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n/a
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Prov.: Torino
36 Messaggi |
 Inserito il - 07/04/2006 : 08:49:41
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Ciau a tutti, avrei una domanda un pò particolare da farvi...
Su quale tipo di vespa veniva montato un volano col marchio della DUCATI ELETTROTECNICA?
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Peace & Love |
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pugnodidadi
Utente Medio
Prov.: Roma
242 Messaggi |
Inserito il - 07/04/2006 : 09:26:17
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| Sicuramente sul 180 e sul 200 rally e sul P200E, così come le centraline che ancora oggi sulle accensioni elettroniche della serie Px sono siglate DUCATI energia.... |
Ogni maledetta domenica.... |
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n/a
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Prov.: Torino
36 Messaggi |
Inserito il - 07/04/2006 : 10:13:45
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Il problema e che ora, con questa risposta, mi sorge un'altro dubbio ... mi spigo meglio: Qualche giorno fa un mio amico mi ha regalato un vecchio motore di una vespa, che era del padre quando era giovane, e non si ricorda nemmeno su cosa era montato...
Ora io ho incominciato a smontarlo, è ho trovato: testa pistone e cilindro di un 177 polini, il volano e l'accensione col marchio Ducati elettronica, e un carburatore 20\20...
Che cos'è? Come faccio a capire cos'èra in principio? |
Peace & Love |
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ex-NRGista
Moderatore
Prov.: Ascoli Piceno
Città: Montegranaro
1481 Messaggi |
Inserito il - 07/04/2006 : 16:13:38
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Trova la sigla identificativa (si trova sul braccio motore, dove c' è lo snodo per attaccarlo al telaio).
Se ha un cilindro Polini 177, sarà il blocco motore di un 125 TS o P125X (VNL3M), PX125E(VNX1M) o P150X, PX150E (VLX1M) |
Meglio una oggi che una domani.
Buona Vespa
Ex-NRGista |
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n/a
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Prov.: Torino
36 Messaggi |
Inserito il - 07/04/2006 : 17:17:35
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L'ho preso e sono andato a confrontarlo con quelli che ci sono nel sito, ma non c'è... l'identificazione è VNL3M 179315 ... qualcono sa di che si tratta? il più simile è il VNL3T che è della 125 TS
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Peace & Love |
Modificato da - n/a in data 07/04/2006 17:21:18 |
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frysky
Moderatore
Prov.: Napoli
Città: San Giorgio a Cremano
740 Messaggi |
Inserito il - 07/04/2006 : 17:55:17
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Vespa P 125 X
Consumo (CUNA): un 2,1 litri per 100 KmCapacità serbatoio (compresa riserva -1 2,1 10: U,~ 1 t. 8.
Velocità max (Norme CUNA): oltre 90 Krn/h. Autonomia: oltre 370 Km. Portata: pilota, passeggero e 10 Kg. di bagaglio. Interasse ruote: 1235 mm, Larghezza max. sul manubrio: 695 mm. Lunghezza max.: 1760 mm. Altezza max.: 1110 mm. Altezza pedana da terra: 225 mm. Raggio di volta: 1650 mm. Peso totale a vuoto: 104 Kg. Ruote: intercambiabili. Cerchi: da 2.10". Pneumatici: tipo 3,50 x 10". Pressione pneumatici: Ruota anteriore: 1,2 atm. Ruota posteriore: 1,75 atm. col solo pilota; 2,5 atm. con 2 persone.
Motore: monocilindrico a due tempi, con distribu zione " rotante " e con tre condotti di travaso. Alesaggio: mm. 52,5. Corsa: mm. 57. Cilindrata: cm'. 123,4. Rapporto di compressione: 8,2. Anticipo accensione: 21°+/-1° prima dei P:M.S. Candela: Marelli CW 6N-AT oppure Bosch W225 T 1; AC 43 F; KLG F 75; Champion L 86; Lodge 2 H N. Carburatore: Dell'Orto Si 20/20 D.
Rapporti di trasmissione motore - ruota:
l.a vel. 1/14,47 3.a ve]. 1/7,31
2.a vel. 1/10,28 4.a vel.1/5,36
Dati matricolari:
Le matricole d'identificazione sono costituite da un prefisso (VNX1T sul telaio, VNL3M sul motore) e da un numero.
Questo numero si riferisce alla prima serie ed il modello senza frecce, lo stesso numero compare anche sulle vespa TS.
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Un giorno un piccolo aereo lasciò le ali in cielo per diventare un mito a terra.
Era il giorno di una intuizione perfetta, fatta per durare.
Mia -->  IO -->  
Frysky Moderatore del Forum Vespaforever forum |
Modificato da - frysky in data 07/04/2006 18:10:07 |
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vespa_90
Moderatore
4703 Messaggi |
Inserito il - 07/04/2006 : 19:45:48
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oppure un TS, ora non ho visto il numero dopo.
I volani Ducati venivano anche montati sull'ET3.
ciao |
le sardomobili non godono il sole, splende "chi "....e pensare che ci sono individui che si illudono che il pk sia una ....
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Peo89
Moderatore
Città: Zena
1007 Messaggi |
Inserito il - 07/04/2006 : 20:21:37
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se lo apri, hai una buona probalità di scoprirlo...
infatti, la sigla VNL3M, identifica due motori diversi....
la prima parte dei T.S., aveva il blocco tipo vecchio, con cuscinetti entrambi a sfere, e un corteco di metallo, mentre dalla seconda parte di T.S. fino al px, c'è un cuscinetto a rulli, e corteco piccolo....
quindi se lo apri, e vedi due a sfera, è ts, senò......
cià |
...E DIRE CHE C'è ANCORA GENTE CHE CREDE CHE IL PK SIA UNA !!
Son zeneize risorrèo, strinzo i denti e parlo ciæo !
TODAY AND TOMORROW, ONLY t.s.
Nessun fenomeno al mondo può impedire al sole di risorgere. |
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n/a
deleted
Prov.: Torino
36 Messaggi |
Inserito il - 08/04/2006 : 10:59:06
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Buenooo!!! Grazie mille ragazzi ... tra poco finisco di aprirlo e vedo che cos'era.
Ciau |
Peace & Love |
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pugnodidadi
Utente Medio
Prov.: Roma
242 Messaggi |
Inserito il - 10/04/2006 : 12:09:12
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| Quello al 99% è il motore di una PX, niente di antico o particolarmente arrapante, forse hai su l'accensione di una PXE con volano ducati energia, quel volano lo trovi anche sui px prima serie 125 e 150 a puntine, credo fossero prodotti dalla piaggio su disegno e progetto Ducati energia, una specie di Magneti Marelli dell'epoca. |
Ogni maledetta domenica.... |
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marcovw
Nuovo Utente
Prov.: Biella
Città: Valdengo
8 Messaggi |
Inserito il - 14/04/2006 : 13:09:21
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qualcuno sa dirmi di quanto devo alleggerire il volano della vespa pxe 125 arcobaleno no mix come motore monto:
175 gt polini
albero anticipato olimpia
rapporti del 125 originali
marmitta sito
carburatore o 20 0 24? devo ancora decidermi sono al montaggio del motore...
o devo solo equilibrarlo e basta ciao ciao e grazie anticipatamente |
La vita è come una scatola di cioccolatini...NON sai mai cosa ci trovi dentro...CIUPAAA!!!
CIAO MARCOVW |
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vespa_90
Moderatore
4703 Messaggi |
Inserito il - 14/04/2006 : 13:18:50
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ciao, una parentesi, con quei rapporti quel motore lo distruggi, a meno che non hai fatto una vespa da cross.......
Poi perchè devi riequilibrare o alleggerire il volano? Montalo così che va bene, specie se sei in una zona dove ci sono delle salite, più leggero è il volano più problemi hai a fare arrampicare la vespa.....
Col discorso rapporti originali lascia il 20 di carburatore, getto da 110 circa, poi guarda te la candela cosa dice...per i primi tempi che sei in rodaggio (a mio consiglio almeno 500km a bassa velocità e facendo girare il motore appena acceso per circa 2 minuti, apertura gas a 1/3 della manopola durante la guida) lasciala pure grassa come carburazione, poi quando l'avrai finito per bene, inizi a fare delle prove, poichè non avendo il vincolo di andare piano puoi aprire di più e valutare nelle diverse condizioni di guida come è settato il carburatore.
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le sardomobili non godono il sole, splende "chi "....e pensare che ci sono individui che si illudono che il pk sia una ....
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marcovw
Nuovo Utente
Prov.: Biella
Città: Valdengo
8 Messaggi |
Inserito il - 15/04/2006 : 14:04:44
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| ok sul carburatore ero indeciso effettivamente... ma l'equilibratura cmq penso li faccia bene a farlo girare rotondo o no grazie per i consigli... |
La vita è come una scatola di cioccolatini...NON sai mai cosa ci trovi dentro...CIUPAAA!!!
CIAO MARCOVW |
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vespa_90
Moderatore
4703 Messaggi |
Inserito il - 15/04/2006 : 19:37:59
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| montalo così, se lo mettevano su così ci sarà un motivo.....per farlo girare rotondo devi carburarlo ad hoc, altro modo non c'è. |
le sardomobili non godono il sole, splende "chi "....e pensare che ci sono individui che si illudono che il pk sia una ....
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