ciao ma allora se vuoi replicare quell'elaborazione conviene di più mettere un più comune e reperibile 75 a 6 travasi. Comunque la marmitta Proma è la migliore marmitta non ad espansione che esista. Fa abbastanza baccano perchè nasce senza silenziatore ma la resa è veramente ottima. Se uno non vuole spendere tanti quattrini per una Zirri o una Simonini per small allora mette su la Proma. Le Polini sono dei tappi. Il mio ragionamento è: se metti su la proma col 50 originale farà un po' più di rumore ma anche se ti fermano tu gli puoi smontare tutto sotto il naso che è un 50cc. E poi se ti fermano tu digli di fermare quei baracconi di plastica che fanno i 90 all'ora tutti originali e che non ce n'è uno senza strozzi e che c'hanno delle marmitte che fanno già casino le originali invece che rompere le balle a uno che ha un mezzo storico.....
Bè, ma se metto su un 75cc non è più una "replica" di quel motore, che di cilindrata è 50cc, non ti sembra? Il discorso della Proma non fa una grinza, temo che però usare un atteggiamento così "arrogante" come andare a dire ai tutori dell'ordine di andare a fermare i plasticoni sarebbe FORSE un pò controproducente..
No, il carburatore originale della Vespa HP è il 16/12 con getto 58.
Citazione:Messaggio inserito da cicciokapano
che, come noto a tutti, è la più potente tra le Vespe 50 avendo un cilindro in alluminio con travasi e scarico più grossi.
Io sapevo di un modello, mi pare la Vespa 50 SL o un nome simile, che montava il 19 sempre con il cilindro in alluminio. Modello non omologato in Italia degli anni '70, con le freccie.
Bisogna considerare comunque che l'HP oltre che al cilindro il alluminio, monta ache l'albero anticipato e il volano da 1,4kg circa... Potenza ne ha parecchia per essere un 50.