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tanka1949
Utente Medio
Regione: Piemonte
Prov.: Torino
Città: brandizzo
107 Messaggi |
 Inserito il - 13/05/2012 : 11:13:31
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Sono quasi sfiduciato.Con questa vespa gl proprio non riesco a girarci.
All' inizio partiva bene ma a caldo prima mancava poi si spegneva.Guardavo la candela era molto sporca di nero, pulivo soffiavo e ripartiva al primo colpo.Dopo un po' si rispegneva.Notavo intanto che non si accendeva la lampadina grossa del faro ant.Allora smonto il fanale e vedo il filo bianco non collegato.ricollego , provo a nmettere in moto ,va subito ma si spegne subito e non riparte piu'.Con candela pulita riparte subito e subito si spegne.La glk ha la batteria, bobina nuova , e nuove puntine.
Se qualcuno ha qualche idea mi aiuti.
Ciao a tutti Tanka
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mimmo
Moderatore
Regione: Campania
Città: Sorrento
8665 Messaggi |
Inserito il - 13/05/2012 : 11:57:43
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Troppo vaghi gli indizi
In primis punterie e loro regolazione; poi a seguire bobina interna posto che quella esterna è nuova |
I DON`T CARE OF LESS
Ho le spalle sulla testa, io! (cit Fra2)
Dai un occhiata al mio blog e dimmi che ne pensi http://vespaebasta.blogspot.it
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fra2
Utente Master
Regione: Lazio
Città: Roma
4034 Messaggi |
Inserito il - 13/05/2012 : 13:16:40
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| tanka1949 spero che tu abbia fatto la prova con una candela nuova... in primis....' magaRI CON GRADAZIONI DIVERSE |
La gente non sa quello che vuole finché non glielo si mostra (Steve Jobs)
Il primo mezzo non si scorda mai...la vespa è per sempre!
Vespa PK50S 82' aka "PK my 2011"
Parmakit Sp09 Racing, albero motore ETS c51 a Lip rinforzato, equilibrato e maggiorato by vesparacing, cuscinetti banco in C4, Vhsb34, getti: max170, min60, polv AQ268, spillo K24, pacco lamellare al carter AM6 lamelle Boysen, frizione DRT 5 dischi, campana rinforzata DRT,z26/69, CLUST.RUNNER z10-14-17-20 , marmitta MDM, accensione Polini, freno a disco del px2001,
http://www.vespaforever.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=29753
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sanrem
Utente Master
Regione: Trentino - Alto Adige
Prov.: Bolzano
Città: Vipiteno
4946 Messaggi |
Inserito il - 14/05/2012 : 10:37:12
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Per poter ricevere una risposta che si avvicini il piú possibile alla soluzione del tuo problema , come dice Mimmo devi scrivere piú info. Ad esempio , l'hai appena restaurata e non ha mai funzionato bene dal termine del restauro ?
Oppure ha sempre funzionato bene , ma poi di punto in bianco sono saltati fuori i problemi ?
Hai scritto che la bobina e le puntine sono nuove.... il condensatore ?? |
Remo
"Vespapapapapa" |
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tanka1949
Utente Medio
Regione: Piemonte
Prov.: Torino
Città: brandizzo
107 Messaggi |
Inserito il - 14/05/2012 : 14:01:25
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Vi mando piu' info.
Restaurata nel 2011 di carrozzeria, non di motore.All'inizio andava anche se non con tutta la potenza,(il motore era leggermente molle).
Dopo circa 400 Km ho avuto una scaldata che mi ha bloccato la ruota post x qualche sec .Dopo qualche minuto e' ripartita con ancora meno pot.
Allora mi sono deciso a far rifare pistone etc.
Da quel momento non sono piu' riuscito ad avere un funzionamento decente.Il motore si sente che ha piu' potenza (anche se non ho ancora tirato )ma mi si spegne da calda .
Adesso provero' afare una serie di prove con diverse gradazioni di candele.
Attualmente monta :
Piaggio Champion P82M
provero'con :NGK B7HS ,NGK B6HS
Se avete altri suggerimenti.......
Ciao a tutti
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sanrem
Utente Master
Regione: Trentino - Alto Adige
Prov.: Bolzano
Città: Vipiteno
4946 Messaggi |
Inserito il - 14/05/2012 : 15:30:12
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Sei sicuro che la bobina AT sia veramente nuova ??
Come descrivi il problema sembra come se il problema derivasse dalla bobina AT. Questo succede con le vecchie bobine "stanche" che , scaldandosi l'isolazione del filamento perde le sue caratteristiche di isolazione e la bobina non genera adeguata corrente non facendo piú scoccare una decente scintilla. Forse hai anche l'anticipo da regolare... |
Remo
"Vespapapapapa" |
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tanka1949
Utente Medio
Regione: Piemonte
Prov.: Torino
Città: brandizzo
107 Messaggi |
Inserito il - 14/05/2012 : 17:23:29
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la bobina AT e'sicuramente nuova ( comprata due mesi fa ).Ma e' vero che specialmente sulla GL molti ricorrono ad altre bobine di altri modelli che offrono piu' garanzie? Se si , mi potete dare il tipo e la sigla che la monto?
Se trovo una bobina che mi faccia andare questa vespa cambio, al diavolo l'originalita',almeno giro.
Ciao a tutti
e grazie |
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yuri76
Utente Master
Regione: Friuli-Venezia Giulia
Prov.: Udine
Città: Villa Vicentina
3703 Messaggi |
Inserito il - 19/05/2012 : 09:58:30
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Quelle bobine, anche nuove, sono un pò rognose.
Fai una prova, montandone anche una di Ciao o qualsiasi altra old. |
"I like remembering when women were safe and bikes dangerous" |
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tanka1949
Utente Medio
Regione: Piemonte
Prov.: Torino
Città: brandizzo
107 Messaggi |
Inserito il - 20/05/2012 : 21:32:50
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OK provo e poi ti dico.
ciao e grazie |
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
25632 Messaggi |
Inserito il - 20/05/2012 : 22:06:15
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Al solito condensatore e fili statore... verifica anche la marmitta che non sia ostruita...
dopo 50 anni una okkiatina la motore potevi darglierla fatta bene...
restaurata la carozzeria e motore vecchio...
serve uno bravo, che esci matto dai retta, oppure smonta quello statopre e compra tutto nuovo ed amen... ricabli fili condensa puntine e bobina, filo at forchetta e candela (la candela per altro è giusta)...
vedrai accende al rpimo colpo!
ma poi suona di albero un pochino e forse non brilla di frizione, la crociera anche dopo i 70.000 un pò inizia a cedere... i silent spesso si piegano.... capita ogni 50 anni ma capita. |
pugnodidadi |
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tanka1949
Utente Medio
Regione: Piemonte
Prov.: Torino
Città: brandizzo
107 Messaggi |
Inserito il - 19/08/2012 : 20:29:15
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Scusate il Ritardo.
Ho fatto tutto,
Cambiato bobina
cambiato puntine
cambiato condensatore
aricablato statore
la vespa va in moto ma dopo qualche secondo si spegne diventando sempre piu' difficile metterla in moto.
allora quasi casualmente scopro che almeno 2 settori del volano non sono magnetici
Sostituisco il volano con quello di una <sprint <veloce con le parti magnetiche non a settori ma unica e sorpresa va da dio.Va in moto anche fredda con mezza pedalata e' una vera goduria.
Penso di avere risolto mdopo un anno e vado a fare un giro.
Dopo una trentina di km incomincia a strattonare non riesco a dare gas .Si riprende ed arrivo a casa .Rimetto in moto e faccio girare da fermo dopo un qualche minuto incomincia a mancare non riesco a dare gas fino a spegnersi.Sono Sconsolato Non parte piu' Dal filo candela non arriva corrente Dal motore arriva corrente ma non viene sentita dalle bobine ne ho provate diverse.AIUTO !!!! | poeta ha scritto:
Al solito condensatore e fili statore... verifica anche la marmitta che non sia ostruita...
dopo 50 anni una okkiatina la motore potevi darglierla fatta bene...
restaurata la carozzeria e motore vecchio...
serve uno bravo, che esci matto dai retta, oppure smonta quello statopre e compra tutto nuovo ed amen... ricabli fili condensa puntine e bobina, filo at forchetta e candela (la candela per altro è giusta)...
vedrai accende al rpimo colpo!
ma poi suona di albero un pochino e forse non brilla di frizione, la crociera anche dopo i 70.000 un pò inizia a cedere... i silent spesso si piegano.... capita ogni 50 anni ma capita.
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et3jeans1976
Utente Master
Regione: Emilia Romagna
Prov.: Bologna
Città: Bologna
8255 Messaggi |
Inserito il - 19/08/2012 : 20:54:59
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Io più che solidarietà nn posso darti.....
Ogni tanto fanno veramente incaxare, ma quando in almeno andrà......
Ciao |
"Il ponte sullo stretto (di Messina) è un'opera da farsi al più presto." R. Prodi 1985
Il mio vespaio:
- ET3 Jeans del 1976 conservatissimo!
- PX125E del 1982 restaurato!
- 50 special del 1981 FINITA!!!
- 125 GT del 1968, New entry.
- 150 Sprint Veloce del 1977, targata BO16xxxx, New entry.
- 150 VBA del 1959, targata BO10xxxx, New entry.
- 150 Struzzo VL2 del 1955, targata BO11XXXX, New entry
!!!!!!! FINALMENTE LIBERA Aung San Suu Kyi !!!!!!!
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
25632 Messaggi |
Inserito il - 19/08/2012 : 21:36:59
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| ricabla tutto, leva l'impianto elettrico e rifai cavi puntine e condensatore per bene,,,, il probema è elettrico.... escluderei la bobina, la boibina spenge a caldo, quando fredda riparte, vedi tu. |
pugnodidadi |
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tanka1949
Utente Medio
Regione: Piemonte
Prov.: Torino
Città: brandizzo
107 Messaggi |
Inserito il - 19/08/2012 : 22:07:40
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Sai mi viene un dubbio, Quando ho scoperto che il volano era in parte smagnetizzato ,tenendo in mano iil capo del cavo candela , facendo l'avviamento sentivo una scossa bassissima
mentre con il volano magnetizzato all'inizio sfiammava addirittura .Ora sono nella stessa condizione sento corrente bassissima sul cavo candela.Misara' mica smagnetizzato anche questo volano??
Ciao E grazie | poeta ha scritto:
ricabla tutto, leva l'impianto elettrico e rifai cavi puntine e condensatore per bene,,,, il probema è elettrico.... escluderei la bobina, la boibina spenge a caldo, quando fredda riparte, vedi tu.
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Discussione |
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vespa gl non riesco ad uscirne.
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