| Autore |
 Discussione  |
|
|
ciccu
Utente Medio
Prov.: Torino
Città: torino
179 Messaggi |
 Inserito il - 14/05/2006 : 20:16:33
|
Ciao a tutti...mi spiegate bene cosa succede nel caso di grippaggio??
e poi..dopo un grippaggio il gruppo termico è completamente da buttare?il grippaggio prima di verificarsi da dei segni che fanno intuire appunto il suo arrivo?grazie!!
e poi quali sono i motivi per i quali si potrebbe verificare?
|
MITICA !!!!!!!!!!!!!
 |
|
|
franciccio
Utente Medio
Prov.: Trento
145 Messaggi |
Inserito il - 14/05/2006 : 20:36:54
|
| Il grippaggio si verifica quando tra un organo mobile e l'alloggiamento (in questo caso tra pistone e canna del cilindro) si rompe il velo d'olio lubrificante che separa le due superfici, oppure quando si annulla il gioco diametrale (ovvero il pistone subisce una dilatazione tale da bloccarsi nella canna). Il danno può essere più o meno pronunciato: si va da semplici tracce di forzamento (le classiche "scaldate") a rigature piu' o meno profonde e, nei casi piu' gravi, vere e proprie saldature con asportazione di materiale (tempo fa vidi un clindro di un malguti fifty grippato: il pistone, oltre a essere rigato e "cotto", aveva della limatura di ferro saldata sul cielo). Ovviamente nei casi più estremi come l'ultimo è praticamente d'obbligo la sostituzione del gruppo termico, e puoi ritenerti fortunato se non hai danneggiato l'albero e biella. Nelle grippate meno gravi tutto si risolve con una perdita di potenza e di compressione proporzionale alla gravità della grippata stessa. Spesso prima della grippata avviene un improvvisa perdita di potenza, con conseguente vuoto di potenza, quindi pronti a tirare la frizione. Le cause possono essere molteplici: sporco nella benzina, carburazione troppo magra, candela di gradazione termica sbagliata, miscela a percentuale troppo bassa ecc...spero di esserti stato d'aiuto! |
Entra a spinta nella vita!
 |
 |
|
|
vespa_90
Moderatore
4703 Messaggi |
Inserito il - 14/05/2006 : 20:55:04
|
Ciao, come dice franciccio il grippaggio avviene quando per vari motivi che dopo spiegherò il pistone si "inchioda" nel cilindro per attrito.
Le cause: beh, possono essere in primis una miscela o una carburazione magra (è per quello che è meglio stare sempre un po' grassi), oppure può esserci dello sporco nella benzina che passa dal carburatore, una candela troppo calda, l'anticipo regolato male. Puoi anche grippare se ogni volta anche se è tutto ok tiri sempre per il collo il motore specie da freddo.....
Beh, le conseguenze, se fai una grippata come si deve sono veramente mostruose. Ultimamente ho visto due gt di due primavera malamente grippati, in pratica il pistone di uno era completamente stato solcato (con solco verticale per tutta la lunghezza spesso un millimetro), la causa era che aveva usato benzina pura. I frantumi si sono andati ad infilare tra albero e carter bloccando pure quello. Un altra grippata invece ha solcato anche li brutalmente il pistone e poi i pezzi hanno bucato pure parte della superficie della testa.
Se grippi lievemente, perdi compressione, se ti va bene il più delle volte il motore riparte ma va molto meno. Una mega grippata prevede che il pistone si blocchi definitivamente.
I sintomi pre-grippata? Come dice franciccio un calo di potenza, poi se stai per scaldare senti un rumore metallico dallo scarico, oppure se stai partendo senti che il motore appena è sotto sforzo si spegne (e li non insistere).
ciao |
le sardomobili non godono il sole, splende "chi "....e pensare che ci sono individui che si illudono che il pk sia una ....
|
|
|
|
ciccu
Utente Medio
Prov.: Torino
Città: torino
179 Messaggi |
Inserito il - 14/05/2006 : 21:21:04
|
| ok...siete stati chiarissimi!!!e nel montaggio a cosa devo fare attenzione??ditemi anche le cose più banali....lo spinotto singolo a cosa serve e quanto costa??ma non è lo stesso spinotto che trovo già dentro al mio gruppo termico originale???grazie |
MITICA !!!!!!!!!!!!!
|
|
|
|
vespa_90
Moderatore
4703 Messaggi |
Inserito il - 14/05/2006 : 22:14:01
|
lo spinotto è già compreso nel kit del gt nuovo...l'importante è: pulire bene i carter fuori dal vecchio cilindro prima di smontarlo e di fare entrare la merda nell'albero. Poi estrai il cilindro vecchio facendo attenzione a non fare sbattere troppo la bella sul carter sennò si rovina. Metti uno straccio in corrispondenza dell'albero per togliere i seeger dello spinotto evitando che questi erroneamente cerchino di saltare dentro....così finiscono nello straccio. Lo spinotto del pistone originale sarà dilatato, quindi con una mano tieli il pistone, con l'altra e un martello con punteruolo batti sullo spinotto fino a liberare il pistone. Controlla la bronzina che non sia consumata. Il gt nuovo lavalo bene con miscela e asciugalo con compressore. Lubrifica il tutto abbondantemente, le fasce montale con pistone smontato.
ciao |
le sardomobili non godono il sole, splende "chi "....e pensare che ci sono individui che si illudono che il pk sia una ....
|
|
|
|
ciccu
Utente Medio
Prov.: Torino
Città: torino
179 Messaggi |
Inserito il - 15/05/2006 : 08:22:46
|
cosa vuol dire lubrifica tutto bene??prima di inserire il tutto devo oliarlo??
se nel gruppo termico nuovo non ci fosse lo spinotto, questo è facilmente reperibile nei ricambisti???e quanto costa secondo voi il singolo spinotto e seeger?? |
MITICA !!!!!!!!!!!!!
|
|
|
|
poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
5213 Messaggi |
Inserito il - 15/05/2006 : 09:25:13
|
GRIPPAGGIO,
è una parola imbarazzante per me , quando la sento arrossisco e non sò mai cosa dire al riguardo....
la verità è che non ho mai grippato nessuno dei cento motori fatti, alcuni dopo venti anni ancora trotterellano per le vie del mio quartiere, come nulla fosse.
I cilindri che trovo rigati, li getto subito, sono la prova innegabile di errori e maltrattamenti, un'onta da cancellare, io salvo vespe e le porto a nuova vita,
una vita di certo migliore,
dove i grippaggi sono solo....
un brutto ricordo.
|
pugnodidadi |
|
|
|
Carlo83
Utente Medio
Prov.: Vicenza
424 Messaggi |
|
| |
Discussione |
|
Forum Bloccato
Discussione Bloccata
