
Inserito il - 27/10/2012 : 00:03:59
|
| se quelli della rettifica hanno visto bene, cè solo da fidare.... qui le foto è a rendimento zero!!!quindi potrei sbagliare... |
La gente non sa quello che vuole finché non glielo si mostra (Steve Jobs)
Il primo mezzo non si scorda mai...la vespa è per sempre!
Vespa PK50S 82' aka "PK my 2011"
Parmakit Sp09 Racing, albero motore ETS c51 a Lip rinforzato, equilibrato e maggiorato by vesparacing, cuscinetti banco in C4, Vhsb34, getti: max170, min60, polv AQ268, spillo K24, pacco lamellare al carter AM6 lamelle Boysen, frizione DRT 5 dischi, campana rinforzata DRT,z26/69, CLUST.RUNNER z10-14-17-20 , marmitta MDM, accensione Polini, freno a disco del px2001,
http://www.vespaforever.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=29753
|
|
|
|
GTR1969
Utente Medio
Regione: Emilia Romagna
Città: Savignano sul Rubicone
190 Messaggi |
Inserito il - 27/10/2012 : 09:30:39
|
il cornetto te lo puoi autocostruire con un cilindro in alluminio e un tornio. anche un principiante ci riuscirebbe.
al cnc no perchè appunto ti serve un disegno quotato.
un'idea delle dimensioni te la fai con il carburatore alla mano, la curvatura un po' la immagini e un po' la prendi come viene.
io non ho mai sentito parlare troppo bene di quei cosi... non danno benefici così evidenti e non sono così economici da dire:
"va bè, lo prendo, lo provo e se non và bene non lo uso!!!"
piuttosto io darei una raccordatina a carburatore, scatola e carter che non sono per nulla compatibili fra loro. però visto che tu non apri il blocco scatola-carter è un lavoro scartato, rimane carburatore-scatola.
una piccola considerazione personale. hai una bella vespa d'epoca, con un bel blocco d'epoca che stai migliorando nei limiti della decenza conservativa e dell'antisgamo. perchè intervenire sul filtro quando non ce n'è la necessità e l'unica cosa che ottieni è un rumoraccio???
marco
|
|
|
|
DarioVNB1-T.S.
Utente Master
Regione: Emilia Romagna
Prov.: Ferrara
Città: FERRARA
2901 Messaggi |
Inserito il - 27/10/2012 : 14:37:50
|
Beh ragazzi per fortuna che non ho dovuto portare la vespa oggi!! È da ieri sera che piove ininterrottamente!!!!
@GTR sto seguendo attentamente lo sviluppo del tuo motore e mi complimento qua per le lavorazioni di raccordo che hai fatto al tuo 24/24g!!!
Quando smontiamo il carburatore per montare il DR do una occhiata se è il caso di dare un tocco di limetta e carta anche alla scatola carburatore ti dico però sinceramente che (tranne ovviamente nel caso di disaccoppiamenti palesemente esagerati) preferisco NON TOCCARE NULLA e lasciare che il suo 20/20 combaci nella scatola da 20/20 sulla valvola da 20/20 come mamma Piaggio disse ,anche se non proprio di precisione assoluta....
Lo so che la trombetta è più una "civettuoleria" che rendimento... E che il rumore sarebbe superiore... È proprio solo una idea che mi era venuta giusto per dare un tocco di fighetteria in più in un motore molto particolare e personale...
Infatti non vale la spesa di 60€ nel mio caso.
Se riuscivo a farla fare io bene, fikissimo, super vintage old school ho la trombetta sul carburatore come negli anni 60/70 e me l'ha fatta Pitto in alluminio dal pieno col CNC in cambio di uno spritz o una birra offerta al bar...
Altrimenti è vero, comprarla non ha senso
Dici che farsela al tornio è facilissimo anche per un principiante, MA Io un tornio dal vivo l'ho visto solo una volta nel 2001, spento! Come puoi ben capire sono moooolto lontano anche dall'essere l'ultimo arrivato dei principianti e non saprei dove andare a trovarne uno...
Ma qua disegni quotati non ne saltan fuori, niente progetto niente trombetta, e fra una settimana se tutto va bene porto la vespa, e da quel momento in poi basta modifiche!!
Quindi mi sa proprio che a meno di clamorosi colpi di scena (deus ex machina: arriva dal nulla un nuovo utente che mi manda i disegni quotati Pinasco o si misura la sua trombetta e mi fa un disegno a mano con le quote misurate col calibro) dicevo a parte clamorosi colpi di scena monterò il suo filtro originale piaggio
Ho pensato anche al filtro t5, ma si viene più o meno a spendere come la trombetta e quindi.....
|
This is the sound of ALCHIMIA....
Come on come on baby vien chi putìna...
Listen to music... And look I MAIAI. |
|
|
|
DarioVNB1-T.S.
Utente Master
Regione: Emilia Romagna
Prov.: Ferrara
Città: FERRARA
2901 Messaggi |
Inserito il - 27/10/2012 : 15:02:34
|
| GTR1969 ha scritto:
una piccola considerazione personale. hai una bella vespa d'epoca, con un bel blocco d'epoca che stai migliorando nei limiti della decenza conservativa e dell'antisgamo. perchè intervenire sul filtro quando non ce n'è la necessità e l'unica cosa che ottieni è un rumoraccio???
marco
|
Quello che ho su non è il suo motore nativo...
Il motore nativo ce l'ho dal primo meccanico che cominciò il restauro nel marzo 2010. Nel gennaio 2012 a vespa smontata e riverniciata a causa di prolungata chiusura per messa a norma dell'officina ho portato la vespa dal restauratore attuale che me l'ha terminata e adesso mi rivolgo a lui per la parte meccanica.
Il motore nativo è in PESSIME condizioni, smontato in una cassetta, dal primo meccanico che chissà se un giorno me lo rifarà
Il motore che ho su adesso altro non è che due carter vnl3m PERFETTI farciti con tutto ciò che c'era dentro un motore px150e... Quindi secondaria px150, primaria con corona z68 e accensione Ducati che ho sostituito con volano alleggerito e puntine
Anche per questo ti dico che è proprio PARTICOLARE il mio motore!!
|
This is the sound of ALCHIMIA....
Come on come on baby vien chi putìna...
Listen to music... And look I MAIAI. |
|
|
|
Maverick 96
Utente Senior
Regione: Lombardia
Prov.: Varese
Città: varese
1073 Messaggi |
Inserito il - 27/10/2012 : 16:05:23
|
Dario.. mi servirebbe solo sapere l' altezza tra il piano dove appoggia il filtro, e la parte superiore della scatola del carburatore.
se il complesso carburatore-scatola è uguale a quello del Px125, quella quota la trovo io.
entro sera hai il disegno del conetto |
Se la paura fa 90, la mia vespa fa TERRORE
|
|
|
|
DarioVNB1-T.S.
Utente Master
Regione: Emilia Romagna
Prov.: Ferrara
Città: FERRARA
2901 Messaggi |
Inserito il - 27/10/2012 : 16:15:32
|
| Maverick 96 ha scritto:
Dario.. mi servirebbe solo sapere l' altezza tra il piano dove appoggia il filtro, e la parte superiore della scatola del carburatore.
se il complesso carburatore-scatola è uguale a quello del Px125, quella quota la trovo io.
entro sera hai il disegno del conetto
|
GRANDE MAVERIK!!!!
In effetti.... Se hai progettato un pacco lamellare cosa vuoi che sia fare una trombetta!!!
Già che ci siamo.... Più simile alla Pinasco che alla polini
Eccolo il deus ex machina!! L'intervento dei capopistoni!!!!!
Comunque SI, il complesso carburatore scatola È DI UN PX!!!
Se hai già tu le misure tanto meglio, altrimenti appena smette di piovere tiro fuori la vespa e ti prendo le misure!!! |
This is the sound of ALCHIMIA....
Come on come on baby vien chi putìna...
Listen to music... And look I MAIAI. |
|
|
|
vesbat96
Utente Senior
Regione: Lombardia
Prov.: Varese
Città: jerago con orago
1490 Messaggi |
Inserito il - 27/10/2012 : 16:42:32
|
Ci siamo già studiati (panzer fai poco il figo  ) la teoria di "elaboriamo il 2t" di Facchinelli
Domani abbiamo in programma il cambio di gt al mio PX, e prenderemo le misure necessarie, così nel pomeriggio si fa il disegno al CAD 
Per la realizzazione al tornio manuale si vedrà 
|
|
|
|
DarioVNB1-T.S.
Utente Master
Regione: Emilia Romagna
Prov.: Ferrara
Città: FERRARA
2901 Messaggi |
Inserito il - 27/10/2012 : 16:49:18
|
OTTIMO!! Aspetto con ansia nuovi sviluppi allora
In diretta da: Scuola d'elaborazione "la nuova rampante leva lombarda"
|
This is the sound of ALCHIMIA....
Come on come on baby vien chi putìna...
Listen to music... And look I MAIAI. |
|
|
|
DarioVNB1-T.S.
Utente Master
Regione: Emilia Romagna
Prov.: Ferrara
Città: FERRARA
2901 Messaggi |
Inserito il - 27/10/2012 : 17:39:26
|
Domanda
Capitolo SICUREZZA:
Considerando che la ciclistica t.s. altro non è che la ciclistica rally col motore 125,
Considerando che io ho tutto NUOVO forcella completa molla ammortizzatore cerchio tamburo gomma tutto N U O V O Made in p4scoli e Made in Piaggio....
Considerando che monto un DR rifasato e rivisto quanto si vuole ma sempre un DR p&p è, non è ne un quattrini e nemmeno un polini...
Sono a posto con la ciclistica o mi servirebbe necessariamente ANCHE una cosa del genere
http://www.2per100.com/product_info.php?products_id=165
Se nel link vengono fuori 2 e 100 in numeri correggete con le lettere
Trattasi di molla anteriore rinforzata per OLD.
Serve?
È necessaria o ne posso fare a meno considerando quanto precedentemente scritto??
È molto complicata (in termini soprattutto di ORE) la sostituzione della molla a vespa "intera"?
|
This is the sound of ALCHIMIA....
Come on come on baby vien chi putìna...
Listen to music... And look I MAIAI. |
|
|
|
Maverick 96
Utente Senior
Regione: Lombardia
Prov.: Varese
Città: varese
1073 Messaggi |
Inserito il - 27/10/2012 : 19:56:48
|
mi dispiace Dario.
ma gli altri due capopistoni mi hanno fatto capire che questo piccolo disegno che sto facendo, non va bene, perchè è da fare tutti assieme...
quindi, interrompo il disegno al cad e cancello il file.
non voglio avere nessun tipo di battibecco.
sinceramente non vedo dove stia il problema, ma avrò modo di chiarirmi con francesco.
non ti preoccupare che il cornetto arriverà. magari facciamo un prototipo noi, poi te lo passiamo
|
Se la paura fa 90, la mia vespa fa TERRORE
|
|
|
|
Discussione |
|
Vespa t.s. "VESPAROSSA 166" ammortizzatori e gomme
Forum Bloccato
