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 Discussione  |
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
25632 Messaggi |
 Inserito il - 27/11/2012 : 15:57:48
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Ok... non ve lo ricordate....
comunque l'ho riaperto per aumentare la già enorme travaseria, dovevo comunque riaprire per apportare ulteriori modifiche ai carter per l'alloggiamento della nuova accensione POLINI DIGITALE, e già che c'ero gli ho sostituito il genoroso PWK da 28mm con un identico PWK ma da 30mm, una novità Polini....
ho anche sostituito il pacco frizione DRT con uno Polini tipo M2 a doppia molla e dischi sinterizzati....
domani qualche foto e video della prima accensione (spero)...
per sabato prova su vespa, lo monto sulla solita PK rush... che il DOPPIa attuale mi è riesploso, credo paraolio lato volano, roba da nulla, ma non smonto, che ho l'Evo quasi pronto....
a domani con qualche immagine/video.
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pugnodidadi |
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DarioVNB1-T.S.
Utente Master
Regione: Emilia Romagna
Prov.: Ferrara
Città: FERRARA
2901 Messaggi |
Inserito il - 27/11/2012 : 22:52:27
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Me lo ricordo eccome il tuo polini evo !!!
Mi sa che con questo secondo step nei vostri garini la domenica mattina.... Ne vedremo delle belle
Vogliamo un video!!!!!! |
This is the sound of ALCHIMIA....
Come on come on baby vien chi putìna...
Listen to music... And look I MAIAI. |
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fra2
Utente Master
Regione: Lazio
Città: Roma
4034 Messaggi |
Inserito il - 27/11/2012 : 23:24:35
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azz lo vuoi portare ad Ariccia?  |
La gente non sa quello che vuole finché non glielo si mostra (Steve Jobs)
Il primo mezzo non si scorda mai...la vespa è per sempre!
Vespa PK50S 82' aka "PK my 2011"
Parmakit Sp09 Racing, albero motore ETS c51 a Lip rinforzato, equilibrato e maggiorato by vesparacing, cuscinetti banco in C4, Vhsb34, getti: max170, min60, polv AQ268, spillo K24, pacco lamellare al carter AM6 lamelle Boysen, frizione DRT 5 dischi, campana rinforzata DRT,z26/69, CLUST.RUNNER z10-14-17-20 , marmitta MDM, accensione Polini, freno a disco del px2001,
http://www.vespaforever.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=29753
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
25632 Messaggi |
Inserito il - 28/11/2012 : 20:41:00
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Non ce la faccio per Ariccia Fra!
acceso... cribbio come canta!
Ottimo albero Damiano!
sembra ben bilanciato
ho bilanciato anche la campana della frizione
e montato la nuova frizione polini tipo M2 a doppia molla
travaseria degna di un Falketto...
montata anche l'accensione digitale polini mappabile, senza luci, e non ho ancora capito come si spenge il motore non avendo impianto elettrico e quindi la chiave collegata!
e novità assoluta il nuovo PWK da 30mm all'alimentazione....
ecco il video della prima accensione:
http://youtu.be/RIUGjACqvzg
il minimo lo regge, accendersi si è acceso... non rimane che montarlo...
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pugnodidadi |
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vesbat96
Utente Senior
Regione: Lombardia
Prov.: Varese
Città: jerago con orago
1490 Messaggi |
Inserito il - 28/11/2012 : 20:47:27
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è quello che aspettiamo tutti
e poi video onboard, possibilmente su una strada con curve e allunghi dove farlo urlare 
Infine spedisci tutto al mio indirizzo, con questo concludo le richieste 
Bel motore poeta, complimenti!!
Ma dì la verità, non andrà mai come un DR177 ben rapportato |
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fra2
Utente Master
Regione: Lazio
Città: Roma
4034 Messaggi |
Inserito il - 28/11/2012 : 21:00:33
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| poeta ha scritto:
Non ce la faccio per Ariccia Fra!
acceso... cribbio come canta!
Ottimo albero Damiano!
se ritrovo la fotocamera domani video...
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Mesa che dobbiamo rimandà. Ci sarà il diluvio universale..... |
La gente non sa quello che vuole finché non glielo si mostra (Steve Jobs)
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drago9346
Utente Attivo
Città: Frosinone
697 Messaggi |
Inserito il - 28/11/2012 : 21:18:55
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| poeta ha scritto:
se ritrovo la fotocamera domani video...
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Si, si, se trovi una canoa su cui montarcelo... 
Seriamente, sii più attento del solito sull'asfalto bagnato! |
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
25632 Messaggi |
Inserito il - 28/11/2012 : 21:28:27
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Bimba con febbre....
Ok rimando.... per la cena di sabato... andiamo in auto per stavolta.... se ci teniamo alla salute! |
pugnodidadi |
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fra2
Utente Master
Regione: Lazio
Città: Roma
4034 Messaggi |
Inserito il - 28/11/2012 : 21:33:26
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che vorresti dì che semo dei vecchietti?
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La gente non sa quello che vuole finché non glielo si mostra (Steve Jobs)
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
25632 Messaggi |
Inserito il - 28/11/2012 : 21:47:10
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Vecchi no, ma in effetti un pò "fracico" io lo sono con onestà.... |
pugnodidadi |
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franke
Utente Attivo
Città: roma
621 Messaggi |
Inserito il - 29/11/2012 : 00:04:58
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Ma che c'avete il pepe al c....tutte queste novità, in pochi giorni che sono
assente dal forum per troppi impegni, la bronchite e la vespa
ferma. Mi ero quasi dimenticato che Poeta e' instancabile ideatore e
come mago merlino sforna nuovi motori. Poeta, devo dire che l'evo non
mi aveva molto impressionato a suo tempo, poi non funzionava
bene l'accensione, ma penso che non rendesse come doveva perché
era da settare ancora per bene.
Ora so che c' hai rimesso le mani [:KD] e questa volta sono convinto
che con l'albero serio e l' esperienza del doppia che viaggia molto bene,
anche se un po' meno del mio 130 a valvola che ti ha fatto rosica',metterà
più pepe ancora nel nuovo Evo. Lo voglio sentire dal vero questo nuovo
motore settato a dovere con la THM e tutto il resto deve venire bello
potente, mi piace moltissimo l'idea che abbia una coppia esagerata
Fai il video appena smette di piovere! Mi raccomando!
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
25632 Messaggi |
Inserito il - 02/12/2012 : 14:49:16
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Ok montato senza troppe premure è partito subito anche sotto la vespa....
prime impressioni:
Motore bello pieno rapido a salire di giri, coppia direi altina e un pò sparata, quasi irrefrenabile, giri massimi raggiunti imprecisati ma a giudicare dall'allungo siamo oltre i 10.000 g/min per certo...
le velocità sembrano di rilievo, arriva ai 100 in meno di 200Mt, lo strumento segna 80 di seconda come nulla, il cambio è perfetto ed il rapporto è giusto, ignoro quanto faccia di terza e per certo se le prestazioni son queste non saprò mai quanto fà di quarta, è impossibile tirarla tutta senza ammazzarsi a mio dire.
L'accensione digitale è priva di luci e spengimento, inoltre il settaggio (4 posizioni di anticipo impostabili tramite due squich) regola sia l'entrata in coppia che i regimi massimi, per provarla bene dovrei quindi andare a manetta e fare varie prove, risulta più un vezzo che di vera utilità per una vespa cittadina... costa poi tanto, và in vero benissimo, ma non ha veramente senso su una vespa da utilizzo quotidiano (ma allora perchè l'ho comprata?).
Il carburatore PWK da 30mm è una meraviglia, piattissimo e semplice è già di scatola ottimo, confermo quindi quanto detto tempo fà per il 28PWK, hanno poi un prezzo ottimo, il kit tirante aria-vespa và però preso a parte, così come il gomito a 90°,inoltre si possono comprare i set getti max e minimo da catalogo.
http://youtu.be/7-wzOZzSYoc
Ecco un video... lo sò sono grassissimo di olio, presto mi auguro un bel video on board... se esce un pò di sole!
Carburo meglio, cambio accensione con una tipo PK che ha luci e spegnimento (così la confronto) e cerco strada per provarla davvero...
ma se il buon giorno si vede dal mattino, poco importa che sia il 2 dicembre e piova, oggi è comunque un giorno di sole!
PICCOLA BRUTTA & CATTIVA.
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pugnodidadi |
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franke
Utente Attivo
Città: roma
621 Messaggi |
Inserito il - 02/12/2012 : 22:12:09
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Oggi pomeriggio visita a Poeta vespa pronta per fare un giro ma piccolo inconveniente il bullone del silenziatore non tiene, una passata di trapano una di filiera e il bullone tiene. Poeta si fida e mi lascia la sua ultima creatura da strippare sul ponte delle valli. Primo passaggio di riscaldamento poi a tornare giù a manetta 1-2 -3 e ho divorato il ponte delle valli, non guardo nemmeno la velocita' perché ho paura di distrarmi mentre il motore gira almeno a 10000 giri pieno e potente. La sensazione e' che la strada proprio non basti e che i freni non siano sufficienti a muoversi fra le insidie del traffico. Un certo buco di carburazione e' da correggere ai medi alzando, io dico, lo spillo di un paio di tacche e il getto minimo aumentato di 5 punti. La mapparura variabile permette alla centralina di adattare l'anticipo che per questo motore immagino deve prevedere un fuori giri di almeno 11000 giri. Insomm,bravo Poeta gran bel motore  giusto montarlo sul telaio prototipo da pista che tieni nascosto nell'antro di mago Merlino |
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
25632 Messaggi |
Inserito il - 03/12/2012 : 14:51:48
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| Bisogna lavorarci su... ma già ottimo. |
pugnodidadi |
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
25632 Messaggi |
Inserito il - 04/12/2012 : 15:28:50
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ci ho lavorato un pochino----
il buco di carburazione non sono riuscito a levarlo, marma R5Nic in vero troppo esagerata di pancia... ci ho messo dunque la simonini D&F che si difende e pare vàda meglio... getto max da 130 a 132, minimo da 45 a 48... stò cercando di capirci qualcosa con i 4 settaggi preimpostati sulla centralina (interruttori a 4 posizioni) dell'accensione digitale ma bisogna provarla bene con il contagiri e sopratutto serve strada asciutta e libera...
comunque da quel poco che ho potuto capire, è proprio un bel MOSTRO, lo credo capace di quasi 20 cv ed effettivi 120 Km/h...
và detto che di rapporto è giusto, forse pure appena corto, gira molto alto, il che detto così sembra bello, nella realtà averci la coppia sui 7000 significa averci un motore da sparo ed affatto docile, impressionante come si tira via i regimi dalla coppia al fuorigiri che si attesta inatteso oltre gli 11.000 (con beneficio del dubbio che il contagiri montato non mi convince affatto) di turistico ha quindi praticamente nulla e per guidarlo bene bisogna tenerlo bello alto di giri, è allora che scarica una marcia dopo l'altra rapidissimo, ma diamine siamo su velocità prossime ai 100m/H come minimo!!!
Capite da voi che in inverno, in città e sul bagnato, la cosa richiede una certa dose di pelo...
Il rumore è pieno e cattivissimo, ha insomma una gran voce, anche stavolta la frizione inizia di già a cedere, per troppa coppia.
Non sono dati confermati ma solo rubati con la coda dell'occhio allo strumento, (mentre si guida roba simile si guarda tutto fuorchè lo strumento!) 50 prima, 80 seconda, 100 terza, 120 quarta, il tutto bruciato al cardiopalma... insomma non ci arriva per certo sul lungo alla sua velocità massima!
Che ha cavalleria si avverte sopratutto in salita, non le sente proprio le salite.
Sono sulla buona strada, troverò per certo il setting ideale per questo motore.
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pugnodidadi |
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
25632 Messaggi |
Inserito il - 06/12/2012 : 13:29:01
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mentre nessuno mi caga,,,,,
migliora di giorno in giorno... capace di quasi 10.000 giri il motore è una vera BOMBA!
100 di terza come nulla, quarta mai tirata...
cerco inutilmente qualcuno che mi faccia la regolazione della fase con la stroboscopica....(ben 25° gradi di anticipo sulla accensiione digitale capace di variazioni di fase fino a 15°!!!!) ma sembra di chiedere la luna, pessimi meccanici, dovrò attrezzarmi e fare da me...
un video on-board prestissimo!
Vi dico solo tenetevi forte, molto forte!
Rispetto a prima ho un albero molto + scavato un carburatore e travasi ancor più grandi, il tutto si è tradotto in un innalzamento della coppia, a vantaggio della guidabilità, prima infatti avevo molta coppia bassa (caratteristica dell'EVO di scatola), la vespa si impennava di tutto, velocità di rilievo certo, ma non si esprimeva come adesso... ora è bellissima, urla altissima e ti spara avanti con accelerazioni veramente impressionanti raggiungendo un numero di giri impensabile su di una vespa.
L'EVO POLINI mi piace... mio primo motore serio su small... da come và credo anche l'ultimo.
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pugnodidadi |
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