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Tecnica: Vespe largeframe

Starter e tachimetro VNB6T 1965

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Autore

Discussione

n/a (ex beliscite)
deleted

Prov.: Genova
Città: Genova

270 Messaggi

Inserito il - 06/03/2013 : 09:02:50

Buongiorno ragazzi!
Un paio di curiosità sulla mia belva:
1) di quanto deve tirarsi l'aria sul carburatore al momento della messa in moto a freddo? Mi da l'idea che alla fine della fiera non avvenga l'apertura nonostante tiri la leva. Smontando il coperchio del carburatore noto che il cavetto dell'aria sale di al massimo 3-4 millimetri. Eppure sembra basti visto che si accende alla prima, ma visivamente sembra che non tiri praticamente nulla;
2) il cavetto del contakm e tachimetro nonostante questo segni correttamente (anche se un po' ballerino), mi da l'idea che non sia messo correttamente in quanto si sente un leggero rumore di criceto (!) al rotolamento del pneumatico e questo rumorino è ciclico al vibrare della lancetta del tachimetro. Come lo posso eliminare?
Belin che scimmia che mi sta prendendo con la mia belva !
Buona giornata a tutti, Andrea.

Meglio Marcia che Monomarcia

et3jeans1976
Utente Master

Regione: Emilia Romagna
Prov.: Bologna
Città: Bologna

8255 Messaggi

Inserito il - 06/03/2013 : 09:25:21

Per il,primo quesito nn so.....

Per il tachimetro....

Quando hai infilato a Cordelia l'hai abbondantemente cosparsa di grasso magari di quello bianco al litio?

Altrettanto hai fatto nel mozzo do ve c'è l'accoppiamento del rinvio?

In ogni caso dovrebbe azzerarsi l'effetto pendolo della lancetta.

Ciao

"Il ponte sullo stretto (di Messina) è un'opera da farsi al più presto." R. Prodi 1985
Il mio vespaio:
- ET3 Jeans del 1976 conservatissimo!
- PX125E del 1982 restaurato!
- 50 special del 1981 FINITA!!!
- 125 GT del 1968, New entry.
- 150 Sprint Veloce del 1977, targata BO16xxxx, New entry.
- 150 VBA del 1959, targata BO10xxxx, New entry.
- 150 Struzzo VL2 del 1955, targata BO11XXXX, New entry
!!!!!!! FINALMENTE LIBERA Aung San Suu Kyi !!!!!!!

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