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lorevannux
Utente Medio
Prov.: Pistoia
Città: Pistoia
476 Messaggi |
 Inserito il - 18/04/2006 : 11:48:17
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ho smontato il 50 special e ora è dal carroziere: si lavora sul motore. visto che non conosco i chilometri percorsi, vedo che perde olio e penso che sia stata tirata sempre a stecca dico: apro il motore e lo revisiono: cambio paraoli, o ring, guarnizioni ecc ecc. poi ho già pronto il 100 dr, marmitta siluro e sta per arrivare il 19/19 dell'ET3...visto che è la mia prima volta con una vespa: qualche consiglio? 
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"La Vespa quando punge..fa bene!"
"Diamo alla Vespa ciò che è della Vespa"
LOREVANNUX..Integralista Vespa |
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Carlo75
Moderatore
662 Messaggi |
Inserito il - 18/04/2006 : 12:50:14
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Ciao
Bè, visto che hai aperto i carter, direi che la cosa più sensata è sostituire la rapportatura primaria, per sfruttare al meglio il gt 100cc ed avere anche una migliore affidabilità.Senza esagerare ti consiglio una 24/72.
Poi se non ti interessano le super-prestazioni, non serve altro, avrai un motore affidabile e longevo. Se vuoi andare un pò di più già che ci sei potresti raccordare i carter al nuovo cilindro (anche se il dr ha i travasi molto simili all'originale, quindi si tratta più che altro di un lavoro di rifinitura) e montare magari un albero anticipato (i Mazzucchelli sono di ottima qualità). |
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Carlo75
Moderatore
662 Messaggi |
Inserito il - 18/04/2006 : 12:52:05
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Ah dimenticavo, ovviamente visto che hai il blocco aperto controlla bene anche le condizioni dei cuscinetti e in caso di dubbio sostituiscili, e fai la stessa cosa per la crociera del cambio.
Ciao |
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vespa_90
Moderatore
4703 Messaggi |
Inserito il - 18/04/2006 : 14:40:19
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ciao, più che altro controlla i cuscinetti di banco, gli altri sono sempre a bagno d'olio e sono meno soggetti ad usura, in ogni caso li prendi in mano li infili uno per uno sul dito e con l'altra mano li fai girare, se senti anche il minimo sfregamento cambiali. La serie completa su ebay la trovi a 30 euro circa...ne vale la pena.
COme dice Carlo sostituisci anche la campana, poi qui ci sarebbe da discutere fino all'ultimo giorno della terra sulla giusta rapportatura, ricorda solo che se vuoi un rapporto corto metti una 22/63 (o 24/72 che però avendo i denti dritti fischia), mentre se vuoi qualcosa di più lungo metti i 24/61, specie se hai un blocco a 4 marce e ti piace l'allungo con meno ripresa.
Il DR è un motore abbastanza tranquillo, fai un buon rodaggio (con ingranaggi nuovi almeno 600km se non 800). Se perde olio non è che l'hanno sempre usata tirandola per il collo ma probabilmente indica solo che è stata super utilizzata. Dato che ci sei cambia anche puntine e condensatore (costano pochissimo). La crociera è importante, nel dubbio cambiala con l'originale Piaggio (le altre sono scadenti). Glo O-ring sostituiscili tassativamente sul perno della frizione e sull'alberino del cambio.
Ciao |
le sardomobili non godono il sole, splende "chi "....e pensare che ci sono individui che si illudono che il pk sia una ....
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vespa_90
Moderatore
4703 Messaggi |
Inserito il - 18/04/2006 : 14:42:04
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E ricorda: rapporti lunghi = meno ripresa, più allungo quindi più velocità massima
rapporti corti = più ripresa, meno velocità massima (che però viene raggiunta più in fretta)
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le sardomobili non godono il sole, splende "chi "....e pensare che ci sono individui che si illudono che il pk sia una ....
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lorevannux
Utente Medio
Prov.: Pistoia
Città: Pistoia
476 Messaggi |
Inserito il - 18/04/2006 : 18:00:12
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| ok, grazie per le dritte...vi faccio sapere gli sviluppi |
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