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franciccio
Utente Medio
Prov.: Trento
145 Messaggi |
 Inserito il - 03/04/2006 : 00:05:14
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ciao ragazzi vi racconto la mia avventura...ho montato il 177 polini sul mio px125, tutto originale tranne la marmitta che è la classica polini a serpentone. unica modifica montato getto massimo 100...presenta questi problemi da inizio rodaggio (ora l'ho finito):
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mi "uccide" una candela ogni 2/3 giorni...mi spiego..monto una candela nuova, vado in giro per un paio di giorni finchè la moto inspiegabilmente si mette a perdere colpi...smonto la candela ed è completamente sporca di miscela...la carburazione dovrebbe essere giusta poichè dopo una tirata la candela è del giusto calore marroncino;
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inoltre la testa è sporca di olio, l'ho controllata ed è perfettamente tirata (con tanto di prigionieri e dadi nuovi)..l'olio sembra uscire dal buco della candela nonstante la filettatura sia perfetta (!!!!! );
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giorno dopo giorno sembra calare di prestazioni (non riesco a capire se sono io che mi sono abituato oppure se cala veramente  );
grazie mille a chiunque risponda!
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pugnodidadi
Utente Medio
Prov.: Roma
242 Messaggi |
Inserito il - 03/04/2006 : 11:40:06
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| Smonta il volano con l'apposito estrattore e ruota il piatto accensione di 2mm in senso orario, (posticipa)fai un segno prima sulla posizione attuale e prova, se pallini la candela é anticipato ovvero scintilla subito prima del punto morto superiore, devi stringerla quella candela a motore freddo. Il 175 con rapporto originale "stressa" il motore ti sembrerà un pò ruvido e schizzofrenico è normale devi farci l'orecchio. Per le prestazioni verifica con il contakm, da nuovo è molto compresso e sembra un toro, cambia dopo il primo pieno. |
Ogni maledetta domenica.... |
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pugnodidadi
Utente Medio
Prov.: Roma
242 Messaggi |
Inserito il - 03/04/2006 : 11:52:26
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| Regola inoltre le puntine anzichè tra 3-4mm, tra 4-5mm aprile un pelo, e verifica che non siano bluastre altrimenti sono cotte e si incollano quindi pallino. |
Ogni maledetta domenica.... |
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pugnodidadi
Utente Medio
Prov.: Roma
242 Messaggi |
Inserito il - 03/04/2006 : 11:54:07
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| O meglio non è che devi metterle a 5mm ma aprirle un pochino per favorirne l'apertura. |
Ogni maledetta domenica.... |
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franciccio
Utente Medio
Prov.: Trento
145 Messaggi |
Inserito il - 03/04/2006 : 13:19:42
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grazie pugnodidadi, cmq non penso debba regolare le puntine dato che è un pxe arcobaleno ad accensione elettronica...allora praticamente devo solo regolare l'anticipo quindi, e per quanto riguarda la candela bisogna stringerla a motore freddo (l'ho fatto solo con la prima candela appena montata, dato che poi me le uccideva mentre ero in giro )...
un altra cosa che mi incuriosisce...sul libretto del cilindro c'è scritto che la scatola carburatore così come il getto del massimo non devono subire modifiche, vanno lasciati originali tranne in particolari casi di clima e/o altitudine...io ho alzato il getto di 5 punti, ma voi cosa ne pensate?
ps:hai ragione appena montato è ultracompresso, cambia dopo pochi chilometri...
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vespa_90
Moderatore
4703 Messaggi |
Inserito il - 03/04/2006 : 15:01:59
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ciao, su tutti i libretti c'è scritto di non modificare "il carburatore e il complesso di scarico originali", non ho capito se hanno paura che uno monti il motore su un mezzo che poi utilizzerà su strada e allora ti dicono ciò per non farti sgamare, anche se poi ti scrivono in grosso che la marca fabbrica kit per uso agonistico.......oppure perchè vogliono farti grippare.
Se non monti infatti un getto maggiorato, se non un carburatore più grosso con relativo getto, il motore non può funzionare bene. Quindi le regolazioni come carburazione e anticipo VANNO FATTE.
Per la perdita dalla testa, sei sicuro che non perda tra testa e cilindro?? Perchè in questo caso sulle vespe è abbastanza frequente che durante il fissaggio della testa una vite o un dado del prigioniero venga tirato più degli altri imbarcando la superficie della testa e provocando queste colate di olio nero appicciccoso dopo l'uso... |
le sardomobili non godono il sole, splende "chi "....e pensare che ci sono individui che si illudono che il pk sia una ....
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franciccio
Utente Medio
Prov.: Trento
145 Messaggi |
Inserito il - 03/04/2006 : 16:57:17
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| la testa è ben fissata l'ho ritirata alla fine del rodaggio...sembra strano ma si vede proprio la colatina d'olio attorno al buco della candela... |
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vespa_90
Moderatore
4703 Messaggi |
Inserito il - 03/04/2006 : 20:49:58
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| forse è un piccolo sfiato |
le sardomobili non godono il sole, splende "chi "....e pensare che ci sono individui che si illudono che il pk sia una ....
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pugnodidadi
Utente Medio
Prov.: Roma
242 Messaggi |
Inserito il - 04/04/2006 : 08:35:52
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| Per il getto vada, per quanto assurdo io tengo sempre magre le mie vespe e non grippano mai! Ma credo che sentire un motore magro o grasso è un po come i rapporti, una questione prettamente personale, o meglio il motore che ad uno sembra grasso ad un altro magari sembra magro....Per la piccola colatura sulla candela, quando sviti e riavviti le candele la filettatura si tira via un poco di liquido, non è nulla se la candela W4 Bosch è ben serrata a motore freddo, se non si serra e spana, allora smonta la testa e portala in rettifica a rifilare, devi stringere quella candela adoperando la chiave del vespone, con quella da meccanico spacchi tutto, non aver paura di spanare, se spani vuole dire che il filetto era bello che andato, e quindi porta in rettifica, serra i dadi progressivamente ad incrocio, un po uno, un po per volta.... |
Ogni maledetta domenica.... |
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Carlo75
Moderatore
662 Messaggi |
Inserito il - 04/04/2006 : 20:01:40
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Bè, insomma Pugno di dadi..diciamo che la carburazione grassa difficilmente può far danni (a parte il rischio , alla lunga, di imbrattare la candela e di intasare un pò più rapidamente lo scarico), mentre lo stesso non può dirsi della carburazione magra:se la combustione avviene in eccesso di ossigeno le temperature all'interno del motore inevitabilmente aumentano, e prova a pensare a cosa questo può significare per un motore elaborato (che già di per sè stesso deve sopportare carichi termici maggiori). Poi è ovvio che due punti di getto max in più o in meno non sono quelli che fanno la differenza, così come è altrettanto chiaro che se hai un 50cc originale lo puoi far girare anche ultramagro che non grippi di sicuro..ma in ogni caso, meglio leggermente grassi che magri
Cmq la PX 125 Arcobaleno dovrebbe avere da originale un max del 96, se hai un 100 dovresti aver aumentato di 4 punti, magari ci starebbe bene anche un 102 anche se non indispensabile visto che la candela è marroncino. Quanto al resto concordo col fatto di posticiare di un paio di gradi l'accensione e sperare che non si sia spanata la filettatura..a questo proposito sarebbe interessante sapere se la colatura dal foro candela si è manifestata solo di recente (quindi dopo i ripetuti avvitamenti-svitamenti) o anche prima.. |
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franciccio
Utente Medio
Prov.: Trento
145 Messaggi |
Inserito il - 04/04/2006 : 22:19:10
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grazie ancora delle risposte ragazzi, comunque facendoci caso mi sembra che la testa non abbia iniziato a spandere dalla candela appena montato il cilindro...da caldo la candela si fissa, però provandola a tirare da freddo (su consiglio di pugnodidadi) non si blocca completamente...avvitandola ovviamente offre resistenza, ma non al livello da bloccarsi definitivamente...quindi probabilmente ho la filettatura debole...è sufficente quest'ultima a provocare quelle perdite? non è necessario che sia spanata del tutto?
un ultima cosa dopo non vi stresso più  ...è possibile che dopo aver regolato l'anticipo aumentino le prestazioni? perchè secondo me il gt non "spinge" come dovrebbe...penso che teoricamente ritardandola si incendi tutta la miscela, e quindi la combustione di conseguenza migliori...
ps: la candela la fisso con la chiave originale... |
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frysky
Moderatore
Prov.: Napoli
Città: San Giorgio a Cremano
740 Messaggi |
Inserito il - 05/04/2006 : 08:35:06
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| franciccio, hai la filettatura spanata, ank'io all'inizio avevo lo stesso problema, me ne accorsi un giorno che la leva della messa in moto andava MOLTO lasca, mel senso che non sentivo compressione nel cilindro, perdev un pò di liquido dalla candela, problema risolto alla prima rettifica del cilindro, mi sono fatto anche rifare la filettatura, ora è 1 anno e 1/2 che non tocco più la candela, prima dovevo avvitare fino al punto ottimale circa 1 voltra a settimana! |
Un giorno un piccolo aereo lasciò le ali in cielo per diventare un mito a terra.
Era il giorno di una intuizione perfetta, fatta per durare.
Mia -->  IO -->  
Frysky Moderatore del Forum Vespaforever forum |
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pugnodidadi
Utente Medio
Prov.: Roma
242 Messaggi |
Inserito il - 05/04/2006 : 10:41:14
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Purtroppo da quello che dici hai spanato!!! Stringi a morte quella candela a motore freddo, se spana del tutto è quasi meglio così ti togli ogni dubbio e porti la testa in rettifica e far rifilare, posticipa e vedrai che la storia cambia....
Per la candela giusta chiedi a Carlo 75 la sà lunga sulle candele....
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Ogni maledetta domenica.... |
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franciccio
Utente Medio
Prov.: Trento
145 Messaggi |
Inserito il - 05/04/2006 : 13:48:25
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| grazie ancora ragazzi, allora provvederò a posticiparla e a far rifilettare la testa...fortunamente smontarla è molto comodo, al contrario di quando sfilettai il buco della candela del 130 della special...vi sembrerà strano che sfiletto tutte ste teste, ma secondo me c'è lo zampino di un mio amico che quando me le fissa lui ci mette un troppa forza...saluti! |
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