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 Inserito il - 06/06/2007 : 08:38:23
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Letto....
solo oggi letto...
RIMBIELLARE l'albero sulle spalle del volano NON conviene, difatti la MAZZUCCHELLI li vende nuovi con (tre) gradi di elaborazione, (standart-sport-racing), direi che l'intermedio (sport) ? ottimo, ovviamente ? una semplificazione la mia , gli alberi hanno dei codici che non ricordo certo!
RIPORTARE MATERIALE ai travasi dei carter ha senso solo verso l'esterno, lo si f? solitamente con una lega ad alta percentuale di alluminio utilizzando del CASTOLIN e non la BORACE per consentire ai metalli di saldarsi, la porosit? (soffiature) di detta saldatura ? solitamente molto bassa se non assente, quindi a meno di una saldatura mal fatta il problema non sussiste affatto! Semmai questo tipo di saldature hanno e danno altri problemi, difatti al contrarrio di come tutti, o quasi, pensano i carter delle Vespe sono in alluminio, certo non puro al 100% ma in elevata percentuale, quindi non sono affatto di ghisa! Ora l'alluminio ? noto per la sua rigidit?, nel portarlo ad elevate temperature per saldarlo pi? che "imbarcarsi i carter" si rischia di fonderli proprio!!! Difatti caratteristica delle leghe di alluminio ? quella di rimanere rigide, raggiunta per? la temperatura di fusione si fonde come cioccolata, st? alla mano esperta del saldatore valutare bene quanto e dove scaldare...In fine v? detto che aggiungere materiale serve solo per modifiche molto particolari.
I TRAVASI, pi? son larghi, pi? son simmetrici, pi? son profondi e meglio ?, in generale certo e sempre con un minimo di criterio, alcuni li preferiscono lucidi, altri affermano che un poco grezzi siano migliori, io sono per gli extralucidi, son ben altro lavoro, anche se nessuno li vedr? mai...
I VOLANI , son di tre tipi per le accensioni a puntine, quello dei 3M di piombo e pesantissimo, quello dal 75 al 78 piccolo e leggero, quello dal 78 al 82 in lega leggera ma di diametro maggiorato (il migliore).
In generale, la resa di un motore dipende non tanto dal numero dei pezzi che andiamo a elaborare, ma spesso e sopratutto dalla qualit? e dalla raccordatura dell'insieme, ho visto troppe vespe elaborate praticamente inguidabili e piene di problemi, amo le piccole modifiche ben fatte (standart), montate su vespe dai comandi morbidi, capaci comunque di 90 km/h....sembra poco detta cos?, ma dai retta una vespa che tira i 90 senza problemi silenziosa ed affidabile ? sempre meglio di una che vibra f? casino e a 100 si inchioda!
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