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stefano vespista
Utente Attivo
Prov.: Reggio Emilia
Città: coviolo
576 Messaggi |
 Inserito il - 08/11/2006 : 14:52:00
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secondo voi la mia ets quanto dovrebbe fare col m1, 20pari e proma?xke va ma non quanto vorrei
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quello che è bello
col tempo diventa gioiello |
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vespa_90
Moderatore
4703 Messaggi |
Inserito il - 09/11/2006 : 14:45:48
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| fai prima a montare un 50 piuttosto che configurare così un cilindro a dir poco eccelso..... |
le sardomobili non godono il sole, splende "chi "....e pensare che ci sono individui che si illudono che il pk sia una ....
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
5213 Messaggi |
Inserito il - 09/11/2006 : 18:31:19
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Và lavorato tutto il banco, l'albero, il foro collettore e sopratutto i travasi, (chiamali travasi quei pozzi senza fine!), carburo minimo 24, stavolta minimo ci vuole quello...
Si tratta di modifiche non tanto facili, niente di disumano certo, ma forse un 130 POLINI sarebbe meglio, quel cilindro difatti spinge forte una ET3, senza dover stravolgere il mondo, certo tra oltre i 100 e i 120 la differenza direi non è di soli 20 km/h.... per arrivare a velocità simili bisogna lavorare di fino, ma già oltre i 100 stai andando a velocità proibitive.. |
pugnodidadi |
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avalu
Utente Senior
Prov.: Lecce
Città: Lecce
1061 Messaggi |
Inserito il - 09/11/2006 : 18:54:44
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| Il 20 è troppo piccolo. |
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Principe Mezzosangue
Utente Medio
Prov.: Lecce
192 Messaggi |
Inserito il - 09/11/2006 : 20:14:11
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Con il 20 grippi dopo 10 minuti.
Perchè devi far andare la ETS oltre i 120 all'ora?A 120 non freni nemmeno con un miracolo!
E poi tutte le modifiche sul blocco motore...Ti prego,non la stravolgere...Quella vespa varrà una fortuna!!! |
Meglio una vespa oggi che uno scooter domani!!! |
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avalu
Utente Senior
Prov.: Lecce
Città: Lecce
1061 Messaggi |
Inserito il - 10/11/2006 : 10:54:08
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| Concordo, prenditi un'altro carter usato e facci quello che vuoi, ma non rovinare irreparabilmente quello originale. |
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
5213 Messaggi |
Inserito il - 10/11/2006 : 11:38:00
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| E' in vendita la marma della ETS l'ha scovata principe su E-Bay, se non la hai dai retta và presa a tutti i costi per la tua ETS, non aggiudicarsela sarebbe un grave errore fai come credi e poi....è certo meglio di una Proma. |
pugnodidadi |
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stefano vespista
Utente Attivo
Prov.: Reggio Emilia
Città: coviolo
576 Messaggi |
Inserito il - 10/11/2006 : 17:19:55
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quello che è bello
col tempo diventa gioiello |
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stefano vespista
Utente Attivo
Prov.: Reggio Emilia
Città: coviolo
576 Messaggi |
Inserito il - 10/11/2006 : 17:22:18
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| come blocco potrei metterci quello della pk 125?? |
quello che è bello
col tempo diventa gioiello |
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vespa_90
Moderatore
4703 Messaggi |
Inserito il - 10/11/2006 : 20:04:45
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si puoi mettere quello o anche quello di una pk 50
già vedo che quella vespa su ebay è stata venduta sui 1500 euro..... |
le sardomobili non godono il sole, splende "chi "....e pensare che ci sono individui che si illudono che il pk sia una ....
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vespet3
Utente Medio
Prov.: Venezia
Città: Jesolo
222 Messaggi |
Inserito il - 10/11/2006 : 21:23:07
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Mi spiace ma ci aseriusce che la marmitta ET3 vammeglio della Proma significa che non ha mai montato una Proma.
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Massimo vespet3 |
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vespet3
Utente Medio
Prov.: Venezia
Città: Jesolo
222 Messaggi |
Inserito il - 10/11/2006 : 21:24:54
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Per far andare un M1 devi montare almeno un 24.
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Massimo vespet3 |
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avalu
Utente Senior
Prov.: Lecce
Città: Lecce
1061 Messaggi |
Inserito il - 10/11/2006 : 22:02:48
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| sì ma la marmitta originale dell'ETS vale 20 prome collegate insieme. |
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Principe Mezzosangue
Utente Medio
Prov.: Lecce
192 Messaggi |
Inserito il - 10/11/2006 : 22:39:03
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Stefano...Dammi retta,non rovinare quella vespa!!!
Mettere un mostro di cilindro come l'M1...Devi allargare un casino il carter,allargare il condotto di aspirazione che va al carburatore eliminando gli scalini,togliere tutti i pezzi originali per mettere l'aftermarket e per correre di più...Per quale motivo?Dire che la tua Vespa fa 130-140???
Sono velocità possibili,visto che quel cilindro scarica 16.5 cv!!!
Hai la minima idea di ciò che farai?
-Rovinerai una vespa rarissima
-avrai così tanta potenza da non riuscire a controllare più il tuo mezzo
-spese elevatissime tra consumi e manutenzione
-costi elevati per i pezzi aftermarket che vuoi montare
-a certe velocità nemmeno un miracolo ti salva se devi fare una frenata d'emergenza (a me è morto un amico,si è schiantato contro un ape a 110 all'ora,e aveva una semplice 130 polini)
io consiglio di comprare la marmitta dell'ETS originale e DI NON TOCCARE IL MOTORE A QUELLA RELIQUIA!!! |
Meglio una vespa oggi che uno scooter domani!!! |
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vespa_90
Moderatore
4703 Messaggi |
Inserito il - 11/11/2006 : 13:17:22
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beh 130, 140, non ne diciamo grosse, andiamoci cauti a dore ste cose, la ciclistica della vespa non permette di arrivare a velocità simili, nè il motore in pratica può erogare una spinta così forte su strada.....
Comunque anche sulle marmitte, contiamola giusta, la proma è 10 a 0 con la siluro... |
le sardomobili non godono il sole, splende "chi "....e pensare che ci sono individui che si illudono che il pk sia una ....
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Principe Mezzosangue
Utente Medio
Prov.: Lecce
192 Messaggi |
Inserito il - 11/11/2006 : 15:55:33
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Non sono d'accordo.La vespa può arrivare a 140.
Fanno le gare di accelerazione dove montano i cilindri delle Cagiva Mito e la ciclistica mantiene a certe velocità,e la potenza è pure un pò minore.
16.5 Cv sono Tanti!!!
E poi vai sul sito della Zirri e vedi che ti dicono,che le loro preparazioni arrivano ad erogare anche 35 CV!!! |
Meglio una vespa oggi che uno scooter domani!!! |
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