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nico21
Utente Medio
Regione: Friuli-Venezia Giulia
Prov.: Pordenone
Città: Palermo ma vivo a san vito al tagliamento
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nico21
Utente Medio
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Prov.: Pordenone
Città: Palermo ma vivo a san vito al tagliamento
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nico21
Utente Medio
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nico21
Utente Medio
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vesbat96
Utente Senior
Regione: Lombardia
Prov.: Varese
Città: jerago con orago
1490 Messaggi |
 Inserito il - 24/04/2013 : 17:21:15
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Prima di spendere un sacco di soldi sappi che ci sono diverse modifiche che puoi fare tu che incrementano le prestazioni.
Per iniziare potresti abbassare la testa, controllare e nel caso sistemare il rapporto di compressione, già così il motore si sveglierà e tu avrai speso pochi soldi 
Poi potresti eliminare il filtro mettendone uno in rete all'ingresso della scatola carburatore.
Se vuoi spingerti oltre puoi lavorare lo scarico del cilindro (allargandolo 1/1.5mm per parte e rendendo più teso il profilo superiore) e ingrandire le finestre sul pistone.
Se poi non sei contento apri il motore e lavori su albero e valvola...
infine se tutto ciò non ti basta la soluzione c'è ancora:
208 Polini 
Come vedi di soluzioni ce ne sono parecchie, tutto dipende da cosa vuoi fare con la vespa  |
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d.uca23
Utente Attivo
Città: my vespa
958 Messaggi |
Inserito il - 24/04/2013 : 17:54:13
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| Secondo me potrebbe essere una buona idea montarci anche il filtro aria del T5... |
Mods & Rockers
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nico21
Utente Medio
Regione: Friuli-Venezia Giulia
Prov.: Pordenone
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Inserito il - 24/04/2013 : 21:37:32
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grazie ragazzi, partiamo dal presupposto che il motore è completamente originale, è stato rettificato e messo il pistone nuovo 700km fa, quindi appena finito il rodaggio, chi lo ha fatto dice di averlo fatto rettificare qualche centesimo più stretto della normale tolleranza, oggi per la prima volta l'ho tirato fino ai 100km/h di tachimentro, non mi spingo oltre perché voglio essere sicuro di non grippare subito  poi mettiamoci anche che di motori px non ne ho mai ne visti ne smontati, quindi non conosco le piccole modifiche che fanno la differenza.. certo se dovessi aprire il motore è chiaro che farei tutti i lavoretti di rito sul cilindro e sul pistone ma la mia intenzione è quella di toccare poco e bene.. detto questo non appena mi arriva la marmittina e cambiato il getto vediamo come si comporta dopo di che vediamo il dafarsi.. certo ottimizzare la carburazione dopo aver montato un'espansione credo sia già un bel lavoretto e se poi con una basetta si riesce a ridare quel po di coppia che perderà con la marma nuova bè allora si ripulisce anche la luce di scarico.. |
Vespa PK50s elestart 1984
Vespa pk50xl 1985
Vespa PX200E Arcobaleno Elestart del 1994
Vespa VNB4T 1963
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Ciao Domenico.. |
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nico21
Utente Medio
Regione: Friuli-Venezia Giulia
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grandeveget
Moderatore
Regione: Sicilia
Città: Catania
3998 Messaggi |
Inserito il - 24/04/2013 : 22:05:46
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Ottimo prodotto e consente di montare il filtro senza doverlo abbassare, il che, oltre ad evitare traffici serve soprattutto a sfruttare appieno il filtro alto ed il suo cornetto di aspirazione. Per la basetta hai frainteso: non ti fa guadagnare coppia ma giri (anche se può spingere meglio ai medio-alti regimi), se ti serve coppia devi abbassare la testa, ma per sapere di quanto bisogna misurare lo squish. |
AAA Cerco motore px 200 mix ed elestart!
___________
La terra è ormai sovraffollata, da noi "esseri superiori", e non riesce più a rigenerare tutte le risorse che consumiamo... Fra le principali cause c'è l'ostinarci a mangiare animali e derivati, consumando circa 10 volte tanto le risorse che ci vogliono per mangiare solo le piante, oltre alle atrocità che si compiono sugli animali, paragonabili ad un olocausto.
Sono vegan perchè rispetto la vita, in tutti i sensi.
_______________
Ciao, Oscar |
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nico21
Utente Medio
Regione: Friuli-Venezia Giulia
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Inserito il - 24/04/2013 : 22:23:49
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| grandeveget ha scritto:
Ottimo prodotto e consente di montare il filtro senza doverlo abbassare, il che, oltre ad evitare traffici serve soprattutto a sfruttare appieno il filtro alto ed il suo cornetto di aspirazione. Per la basetta hai frainteso: non ti fa guadagnare coppia ma giri (anche se può spingere meglio ai medio-alti regimi), se ti serve coppia devi abbassare la testa, ma per sapere di quanto bisogna misurare lo squish.
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a ok, ho messo di dire che ci va insieme alla basetta anche la testa ribassata come suggeriva Poeta, almeno credo di aver capito che la testa MMw è più bassa e serve per sopperire la differenza dello squish dato dalla basetta.. oppure appunto fare abbassare la testa originale.. ma abbassare solo la testa senza alzare il cilindro non so se è una buona idea visto che già ora ha un sacco di compressione, comunque proverò a misurare lo squish con lo stagno e vedo se è fattibile..
grazie.. |
Vespa PK50s elestart 1984
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Ciao Domenico.. |
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
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Inserito il - 24/04/2013 : 23:42:07
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| Il pignone devi solo aprire il carterino frizione e cavarla fuori ci sono due estrattori appositi al costo di 10 euro... si fa con 30 minuti uno bravissimo con 1H uno che se la cava, con unamattinata uno che non lo ha mai fatto, ma non è difficile nel caso ti faccio la guida quando capita.... così non fai minkiate... |
pugnodidadi |
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nico21
Utente Medio
Regione: Friuli-Venezia Giulia
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207 Messaggi |
Inserito il - 25/04/2013 : 08:33:04
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| poeta ha scritto:
Il pignone devi solo aprire il carterino frizione e cavarla fuori ci sono due estrattori appositi al costo di 10 euro... si fa con 30 minuti uno bravissimo con 1H uno che se la cava, con unamattinata uno che non lo ha mai fatto, ma non è difficile nel caso ti faccio la guida quando capita.... così non fai minkiate...
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grazie gentilissimo, ma volevo capire una cosa , mi dicevi che io monto il pignone nuovo siccome non so le differenze non saprei eventualmente quale acquistare.. quello lincato va bene?? |
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grandeveget
Moderatore
Regione: Sicilia
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3998 Messaggi |
Inserito il - 25/04/2013 : 14:07:10
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sì è lui! |
AAA Cerco motore px 200 mix ed elestart!
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nico21
Utente Medio
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Città: Palermo ma vivo a san vito al tagliamento
207 Messaggi |
Inserito il - 25/04/2013 : 17:20:50
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| grandeveget ha scritto:
sì è lui!
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grazie Oscar.. |
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fra2
Utente Master
Regione: Lazio
Città: Roma
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Inserito il - 25/04/2013 : 17:33:54
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| nico21 ha scritto:
grazie ragazzi, partiamo dal presupposto che il motore è completamente originale, è stato rettificato e messo il pistone nuovo 700km fa, quindi appena finito il rodaggio, chi lo ha fatto dice di averlo fatto rettificare qualche centesimo più stretto della normale tolleranza, oggi per la prima volta l'ho tirato fino ai 100km/h di tachimentro, non mi spingo oltre perché voglio essere sicuro di non grippare subito
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è già un bel risultato... godilo così come è... è nuovo... potrei capire se fosse fiacco o un motore vecchio e spompato da dover modificare o cambiare GT...
l'unica cosa accertati che la carburazione sia ok, poi io sono dell'idea di fare sole poche modifiche ... per esempio la Marmitta Megadella ti donerà molto al tuo motore...
controlla anche se il mix funzioni a dovere... e io già così sarei tranquillo...
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La gente non sa quello che vuole finché non glielo si mostra (Steve Jobs)
Il primo mezzo non si scorda mai...la vespa è per sempre!
Vespa PK50S 82' aka "PK my 2011"
Parmakit Sp09 Racing, albero motore ETS c51 a Lip rinforzato, equilibrato e maggiorato by vesparacing, cuscinetti banco in C4, Vhsb34, getti: max170, min60, polv AQ268, spillo K24, pacco lamellare al carter AM6 lamelle Boysen, frizione DRT 5 dischi, campana rinforzata DRT,z26/69, CLUST.RUNNER z10-14-17-20 , marmitta MDM, accensione Polini, freno a disco del px2001,
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px 200 consiglio marmitta...
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