| Autore |
 Discussione  |
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cicciokapano
Moderatore
Prov.: Torino
Città: Eporedia
1577 Messaggi |
 Inserito il - 11/02/2007 : 21:27:28
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| Toglimi una curiosità, ma quanto hai speso solo di pezzi fin'ora? |
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Carlo83
Utente Medio
Prov.: Vicenza
424 Messaggi |
Inserito il - 12/02/2007 : 08:16:04
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Non voglio fare il conto.
Però ti scrivo qualche prezzo.. 290 m1, 150 zadra, 56 phbh 28, 240 vespatronic...
Da considerare che monto TUTTO nuovo, persino il cambio è nuovo.. il multiplo è nuovo, la seconda e la terza le ho prese su ebay nuove, ecco.. la prima è l'unico ingranaggio vecchio...
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Ciao
Carlo
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http://www.vespahp.eu |
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Winter89
Moderatore
Prov.: Bergamo
1299 Messaggi |
Inserito il - 12/02/2007 : 18:36:22
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| bella storia....sarà una bella bestia allora!! |
"coca cola chi
coca cola chi vespa mangia le mele
coca cola chi?!?
coca chi non vespa più e mangia le pere...
con tutte quelle tutte quelle medicine..."
V.ROSSI un mito...
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Carlo83
Utente Medio
Prov.: Vicenza
424 Messaggi |
Inserito il - 01/03/2007 : 20:50:00
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Ritirato il carter...
Domani mattina si comincia, altri lavori permettendo
Purtroppo non ho molto tempo disponibile.
La saldatura è venuta fuori bene, peccato che il saldatore mi ha vivamente sconsigliato a scavare molto sul riporto, a detta sua si può riaprire il buco, magari anche a distanza di tempo. Con i liquidi penetranti ha anche trovato una piccola crepa comunque ceca per fortuna.
Ho già sistemato col dremel, non ho scavato come prima però.
Domani mattina si sabbia...
e si comincia a montare
unico pezzo mancante..... VESPATRONIC |
Ciao
Carlo
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il windsurfer
Utente Medio
Prov.: Pordenone
Città: zoppola
123 Messaggi |
Inserito il - 01/03/2007 : 22:21:04
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foto foto foto!! poi carlo volevo chiederti perchè si usa abbassare il piano dei carter per eliminare gli scalini.. in poche parole non so cosa s'intende per questi scalini! hai già fatto la piastra? |
se vedi la paletta apri a manetta (con la vespetta!!!) |
Modificato da - il windsurfer in data 01/03/2007 22:31:49 |
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Carlo83
Utente Medio
Prov.: Vicenza
424 Messaggi |
Inserito il - 01/03/2007 : 22:33:46
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Ciao, no, il piano del carter non è stato abbassato. E' stato fatto un riporto laterale e quindi spianato, rianendo comunque alla quota originale, decimo più decimo meno. I decimi poi si aggiustano con le guarnizioni (sono 4 ed anno spessore diverso proprio per trovare lo squish giusto).
Gli scalini sono sui travasi del cilindro. Nella foto si vede chiaramente:
Toglierli è un attimo (anche se comunque bisogna scavare in profondità, creando la curvatura giusta all'interno del travaso), poi però bisogna appunto o fare il riporto per la tenuta scritto sopra (oltre che ai due ai due sotto per poter scavare senza forare), altrimenti non puoi montarlo (il travaso esce dal piano...) |
Ciao
Carlo
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Modificato da - Carlo83 in data 01/03/2007 22:40:25 |
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il windsurfer
Utente Medio
Prov.: Pordenone
Città: zoppola
123 Messaggi |
Inserito il - 02/03/2007 : 15:25:00
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aaaa si intendono quelle specie di gobbette sul travaso... ok!!
ma allora perchè si usa abbassare il piano dei carter? forse per abbassare le fasature? ovvio che se si abbassa di 3 mm e poi si mette una piastra di 3 mm tutto ritorna come prima... ma ho sentito che tanta gente lo fa, sai perchè?
ora mancano solo le foto più recenti!!  |
se vedi la paletta apri a manetta (con la vespetta!!!) |
Modificato da - il windsurfer in data 02/03/2007 15:28:15 |
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vespa_90
Moderatore
4703 Messaggi |
Inserito il - 03/03/2007 : 20:02:32
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| dipende da cosa devi fare, se invece che riportare materiale a lato sul basamento del carter e poi spianare al vecchio livello spiani direttamente, certo che devi mettere una basetta dello spessore levato al piano d'appoggio. Oppure puoi fare abbassare il cilindro per ottenere fasature più basse. Ancora senza toccare piano d'appoggio sul carter e senza toccare la base del cilindro puoi applicare una basetta sotto per alzare le fasature (travasi e scarico), certo in questo caso o ribassi la testa o il bordo superiore del cilindro (a seconda dei casi) |
le sardomobili non godono il sole, splende "chi "....e pensare che ci sono individui che si illudono che il pk sia una ....
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Carlo83
Utente Medio
Prov.: Vicenza
424 Messaggi |
Inserito il - 30/03/2007 : 21:15:01
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Dopo tanti problemi finalmente sono riuscito a chiudere il blocco.
Configurazione definitiva:
M1 senza scalini, fasature originali
albero zadra spalle 87mm
colettore lamellare polini con PHBH 28
marmitta zirri silent
25/72 + quarta DRT,
frizione DRT/Surflex monomolla
La configurazione è provvisoria, l'M1 dopo un tentativo di vendita l'ho destinato alla vespa da viaggio, la pk125, ma per il momento lo monto qui in attesa dell'M1L. Per questo motivo le fasi le ho lasciate come MAX le ha fatte 
Sono in attesa anche del vespatronic, se accade il miracolo già la settimana prossima mi arriva.
Però ora sono fermo con i lavori. Ho deciso di montare la frizione a una molla, e mi è venuto un grosso dubbio dopo alcuni tentativi falliti per montare il "piattello spingifrizione"..... Si può montare quello della frizione a sei molle? E il carterino? Io ho solo quelli.... altrimenti metto la frizione newfren a 6 molle....
Le solite foto di rito....
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Ciao
Carlo
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vespa 125 et3
Utente Senior
Prov.: Pescara
Città: Pescara
1143 Messaggi |
Inserito il - 30/03/2007 : 21:32:55
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bel lavoro ma potevi dare una pulitina fuori ai carter?
per la frizione non so dirti niente |
vespa,100% pura leggenda |
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Carlo83
Utente Medio
Prov.: Vicenza
424 Messaggi |
Inserito il - 30/03/2007 : 21:42:48
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Ho provato in tutti i modi.... ma niente
Più pulito di così non viene...
ho provato anche a sabbiarli un po' ma lo stesso non veniva fuori bene... AMEN..... |
Ciao
Carlo
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vespadimarmo
Nuovo Utente
Prov.: Massa Carrara
Città: avenza
41 Messaggi |
Inserito il - 31/03/2007 : 21:26:01
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scusa, ma vuoi sabbiare i travasi ????
li hai lucidati a specchio, meglio di cosi non si può, se sabbi ( vale sia per travasi che per valvola ) crei una microporosità che ostacola ( sepur di poco ) lo scorrimento del gas
puoi sabbiare l'ìesterno del carter per pulirlo dalle schifezze varie , ma a parer mio nell'interno non c'è niente di meglio di una bella lucidatura a specchio |
Una vespa per la vita...
... una vita per la vespa |
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Carlo83
Utente Medio
Prov.: Vicenza
424 Messaggi |
Inserito il - 31/03/2007 : 21:47:01
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Dal punto di vista teorico è esattamente il contrario di quello che hai scritto tu.
La superfice dei condotti fretti (quelli dell'aspirazione, per intenderci) dovrebbero essere ruvidi. Invece quelli facendo caldi (es. scarico, ma anche cielo del pistone e testa) dovrebbero essere lucidati a specchio.
I travasi sono fatti ruvidi per facilitare la formazione dello "strato limite", detto in poche parole si forma uno strato sulla superfice del travaso dove la miscela scivola. Se fosse lucidata a specchio questro strato limite non si formerebbe.
Di fatto comunque non si nota alcuna differenza tangibile, sono state effettuate anche delle prove al banco a tal proposito.
Lo strato limite esiste eccome, ma non si forma facendo una semplice sabbiatura. Diciamo che cambia solamente per il fattore estetico, io ho voluto provare a sabbiare, e devo dire che sono soddisfatto del risultato. |
Ciao
Carlo
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Luigi
Utente Senior
Prov.: Caserta
1065 Messaggi |
Inserito il - 31/03/2007 : 21:58:19
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| complimenti carlo83 |
vespa... il mito da sempre |
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vespadimarmo
Nuovo Utente
Prov.: Massa Carrara
Città: avenza
41 Messaggi |
Inserito il - 01/04/2007 : 14:43:19
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io avevo sabbiato i travasi, poi dopo qualche mese ho provato a smontare tutto e lucidare i travasi a specchio ...
per quello che ho potuto vedere mi sembra che il motore vada piu fluido , anche se di poco, poi magari saro io che ho sbagliato a sabbiare, ma ho ottenuto risultati migliori con la lucidatura |
Una vespa per la vita...
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Nuovo motore - finalmente ho iniziato M1
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