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Carlo83
Utente Medio
Prov.: Vicenza
424 Messaggi |
 Inserito il - 22/08/2006 : 14:16:50
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Non ne sarei così sicuro... Anche un 130 se non lavorato fa fatica ad arrivare ai 110 effettivi, figuriamoci un 112 lasciato originale!
Per arrivare ad alte velocità bisogna lavorare molto sul cilindro oltre che sul resto, non basta comprare il cilindro e montarlo su come lo si è comprato... M1 a parte... |
Ciao
Carlo
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Peccio90
Utente Medio
377 Messaggi |
Inserito il - 22/08/2006 : 14:47:24
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beh..io intendevo ben raccordato, con gli spigoli dei travasi e dello scarico smussati, albero anticipato come vuole la casa, regolazione dell'anticipo, un bel 19/19 pre-tarato polini con tutto il suo impianto, una bella polini a banana e vedrai che con la 23/60 ci arriva ai 110..e bene!!!
Poi se ti metti ad abbassare la testa e a lavorare bene tutto il cilindro...ma questo è un altro discorso |
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Carlo83
Utente Medio
Prov.: Vicenza
424 Messaggi |
Inserito il - 22/08/2006 : 14:55:43
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Con un 19 non ci arrivi, te lo posso assicurare. Quel cilindro l'ho usato per un po', so a quanto può arrivare..
Superare i 100 con un corsa corta è difficile, ma non impossibile. Mettere rapporti troppo lunghi non è la soluzione giusta per oltrepassare questa velocità. Meglio rapporti più corti ma con un cilindro molto spinto, che tira molto in alto. |
Ciao
Carlo
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Peccio90
Utente Medio
377 Messaggi |
Inserito il - 22/08/2006 : 15:08:42
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| e torniamo sulla storia dei rapporti..ma io non capisco perchè creino questa ansia i rapporti, probabilmente per il fatto che in una vespa devi aprire tutto il motore per cambiare i rapporti (invece sul CRE il pignone lo cambio 2 volte a settimana e ci metto 5min..)...sono sempre indeciso tra la 24/72 e la 22/63...ma con la 24 li raggiungo gli 8000-8500rpm (e quindi tocco i 100)??? se si, allora scelgo questa, altrimenti...non saprei |
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Damiano82
Nuovo Utente
Prov.: Torino
Città: Pont Canavese
16 Messaggi |
Inserito il - 22/08/2006 : 15:32:42
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| prima che si rompesse un cuscinetto del cambio io avevo la vespa 50l con blocco del novata in piu avevo raccordato il 130 polini 24 marnitta originale piaggio a siluro e facevo i 115 effettivi la campana era quella originale piaggio per 90ss era una figata si impennava bene e la 4 la si sfruttava tutta e bei tempi i miei 15 16 anni |
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vespa_90
Moderatore
4703 Messaggi |
Inserito il - 22/08/2006 : 16:14:38
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| si avevi su la 24/61 del 90SS che è quella anche del primavera ed ET3, secondo me ottima con molti motori....le opinioni sono opinioni lo stesso per i gusti...secondo me uno prima di sceglire la campana dovrebbe provare varie vespe con la configurazione che pensa....poi può decidere, a mio parere non si può imporre niente.... |
le sardomobili non godono il sole, splende "chi "....e pensare che ci sono individui che si illudono che il pk sia una ....
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Peccio90
Utente Medio
377 Messaggi |
Inserito il - 22/08/2006 : 16:22:27
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| eheh..valla a trovare una vespa con la 24/72 ed una con la 22/63...ormai il mondo è invaso dalla plastica!!!! |
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Carlo83
Utente Medio
Prov.: Vicenza
424 Messaggi |
Inserito il - 22/08/2006 : 16:51:27
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| Considera comuqnue che con i 24/72 il motore riesce a salire di più di giri.. non è detto che la velocità sia minore rispetto ai 22/63.. |
Ciao
Carlo
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SiRred
Utente Normale
Prov.: Venezia
Città: carpenedo
64 Messaggi |
Inserito il - 27/08/2006 : 10:27:12
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ciao a tutti
volevo porvi una domanda
montando il 102 polini bisogna allargare l'entrata del cilindro e raccordare i travasi...giusto?
una volta compiuta questa operazione si può rimontare il 50 originale?
grazie |
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vespa_90
Moderatore
4703 Messaggi |
Inserito il - 27/08/2006 : 14:25:52
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| si puoi senza problemi rimontare il 50 anche se questo avendo i travasi più piccoli....funziona bene lo stesso.... |
le sardomobili non godono il sole, splende "chi "....e pensare che ci sono individui che si illudono che il pk sia una ....
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