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avejack888
Utente Medio
Prov.: Pordenone
Città: Pordenone
160 Messaggi |
 Inserito il - 07/05/2006 : 21:56:09
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QUALCUNO POTREBBE DIRMI COME MAI TRA UNA VESPA 50 SPECIAL E UNA 50SS C'è TANTA DIFFERENZA IN FATTO DI POTENZA ?
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vespa_90
Moderatore
4703 Messaggi |
Inserito il - 08/05/2006 : 14:58:20
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| Ciao, sulla 50SS veniva montato un carburatore 16.16 e una marmitta ad espansione. Poi non so se anche i rapporti erano più lunghi (forse quelli delle 3M)....comunque già quei due accorgimenti iniziali danno un po' più di sprint... |
le sardomobili non godono il sole, splende "chi "....e pensare che ci sono individui che si illudono che il pk sia una ....
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Carlo75
Moderatore
662 Messaggi |
Inserito il - 09/05/2006 : 15:17:37
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| La differenza fondamentale però era che sulla 50SS c'era un cilindro 50cc in alluminio (simile a quello della Hp), poi la marmitta era a siluro come quella della 90ss e come rapporti, se non sbaglio, c'erano i 18/67..tutto questo consentiva una velocità di circa 70kmh. |
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vespa_90
Moderatore
4703 Messaggi |
Inserito il - 09/05/2006 : 20:42:33
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| Infatti, il cilindro era se non sbaglio una versione anche a tre travasi invece del due montato normalmente su tutte le altre 50cc. |
le sardomobili non godono il sole, splende "chi "....e pensare che ci sono individui che si illudono che il pk sia una ....
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avejack888
Utente Medio
Prov.: Pordenone
Città: Pordenone
160 Messaggi |
Inserito il - 11/05/2006 : 16:05:13
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perdonate l'ignoranza ma già in un altra discussione ho letto di queati travasi ,qualcuno mi spiegherebbe che cosa sono? |
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ex-NRGista
Moderatore
Prov.: Ascoli Piceno
Città: Montegranaro
1481 Messaggi |
Inserito il - 11/05/2006 : 16:14:40
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| Sono dei "fori" che permettono l' entrata di benzina nella camera di scoppio. |
Meglio una oggi che una domani.
Buona Vespa
Ex-NRGista |
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vespa_90
Moderatore
4703 Messaggi |
Inserito il - 11/05/2006 : 20:03:36
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| i travasi sono i condotti che dall'albero portano la miscela aria-benzina proveniente dal carburatore fino al cilindro, dove questi finiscono con le luci sulla camicia del cilindro.... |
le sardomobili non godono il sole, splende "chi "....e pensare che ci sono individui che si illudono che il pk sia una ....
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avejack888
Utente Medio
Prov.: Pordenone
Città: Pordenone
160 Messaggi |
Inserito il - 13/05/2006 : 20:10:01
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più sono i travasi più miscela arriva al motore, più la vespa corre? |
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Carlo75
Moderatore
662 Messaggi |
Inserito il - 13/05/2006 : 20:19:13
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Gaurda..il discorso è molto complesso..non si può dire semplicemente "più sono i travasi, più la vespa corre"..I travasi non fanno altro che "travasare" la miscela dal carter pompa alla camera di scoppio, ma prima la miscela dev'essere arrivata nel carter...se ho un carburatore 16/10 e un albero con una fase di ammissione ridicola (=poca miscela nei carter) è totalmente inutile avere un cilindro con 10 travasi. Così come è inutile avere un albero super anticipato, carburatore da 28 e poi travasi minuscoli o uno scarico strozzato. Per "correre" serve l'accordo armonico di tanti fattori, tutti ugualmente importanti..l'elaborazione è un'arte |
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avejack888
Utente Medio
Prov.: Pordenone
Città: Pordenone
160 Messaggi |
Inserito il - 14/05/2006 : 14:01:32
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| stai dicendo perciò che essendoci più fori più benzina solo se anche il carburatore è più grosso.mettendo un carburatore tipo 16/16( anzichè il16/12 )non ci sono problemi con il collettore che porta la miscela al motore? |
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vespa_90
Moderatore
4703 Messaggi |
Inserito il - 14/05/2006 : 15:30:54
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| Ciao, l'insieme di fattori che dice Carlo sono: un giusto carburatore, l'anticipo dell'albero per una migliore aspirazione della benzina, il raccordo dei travasi col cilindro....tutti fattori che influiscono sulla migliore resa del motore. |
le sardomobili non godono il sole, splende "chi "....e pensare che ci sono individui che si illudono che il pk sia una ....
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