| Autore |
 Discussione  |
|
|
jonpd
Utente Normale
Prov.: Padova
Città: padova
99 Messaggi |
 Inserito il - 17/02/2007 : 19:01:19
|
ciao, tempo fa si parlava in una discussione, ma non la trovo, dei cilindri e qualcuno ha detto che sarebbe bene dopo diverse rettifiche ,cambiare gruppo termico...per quale motivo?io penso sia per le dilatazioni termiche giusto?
perchè io ho un cilindro polini 112 rettificato diverse volte e sono arrivato al punto che la camicia e sottilissima....secondo voi in termini di prestazioni ,quando il cilindro è molto caldo ,posso perdere potenza?preciso che comunque non mi ha mai dato nessun tipo di problema..
e poi un'altra cosa.....se devo portare in officina un albero per anticiparlo, come fanno a sapere loro quanto anticiparlo?devo dirglielo io?qualcuno ha un disegno?
grazie
|
|
|
pobbe93
Utente Medio
Prov.: Padova
Città: este
199 Messaggi |
Inserito il - 17/02/2007 : 19:18:28
|
| qundo si fa una retifica ti levano parte del materiale nel cilindro e nel pistone e quindi dopo tante volte ke retifichi la compressione nn è + come quella ke avevi all'inizio x questo si dovrebbe cambiare pistone con uno + grande... |
 |
|
|
Carlo75
Moderatore
662 Messaggi |
Inserito il - 17/02/2007 : 19:20:43
|
E' proprio per il motivo che hai detto tu: dopo un certo numero di rettifiche la camicia del cilindro diventa troppo sottile e più soggetta agli shock termici. Il problema è particolarmente sentito sui cilindri, tipo il 112 Polini, che sfruttano già quasi al massimo la possibilità di maggiorazione dell'alesaggio. Da aggiungere però che di solito sono dispondibili i pistoni solo per due maggiorazioni dell'alesaggio (a volte tre). Ad esempio per il 112 il diametro massimo raggiungibile è 58,3.
Per quanto riguarda il taglio dell'albero, se non hanno esperienza di vespe prova a mostrargli queste istruzioni del kit Polini.
Ciao |
|
|
|
Carlo75
Moderatore
662 Messaggi |
Inserito il - 17/02/2007 : 19:22:20
|
P.S. per Pobbe 93: quando si rettifica si deve SEMPRE sostituire il pistone con uno maggiorato!
Solo se si fa una semplice lucidatura la maggiorazione non è richiesta... |
|
|
|
jonpd
Utente Normale
Prov.: Padova
Città: padova
99 Messaggi |
Inserito il - 17/02/2007 : 19:36:08
|
grazie carlo
in effetti mi sa che sono arrivato al limite come alesaggio... |
|
|
|
vespa_90
Moderatore
4703 Messaggi |
Inserito il - 17/02/2007 : 20:55:39
|
solitamente per ogni cilindro si possono fare 2 o 3 maggiorazioni (nell'ordine solitamente di 40 centesimi di mm alla volta). Poi se non è per il motivo della camicia fine (anche se è quasi sempre per quello) si deve evitare una ulteriore rettifica per evitare di sfondare ad esempio le sedi laterali dei travasi.......
Non puoi rettificare un 50 originale a 50mm, è chiaro... |
le sardomobili non godono il sole, splende "chi "....e pensare che ci sono individui che si illudono che il pk sia una ....
|
|
|
|
jonpd
Utente Normale
Prov.: Padova
Città: padova
99 Messaggi |
Inserito il - 18/02/2007 : 12:33:07
|
| un cilindro DR con diametro 50,4 è un 90 cc.? |
|
|
|
cicciokapano
Moderatore
Prov.: Torino
Città: Eporedia
1577 Messaggi |
Inserito il - 18/02/2007 : 17:53:23
|
| Poco meno di 90 cc. |
|
|
|
cicciokapano
Moderatore
Prov.: Torino
Città: Eporedia
1577 Messaggi |
Inserito il - 18/02/2007 : 17:54:02
|
| Esattamente 85,7 cc. |
|
|
| |
Discussione |
|
camicia del cilindro sottile
Forum Bloccato
